专利名称：一种柔性车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种柔性车架。
技术背景 早在公元前3500年前中东的两河流域，车辆就已经被人类发明出来。从最古老的人力、畜力带动车辆，到现在以电力、汽油甚至太阳能为能源的汽车，作为改变世界的机器、推动社会进步的车轮，车已经成为我们日常生活中不可或缺的重要组成部分。车辆的普遍使用，改变了社会经济结构，形成一整套新的经济、文化、生活体系，改善人的生活质量，推进社会进步，促进了经济发展。车架是车辆最重要的总成之一，几乎所有的关键部件都装备其上，是车辆的基础部件，是支撑车体、接受动力，并使车辆产生运动，保证正常行驶的重要组成。普通车架主要由横梁与纵梁垂直连接，车轮安装在横梁上。行进时，车架接受人畜或者发动机的牵引力，带动车轮运动。但是车辆在不平坦的道路行驶时，车轮受到地面横向或纵向的不均衡作用力，会使车架发生形变，导致车轮抓地力地减弱，影响车辆行驶效率，以及在转弯上坡行驶时，由于车轮之间的跨度不够，还会发生车轮悬空的现象。
实用新型内容为了解决车辆在不平坦的道路及在转弯上坡行驶时，车轮抓地力地不足和车轮悬空的现象。本实用新型设计了一种新型柔性车架结构。本实用新型解决上述问题的技术方案是一种柔性车架，包括纵梁、横梁，横梁与纵梁垂直连接，纵梁通过至少一个轴承连接为一体。其优点是纵梁上的轴承把车架分为不同部分，使车架的不同部分根据地面情况发生相应的形变，不会影响其它部分。所述的车架，轴承外部固定安装弹性恢复装置。其优点是弹性恢复装置可使车架不会因受地形变化影响产生形变幅度过大，对车架起到限位作用。所述的车架，弹性恢复装置为扭转弹簧。其优点是扭转弹簧能够承受扭转变形，工作部分密绕成螺旋形，可根据需要调整弹簧匝数，控制弹簧弹性大小。所述的车架，轴承上反向安装两个扭转弹簧，扭转弹簧扭臂与纵梁卡接固定其优点是两个弹簧反向安装，保证车架各部分在沿轴承径向转动时，车架受到扭转弹簧的恢复力都保持一致。所述的车架，采用径向轴承连接纵梁。其优点是径向轴承受力方向与轴中心线垂直，可承受较大径向载荷。所述的车架,所述轴承为深沟球轴承或圆柱滚子轴承。其优点是深沟球轴承和圆柱滚子轴承主要用于承受径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷，特别适合载荷较大的工况，而且非常耐用，无需经常维护。所述的车架，所述车架包括至少两个横梁。其优点是多横梁结构可以使车架运行
更平稳。
图I为实用新型示意图；图中，I、横梁；2、纵梁；3、轴承；4、弹性恢复装置；5、弹簧扭臂；6、车轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细解释说明，本实用新型技术方案为一种柔性车架，包括横梁I、纵梁2，横梁与纵梁垂直连接，纵梁通过至少一个轴承3连接为一体，也可根据车架情况在纵梁上安装多个轴承，采用径向轴承连接纵梁，径向轴承为深沟球轴承或圆柱滚子轴承。车架包括至少两个横梁。轴承外部固定安装弹性恢复装置4，弹性恢复装置为扭转弹簧。轴承上反向安装两个扭转弹簧，扭转弹簧扭臂5与纵梁卡接固定。在图I所示实施例I中，纵梁通过两个深沟球轴承连接为一体，轴承外部固定安 装的弹性恢复装置为扭转弹簧，轴承上反向安装两个扭转弹簧，扭转弹簧扭臂与纵梁卡接固定，车轮6安装在横梁上。当汽车行驶遇到不平坦路面或转弯上坡时，车轮受到地面横向或纵向的不均衡作用力，车架部分受到纵向扭曲压力，横梁以轴承中心发生径向扭转，此时，轴承上的扭转弹簧受力变形，卡接在纵梁上的扭转弹簧就会向形变相反的方向施加作用力，起到限位作用，防止车架变形幅度过大，恢复车架正常状态，并保持车轮对地面的压力，防止发生车轮抓地力减弱或悬空现象。由于轴承将车架分为三部分，另外两部分不会受到外力影响。实施例2结构与图I所示相同,柔性车架采用的轴承为圆柱滚子轴承,纵梁通过两个圆柱滚子轴承连接为一体，轴承外部固定安装的弹性恢复装置为扭转弹簧，轴承上反向安装两个扭转弹簧，扭转弹簧扭臂与纵梁卡接固定，车轮安装在横梁上。当汽车行驶遇到不平坦路面或转弯上坡时，车轮受到地面横向或纵向的不均衡作用力，车架部分受到纵向扭曲压力，横梁以轴承中心发生径向扭转，此时，轴承上的扭转弹簧受力变形，卡接在纵梁上的扭转弹簧就会向形变相反的方向施加作用力，起到限位作用，防止车架变形幅度过大，恢复车架正常状态，并保持车轮对地面的压力，防止发生车轮抓地力减弱或悬空现象。由于轴承将车架分为三部分，另外两部分不会受到外力影响。上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种柔性车架，包括横梁(I )、纵梁(2)，横梁与纵梁垂直连接，其特征在于，纵梁通过至少一个轴承(3)连接为一体。
2.根据权利要求I所述的车架，其特征在于，轴承外部固定安装弹性恢复装置(4)。
3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，弹性恢复装置为扭转弹簧。
4.根据权利要求3所述的柔性车架，其特征在于，轴承上反向安装两个扭转弹簧，扭转弹簧扭臂(5)与纵梁卡接固定。
5.根据权利要求I所述的车架，其特征在于，采用径向轴承连接纵梁。
6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述径向轴承为深沟球轴承或圆柱滚子轴承。
7.根据权利要求I所述的车架，其特征在于，车架包括至少两个横梁。
专利摘要本实用新型公开了一种柔性车架，包括纵梁、横梁，横梁与纵梁垂直连接，纵梁通过至少一个轴承连接为一体。本实用新型设计的柔性车架解决了车辆在不平坦的道路以及在转弯上坡行驶时，车轮受到地面横向或纵向的不均衡作用力，车架发生形变，导致车轮抓地力地减小，发生车轮悬空的问题。
文档编号B62D21/04GK202783381SQ20122039296
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月9日 优先权日2012年8月9日
发明者王维加, 王维毅 申请人:王维加, 王维毅, 刘贵生