驾驶室前悬挂装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种驾驶室前悬挂装置，悬挂装置连接在驾驶室的前部，所述悬挂装置包括连接支架、开槽螺母、铰接减震橡胶圈、车架连接支架、螺栓、垫圈和套筒，所述连接支架连接驾驶室前部，连接支架的底部具有两个连接爪，连接爪通过螺栓和开槽螺母连接，所述螺栓的中部光滑，该光滑部分外套有垫圈，垫圈外套有铰接减震橡胶圈，铰接减震橡胶圈外套有套筒，套筒的下方连接车架连接支架。本发明涉及的这种驾驶室前悬挂装置，在驾驶室的前底部采用铰接减震橡胶圈，相当于橡胶弹簧，一端固定在车架上，一端固定在驾驶室底部，二者产生一个三维的缓冲效果，减震效果明显。
【专利说明】驾驶室前悬挂装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及驾驶室前悬挂装置，属于机械【技术领域】。
【背景技术】
[0002]汽车在行驶时，驾驶室上的振动主要由路面通过底盘悬架、发动机悬置、驾驶室悬挂系统传递到驾驶室上。传统的汽车驾驶室车身与车架均采用普通减振直接连接的方式相连。长头驾驶室前悬置现在采用的是胶垫连接，减震效果很差。为进一步改善以上所述的稳定性、舒适性和安全性，本发明将进一步的研发每一处结构细节上的改进。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种驾驶室前悬挂装置，结构简单，减震效果明显，提高汽车的稳定性、舒适性和安全性。
[0004]为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案:一种驾驶室前悬挂装置，悬挂装置连接在驾驶室的前部，所述悬挂装置包括连接支架、开槽螺母、铰接减震橡胶圈、车架连接支架、螺栓、垫圈和套筒，所述连接支架连接驾驶室前部，连接支架的底部具有两个连接爪，连接爪通过螺栓和开槽螺母连接，所述螺栓的中部光滑，该光滑部分外套有垫圈，垫圈外套有铰接减震橡胶圈，铰接减震橡胶圈外套有套筒，套筒的下方连接车架连接支架。
[0005]进一步地，所述套筒的底部具有连接翼，通过连接翼套筒与所述车架连接支架连接。
[0006]进一步地，所述铰接减震橡胶圈的径向开有通槽，铰接减震橡胶圈安装好后，所述通槽处于底部。
[0007]进一步地,所述连接翼通过螺栓与车架连接支架连接。
[0008]本发明涉及的这种驾驶室前悬挂装置，在驾驶室的前底部采用铰接减震橡胶圈，相当于橡胶弹簧，一端固定在车架上，一端固定在驾驶室底部，二者产生一个三维的缓冲效果，减震效果明显。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明驾驶室前悬挂装置正视图。
[0010]图2为本发明驾驶室前悬挂装置侧面剖视图。
【具体实施方式】
[0011]如图1和图2所示，悬挂装置连接在驾驶室的前部，悬挂装置包括连接支架1、开槽螺母4、铰接减震橡胶圈5、车架连接支架3、螺栓7、垫圈9和套筒8，所述连接支架I连接驾驶室前部2，连接支架I的底部具有两个连接爪，连接爪通过螺栓7和开槽螺母4连接，所述螺栓7的中部光滑，该光滑部分外套有垫圈9，垫圈9外套有铰接减震橡胶圈5，铰接减震橡胶圈5外套有套筒8，套筒8的下方连接车架连接支架3。[0012]套筒8的底部具有连接翼，通过连接翼套筒与所述车架连接支架连接。
[0013]铰接减震橡胶圈5的径向开有通槽，铰接减震橡胶圈安装好后，所述通槽处于底部。
[0014]连接翼通过螺栓与车架连接支架3连接。
[0015]本发明所述的【具体实施方式】并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种驾驶室前悬挂装置，其特征在于，所述悬挂装置连接在驾驶室的前部，所述悬挂装置包括连接支架、开槽螺母、铰接减震橡胶圈、车架连接支架、螺栓、垫圈和套筒，所述连接支架连接驾驶室前部，连接支架的底部具有两个连接爪，连接爪通过螺栓和开槽螺母连接，所述螺栓的中部光滑，该光滑部分外套有垫圈，垫圈外套有铰接减震橡胶圈，铰接减震橡胶圈外套有套筒，套筒的下方连接车架连接支架。
2.根据权利要求1所述的驾驶室前悬挂装置，其特征在于，所述套筒的底部具有连接翼，通过连接翼套筒与所述车架连接支架连接。
3.根据权利要求1所述的驾驶室前悬挂装置，其特征在于，所述铰接减震橡胶圈的径向开有通槽，铰接减震橡胶圈安装好后，所述通槽处于底部。
4.根据权利要求2所述的驾驶室前悬挂装置，其特征在于，所述连接翼通过螺栓与车架连接支架连接。
【文档编号】B62D24/02GK103693106SQ201310677758
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】李顺, 叶涛, 刘哲宏, 巫礼航 申请人:一汽解放柳州特种汽车有限公司