一种前置长途客车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种前置长途客车，它包括车身和发动机，所述车身内设有相互隔断的驾驶区和乘客区，所述乘客区包括水平布置的高地板以及设于该高地板上面的乘客座椅，所述发动机位于所述高地板前部下方。本实用新型这种前置长途客车车内噪声低、震动小、乘坐舒适性高，完全满足长途客运的要求，提高了前置长途客车市场竞争力。
【专利说明】一种前置长途客车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车领域，具体涉及一种前置长途客车。
【背景技术】
[0002]我国是一个拥有12亿人口、960万平方公里的发展中国家。随着国民经济迅速而稳定地发展，高速公路和上等级公路不断扩延，城间与乡间等级公路386万公里已形成网络，16亿人口的大国，人民生活水平的提高，休闲时间的增多，城乡人民出行次数和距离不断增加，据2009年统计，全过道路客运量为277.9亿人次，这大大促进了客车工业的发展，要解决如此大的客运量和客运周转量，发展大容量的公路交通客运事业将迫在眉睫。特别是需要大量发展大容量、长距离的大型公路交通客车以满足目前线路广距离长的客运网络的要求。其中前置长途客车占据者举足轻重的地位，国内现有前置长途客车存在噪音大、发动机罩密封差，发动机突出地板平面，行李仓空间小，没有司机休息仓，车内乘坐环境舒适性差等问题，这些都阻碍者前置长途客车的进一步发展。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的是:为适应目前长途客运要求，提高前置长途客车市场竞争力，本实用新型提供一种新型结构的前置长途客车，其既要减小车内噪声、震动，提高乘坐舒适性，又要增加司机休息仓，加大行李仓容积，还要满足客户添加卫生间的要求。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种前置长途客车，包括车身和发动机，所述车身内设有相互隔断的驾驶区和乘客区，所述乘客区包括水平布置的高地板以及设于该高地板上面的乘客座椅，所述发动机位于所述高地板前部下方。
[0005]作为优选，所述车身内设有左右贯通的且位于所述高地板后部下方的司机休息仓，该司机休息仓的左右两侧均安装有能够启闭的仓门。进一步优选，所述司机休息仓的高度为1.1米，宽度为I米。更进一步的，所述司机休息仓位于客车后轮的后侧。
[0006]作为优选，所述车身内设有贯通至车身尾部的、且位于所述高地板下方的行李仓。进一步优选，所述行李仓的容积为10立方米。
[0007]作为优选，所述车身的顶部设有天窗。
[0008]作为优选，所述车身的中部设有乘客门，车身内设有位于该乘客门前侧的卫生间。
[0009]本实用新型的优点是:本实用新型这种前置长途客车能够将其在正常行驶时的噪音控制在75分贝以内，噪音水平达到甚至超越部分后置客车，解决了前置长途客车车内噪音大、发动机罩密封差的问题。而且，本实用新型这种长途客车也使得车内人员的活动更为方便，增大了车内人员的视野范围，增强了乘车的舒适性。同时本实用新型这种长途客车还能为司机提供独立的休息场所，避免外界打扰，可有效保证司机的睡眠质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:[0011]图1为本实用新型实施例中长途客车的结构示意图(局部透视)；
[0012]图2为图1的后视图(局部透视)；
[0013]图3为图2的A-A向剖视图；
[0014]图4为本实用新型长途客车的尾部结构示意图，图中行李仓尾部的仓门处于打开状态；
[0015]其中:1-车身，2-发动机，3-驾驶区，4-乘客区，5-高地板，6-司机休息仓，7-客车后轮，8-行李仓，9-天窗，10-乘客门，11-乘客座椅，12-卫生间。
【具体实施方式】
[0016]如图1、图2和图3所不,本实施例所公开的这种前置长途客车,包括车身I和发动机2，所述车身I的顶部设有天窗9，发动机2为客车的行驶提供动力。
[0017]所述车身I内设有相互隔断的驾驶区3和乘客区4，即驾驶区3和乘客区4处于两个相互独立的不同区域，且二者之间采用相应的隔离设施相隔开。所述乘客区4包括水平布置的高地板5以及设于该高地板上面的乘客座椅11，所述发动机2位于高地板5的前部下方。该客车乘客区4采用了高地板结构，而且高地板使客车发动机2完全处于其地板面以下(发动机不再向传统客车那样突出于地板平面)，这种结构设计获得了以下三点好处:第一、使得车内人员的活动更为方便；第二、增大了车内人员的视野范围，增强了乘车的舒适性；第三、使本前置客车正常行驶时的噪音控制在75分贝以内，其噪音水平达到甚至部分超越后置客车的噪音水平，解决了前置长途客车车内噪音大、发动机罩密封差的问题。
[0018]而且，在本实施例中，所述车身I内设有左右贯通的、且位于所述高地板5后部下方的司机休息仓6,且该司机休息仓6左右两侧均安装有能够启闭的仓门。本例中，该司机休息仓6的尺寸较大，非常宽敞，其高度达到1.1米，宽度达到I米，且截面大致呈矩形，足以满足司机的睡眠要求。司机休息仓6位于客车后轮7的后侧,如图1和图2。
[0019]另外，本例在所述车身I内还设有位于所述高地板5下方的行李仓8。如图4所示，如果不在车身I内设置上述司机休息仓6的话，还可以将该行李仓8设置成贯通式，SP行李仓8贯通至车身I的尾部，并在行李仓8的尾部设置一仓门，图4中该行李仓尾部仓门处于打开状态，这种贯通式的行李仓8的容积可达10立方米，具有超强的储物能力。
[0020]所述车身I的中部设有乘客门10 (俗称中门)，而车身I内设有位于该乘客门10前侧的卫生间12，以方便客车的长距离行驶。
[0021]具体实施时，是否需要增设司机休息仓6，是否需要将驾驶区3与乘客区4隔断开，是否需要设置卫生间，都要根据客户的需求来决定。
[0022]当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种前置长途客车，包括车身(I)和发动机(2)，其特征在于:所述车身(I)内设有相互隔断的驾驶区(3)和乘客区(4)，所述乘客区(4)包括水平布置的高地板(5)以及设于该高地板上面的乘客座椅(11)，所述发动机(2)位于所述高地板(5)前部下方。
2.根据权利要求1所述的前置长途客车，其特征在于:所述车身(I)内设有左右贯通的且位于所述高地板(5)后部下方的司机休息仓(6)，该司机休息仓(6)的左右两侧均安装有能够启闭的仓门。
3.根据权利要求2所述的前置长途客车，其特征在于:所述司机休息仓(6)的高度为1.1米，宽度为I米。
4.根据权利要求2或3所述的前置长途客车，其特征在于:所述司机休息仓(6)位于客车后轮(7)的后侧。
5.根据权利要求1所述的前置长途客车，其特征在于:所述车身(I)内设有贯通至车身(I)尾部的、且位于所述高地板(5)下方的行李仓(8)。
6.根据权利要求5所述的前置长途客车，其特征在于:所述行李仓(8)的容积为10立方米。
7.根据权利要求1所述的前置长途客车，其特征在于:所述车身(I)的顶部设有天窗(9)。
8.根据权利要求1所述的前置长途客车，其特征在于:所述车身(I)的中部设有乘客门(IO )，车身(I)内设有位于该乘客门(IO )前侧的卫生间(12 )。
【文档编号】B62D47/02GK203460964SQ201320417180
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年7月15日 优先权日:2013年7月15日
【发明者】安学峰, 张文格, 陈志龙, 肖杰, 张振华, 孙瑞晓, 李冠举, 李中延 申请人:金龙联合汽车工业（苏州）有限公司