专利名称：一种摩托车的前挡泥板的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车配件的安装结构，特别是一种摩托车的前挡泥板的安装结构。
背景技术：
众所周知，摩托车的前挡泥板的主要作用是在摩托车行驶过程中，防止泥土或雨水飞溅污染车身和乘骑人员，因此前挡泥板是摩托车很重要的配件。现在市面上的摩托车的前挡泥板大多数是采用塑料制成的，前挡泥板的两侧分别通过两枚螺栓直接固定安装在摩托车的左、右前减震支架之间，由于整个前挡泥板的重量只是通过其两侧的螺栓来承受，而且塑料制成的前挡泥板经受日晒雨淋后容易老化，同时摩托车在行驶过程产生的震动会传递到前挡泥板上并对其造成伤害，因此，塑料制成的前挡泥板使用一段时间后，前挡泥板与左、右前减震支架的连接处就容易出现松动和破裂的问题，缩短了前挡泥板的使用寿命。
实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，又可以延长前挡泥板使用寿命的前挡泥板安装结构。本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是:一种摩托车的前挡泥板的安装结构，包括固定安装在摩托车的左、右前减震支架之间的前挡泥板，所述前挡泥板的中部内嵌接安装有一个由金属制成的U形支架，所述U形支架的顶部与前挡泥板的内壁顶部相抵接，且其两个连接臂分别紧贴着前挡泥板的左、右内侧壁，所述的两个连接臂的中部分别通过两枚或以上的螺栓与前挡泥板的左、右内侧壁相连接，所述两个连接臂的下部分别通 过两枚或以上的螺栓与摩托车的左、右前减震支架相连接，通过在上述前挡泥板的内部嵌接安装上一个由金属制成的U形支架，所述的U形支架与摩托车的左、右前减震支架相连接，U形支架的外表面与前挡泥板的内壁相紧贴，不但增强了前挡泥板的强度，而且还可以通过U形支架支撑整个前挡泥板的重量，增大了前挡泥板的受力面积，减小压强，从而防止前挡泥板容易损坏，延长其使用寿命。作为上述技术方案的改进，所述U形支架的顶部与前挡泥板的内壁顶部之间通过减震垫相连接，上述的减震垫不但能够使得U形支架的顶部更好地与前挡泥板的内壁顶部相贴合连接，而且减震垫有助于削减摩托车行驶过程中产生的震动对前挡泥板的影响，使得塑料制成的前挡泥板不容易破裂。作为上述技术方案的进一步改进，所述的减震垫为硅胶垫或橡胶垫，上述的减震垫采用为硅胶垫或橡胶垫既可以达到相同的减震效果，又可以降低生产成本。进一步，所述的两个连接臂的中部分别通过四枚螺栓与前挡泥板的左、右内侧壁相连接，上述的螺栓能够使得前挡泥板与U形支架紧密贴合在一起，防止两者之间发生松动而相互碰撞震动。[0010]再进一步，所述两个连接臂的下部分别通过四枚螺栓与摩托车的左、右前减震支架相连接，上述的螺栓能够使得U形支架更加牢固地安装在摩托车的左、右前减震支架上。本实用新型的有益效果是:由于本实用新型通过在前挡泥板的内部嵌接安装上一个U形支架，U形支架的顶部和两个连接臂分别紧贴着前挡泥板的内壁，通过螺栓将U形支架和前挡泥板紧密地连接在一起，既增强了前挡泥板的强度，还可以通过U形支架支撑整个前挡泥板的重量，增大了前挡泥板的受力面积，减小压强，从而防止前挡泥板容易损坏，延长其使用寿命；另外U形支架的顶部与前挡泥板的内壁顶部之间通过减震垫相连接，不但可以使得U形支架与前挡泥板更好地贴合在一起，而且还可以削减摩托车行驶过程中产生的震动对前挡泥板的影响，使得塑料制成的前挡泥板更加不容易破裂。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的外观结构示意图；图2是
图1中A-A处的剖视图；图3是本实用新型中U形支架的零件图。
具体实施方式
参照
图1至图3，一种摩托车的前挡泥板的安装结构，包括固定安装在摩托车的左、右前减震支架之间的前挡泥板1，所述前挡泥板I的中部内嵌接安装有一个由金属制成的U形支架2，这里，U形支架2优先采用钢铁材料制成；所述U形支架2的顶部20与前挡泥板I的内壁顶部相抵接，且其两个连接臂21分别紧贴着前挡泥板I的左、右内侧壁，同时所述的两个连接臂21的最下端超出于前挡泥板I侧壁的最下端；上述的U形支架2具有一定宽度，这里，U形支架2的宽度范围选择为5-15cm，当然还可以加工成其他宽度，这里，优先将U形支架2的宽度设置为10cm，不但可以使得U形支架2与前挡泥板I之间具有较大的接触面积，有助于减少前挡泥板I承受的压强，而且还可以节省生产U形支架2的材料，降低生产成本；所述的两个连接臂21的中部分别通过两枚或以上的螺栓与前挡泥板I的左、右内侧壁相连接，这里作为优选的实施方式，上述的两个连接臂21的中部分别通过四枚螺栓与前挡泥板I的左、右内侧壁相连接；所述两个连接臂21的下部分别通过两枚或以上的螺栓与摩托车的左、右前减震支架相连接，上述的两个连接臂21的下部优先分别通过四枚螺栓与摩托车的左、右前减震支架相连接。进一步，所述U形支架2的顶部20与前挡泥板I的内壁顶部之间通过减震垫3相连接，上述的减震垫3位于U形支架2的顶部20与前挡泥板I的内壁顶部之间，这里，所述的减震垫3为硅胶垫或橡胶垫，或者采用为泡沫塑料也可以。以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于 本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种摩托车的前挡泥板的安装结构，包括固定安装在摩托车的左、右前减震支架之间的前挡泥板(1)，其特征在于:所述前挡泥板(I)的中部内嵌接安装有一个由金属制成的U形支架(2)，所述U形支架(2)的顶部(20)与前挡泥板(I)的内壁顶部相抵接，且其两个连接臂(21)分别紧贴着前挡泥板(I)的左、右内侧壁，所述的两个连接臂(21)的中部分别通过两枚或以上的螺栓与前挡泥板(I)的左、右内侧壁相连接，所述两个连接臂(21)的下部分别通过两枚或以上的螺栓与摩托车的左、右前减震支架相连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车的前挡泥板的安装结构，其特征在于:所述U形支架(2)的顶部(20)与前挡泥板(I)的内壁顶部之间通过减震垫(3)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车的前挡泥板的安装结构，其特征在于:所述的减震垫(3)为硅胶垫或橡胶垫。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种摩托车的前挡泥板的安装结构，其特征在于:所述的两个连接臂(21)的中部分别通过四枚螺栓与前挡泥板(I)的左、右内侧壁相连接。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种摩托车的前挡泥板的安装结构，其特征在于:所述两个连接臂(21 )的下部分别通过四枚螺栓与摩托车的左、右前减震支架相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车的前挡泥板的安装结构，包括固定安装在摩托车的左、右前减震支架之间的前挡泥板，所述前挡泥板的中部内嵌接安装有一个由金属制成的U形支架，所述的U形支架与前挡泥板的内壁紧密贴合在一起，前挡泥板通过U形支架与摩托车的左、右前减震支架相连接，由于上述的U形支架的外表面与前挡泥板的内壁紧密贴合在一起，不但增强了前挡泥板的强度，而且还可以通过U形支架支撑整个前挡泥板的重量，增大了前挡泥板的受力面积，减小压强，从而防止前挡泥板容易损坏，延长其使用寿命。
文档编号B62J15/02GK203094269SQ201220735788
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者陈锐基, 谷胜兵, 谭健华, 刘伟强 申请人:江门气派摩托车有限公司