一体式电动助力转向器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种一体式的电动助力转向器，其基本组成主要包括下壳体、上端盖、新型非接触式传感器、输入输出轴总成、涡轮、蜗杆、电路板、橡胶垫、支撑架、电动机。这些部件的整合，构成了电动助力转向器一体式的结构。其中电路板固定于上端盖内侧，上端盖外部具有脊状结构，具有散热功能。输入轴与上端盖之间，输出轴与下壳体底部之间环接有橡胶垫，具有显著的防水特性。下壳体四个面中的每个面都分布着四个螺纹孔，可将此电动助力转向器固定于其中任意一面上，因而安装起来十分方便。由于此电动助力转向器具有体积小，集成度高，密封防水，安装方便，而且散热功能优异的效果，因而更加的方便实用，具有相当好的发展前景。
【专利说明】—体式电动助力转向器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种一体式的新型电动助力转向器，用于替代传统的汽车电动助力转向器的新型电动助力转向装置。
【背景技术】
[0002]电动助力转向系统(Electric Power Steering,缩写EPS)作为汽车的必要组成部分，一直以来备受关注和广泛的研究。它是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS(Hydraulic Power Steering)相比,EPS系统具有降低燃油消耗、操作稳定性和回正性好、易于维护等优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECU)等组成。其工作原理如下:首先，转矩传感器测出驾驶员施加在转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ECU ;ECU根据内置的控制策略，计算出理想的目标助力力矩，转化为电流指令给电机；然后，电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上，和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩，实现车辆的转向。
[0003]传统的电动助力转向装置分为两大部分:机械部分和电子部分，机械部分由下壳体、输入输出轴总成、蜗轮蜗杆、扭杆、电动机等部分组成，而电子部分则主要由ECU控制器和壳体等部分组成。两大部分是分别作为独立体相互连接的。这样就导致了传统的电动助力转向装置占用体积过大，密封性不好，安装不方便等诸多问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于:提供一种体积小，密封性高，安装方便，安全可靠，应用性强的新型电动助力转向装置。用于替代传统的电动助力转向器。
[0005]为实现上述功能，我们开发了一种一体式新型电动助力转向器，其基本组成包括下壳体、新型非接触式传感器、涡轮、蜗杆、输入轴与输出轴、电路板、上端盖、电动机、橡胶垫、支撑架。这些部件的整合，构成了电动助力转向器一体式的结构。
[0006]作为实用新型的改进，所述的电路板固定于上端盖的内侧，电路板中间留有足够大小的孔，使得输入输出轴总成可以穿过电路板，上端盖的外侧具有脊状结构，可将电路板工作过程中产生的热量有效的散发出去，有效改善了电路板的工作环境。
[0007]作为实用新型的改进，所述的下壳体外部四个面的每个面上均分布着四个螺纹孔，可将此新型电动助力转向器安装于四个面中的任意一个面。
[0008]作为实用新型的改进，所述的输入轴与上端盖之间，输出轴与下壳体底部之间环接有橡胶垫，具有显著的防水特性。
[0009]本发明的优点:本发明装置由于采用了一体式的结构设计，电子部分和机械部分的整合，使得整个装置集成度高，占用体积更小，方便了安装与使用，而且由于采用了防水性与散热性的结构设计，使得整个装置更加安全可靠，能够延长使用寿命，因而具有更强的实用性。【专利附图】
【附图说明】
[0010]图为本实用新型的结构示意图
[0011]图中:1、22为骨架油封；2为六角螺栓；3为上端盖；4为壳体密封圈；5为插座密封圈；6为插座；7为电路板；8为内六角螺栓；9为平面头螺栓；10为支撑架；11为螺栓；12为新型非接触式传感器；13为涡轮；14为输入输出轴总成；15为下壳体；16为螺纹孔；17、19为深沟球轴承；18为蜗杆；20为凸爪；21为橡胶垫；23为电机总成。
【具体实施方式】
[0012]本系统组成主要包括:3_上端盖、7-电路板、10-支撑架、12-新型非接触式传感器、13-涡轮、14-输入输出轴总成、15-下壳体、18-蜗杆、17 (19)-深沟球轴承、21 -橡胶垫、I (22)-骨架油封、23-电机总成。
[0013]7-电路板固定于3-上端盖的内侧，14-输入输出轴总成通过销固定连接。7-电路板中间留有足够大小的孔，使得14-输入输出轴总成可以穿过电路板。12-新型非接触式传感器固定于14-输入输出轴总成上。当输入轴与输出轴之间有作用扭矩时，12-新型非接触式传感器检测到的磁通量的变化传递给12-新型非接触式传感器的检测芯片，并将检测出磁通量的变化，以电信号的形式输出。
[0014]作为实用新型的改进，15-下壳体的四个面上均匀分布着四个16-螺纹孔，可将其固定于其中任意一个面上，方便了产品的安装与使用。输入轴与3-上端盖之间，输出轴与15-下壳体底部之间环接有21-橡胶垫，具有良好的密封与防水特性。而作为散热性设计，3-上端盖的外侧设计有脊装结构，增大了与空气的接触面积，从而显著改善了 7-电路板的工作环境，延长了使用寿命，也增加了产品的可靠性。
[0015]作为实用新型的改进，由于将机械部分和电子部分有效整合，此一体式的电动助力转向器具有更小的体积，安装起来也更加方便，因而具有更加广阔的发展前景。
【权利要求】
1.一体式的电动助力转向器，包括下壳体、上端盖、电路板和电动机；其特征在于:电路板固定于上端盖内侧，上端盖外部具有脊状结构，通过轴承可转动连接于下壳体的输入轴与输出轴，输入轴与输出轴分别连接于下壳体的上下部分，电动机连接于蜗杆，非接触式测量元件两端安装有磁环检测线圈，所述磁环检测线圈由相互交错的磁极圆周缠绕而成，下壳体四个面中的每个面都分布着四个螺纹孔。
2.如权利要求1中所述的一体式的电动助力转向器，其特征在于:所述的电路板固定于上端盖的内侧，电路板中间留有足够大小的孔,输入输出轴总成穿过电路板,上端盖的外侧具有脊状结构。
3.如权利要求1中所述的一体式的电动助力转向器，其特征在于:下壳体四个面中的每个面都分布着四个螺纹孔。
4.如权利要求1中所述的一体式的电动助力转向器，其特征在于:输入轴与上端盖之间，输出轴与下壳体底部之间，接口处均环接有橡胶垫。
【文档编号】B62D5/04GK203544103SQ201320416993
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年7月15日 优先权日:2013年7月15日
【发明者】王豪, 李志杰, 黄钱, 种金标 申请人:天津德科汽车部件有限公司