混凝土搅拌半挂车前支架结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及混凝土搅拌半挂车领域，具体是一种混凝土搅拌半挂车前支架结构。
【背景技术】
[0002]现有的混凝土搅拌半挂车前支架结构大多都不牢固，不可靠，强度底，在连接处应力集中，易造成焊缝或者板材开裂。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的为了克服现有技术存在的缺陷和不足，是提供一种混凝土搅拌半挂车前支架结构。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种混凝土搅拌半挂车前支架结构，包括有底架总成和前台总成，其特征在于:所述的底架总成包括有前、后横梁和左、右纵梁，所述的前、后横梁分别固定焊接在车架纵梁之间，所述的左、右纵梁分别固定焊接在所述前、后横梁之间并组成井字形结构；所述的前台总成包括有左、右侧板、前、后封板和支撑板，所述的左、右侧板分别固定焊接在所述前、后横梁的两端之间，且左、右侧板的底端分别对应与所述的左、右纵梁固定焊接，所述的前、后封板分别固定焊接在所述左、右侧板的前后侧之间，且前、后封板的底端分别对应与所述的前、后横梁固定焊接，所述的支撑板固定焊接在所述左、右侧板和前、后封板的顶部之间，支撑板上分别设有用于安装减速机的多个安装孔。
[0006]所述的混凝土搅拌半挂车前支架结构，其特征在于:所述前、后横梁的两端与车架纵梁的内侧之间分别固定焊接有三角形加强板。
[0007]本实用新型的有益效果:
[0008]本实用新型使用在混凝土搅拌半挂车上，具有结构牢固、可靠、强度高的特点，避免了应力集中，起到了很好的支撑和连接减速机的作用。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]图2为本实用新型中前台总成的结构主视图。
[0011]图3为本实用新型中前台总成的结构俯视图。
【具体实施方式】
[0012]参见附图，一种混凝土搅拌半挂车前支架结构，包括有底架总成和前台总成，底架总成包括有前、后横梁1、2和左、右纵梁3，前、后横梁1、2分别固定焊接在车架纵梁9之间，左、右纵梁3分别固定焊接在前、后横梁1、2之间并组成井字形结构；前台总成包括有左、右侧板4、前、后封板5、6和支撑板7，左、右侧板4分别固定焊接在前、后横梁1、2的两端之间，且左、右侧板4的底端分别对应与左、右纵梁3固定焊接，前、后封板5、6分别固定焊接在左、右侧板4的前后侧之间，且前、后封板5、6的底端分别对应与前、后横梁1、2固定焊接，支撑板7固定焊接在左、右侧板4和前、后封板5、6的顶部之间，支撑板7上分别设有用于安装减速机的多个安装孔8。
[0013]本实用新型中，前、后横梁1、2的两端与车架纵梁9的内侧之间分别固定焊接有三角形加强板10。
【主权项】
1.一种混凝土搅拌半挂车前支架结构，包括有底架总成和前台总成，其特征在于:所述的底架总成包括有前、后横梁和左、右纵梁，所述的前、后横梁分别固定焊接在车架纵梁之间，所述的左、右纵梁分别固定焊接在所述前、后横梁之间并组成井字形结构；所述的前台总成包括有左、右侧板、前、后封板和支撑板，所述的左、右侧板分别固定焊接在所述前、后横梁的两端之间，且左、右侧板的底端分别对应与所述的左、右纵梁固定焊接，所述的前、后封板分别固定焊接在所述左、右侧板的前后侧之间，且前、后封板的底端分别对应与所述的前、后横梁固定焊接，所述的支撑板固定焊接在所述左、右侧板和前、后封板的顶部之间，支撑板上分别设有用于安装减速机的多个安装孔。2.根据权利要求1所述的混凝土搅拌半挂车前支架结构，其特征在于:所述前、后横梁的两端与车架纵梁的内侧之间分别固定焊接有三角形加强板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种混凝土搅拌半挂车前支架结构，包括有底架总成和前台总成，底架总成包括有组焊成井字形结构的前、后横梁和左、右纵梁，前、后横梁分别固定焊接在车架纵梁之间；前台总成包括有左、右侧板、前、后封板和支撑板，左、右侧板分别固定焊接在前、后横梁的两端之间，且分别对应与左、右纵梁固定焊接，前、后封板分别固定焊接在左、右侧板的前后侧之间，且分别对应与前、后横梁固定焊接，支撑板固定焊接在左、右侧板和前、后封板的顶部之间，支撑板上分别设有用于安装减速机的多个安装孔。本实用新型使用在混凝土搅拌半挂车上，具有结构牢固、可靠、强度高的特点，避免了应力集中，起到了很好的支撑和连接减速机的作用。
【IPC分类】B62D21/20
【公开号】CN204978849
【申请号】CN201520686774
【发明人】马业松, 冯进步
【申请人】芜湖中集瑞江汽车有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月7日