一种多功能电动车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种多功能电动车，其结构由前往后包括车把组件、前车轮、车架、脚踏板组件、车座组件、电池盒、车后座、后车轮、连接车把组件与车座组件的连接梁，还包括折叠机构，所述折叠机构包括拉伸杆件、支撑杆件、滑动组件，该拉伸杆件与支撑杆件活动连接，其中拉伸杆件设置在车架后侧、电池盒与车后座上侧，滑动组件设置在车架两侧及底部，该滑动组件与车体底部活动连接固定。该一种多功能电动车和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、使用方便等特点，使用灵活，易于调节，实用性强，携带方便，易于推广。
【专利说明】一种多功能电动车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车【技术领域】，具体的说是一种使用方便、带折叠功能的多功能电动车。
[0002]【背景技术】
[0003]随着科技的发展，电动车技术也在发生着日新月异的变化，尤其是折叠电动车受到很多使用者的欢迎。目前市面上折叠型的电动车很多，但是基本上都是很简单的初步折叠，一般是完成一步或两步折叠，折叠后的产品尺寸仍然很大，并且形状不规则，对携带和存储都不太方便，放在后备箱占太大空间，上地铁也太占空间，影响地铁人流承载量，另外功能也较为单一，使用十分不便。
[0004]
【发明内容】
[0005]本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种结构简单、可作为普通三轮车使用的多功能电动车。
[0006]本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，该一种多功能电动车，其结构由前往后包括车把组件、前车轮、车架、脚踏板组件、车座组件、电池盒、车后座、后车轮、连接车把组件与车座组件的连接梁，还包括折叠机构，所述折叠机构包括拉伸杆件、支撑杆件、滑动组件，该拉伸杆件与支撑杆件活动连接，其中拉伸杆件设置在车架后侧、电池盒与车后座上侧，滑动组件设置在车架两侧及底部，该滑动组件与车体底部活动连接固定。
[0007]在上述技术方案中，折叠机构用于实现整个车体的折叠，在折叠时，通过拉动拉伸杆件，使拉伸杆件与活动杆件发生相对运动，最后由滑动组件制成整个车体，其脚踏板组件、电池盒均可作为盛放物品的平台使用，实现一车多用。
[0008]进一步的，所述车把组件、前车轮及连接梁形成固定结构，该连接梁的下端部通过旋转节与车座组件下侧的车架活动连接，旋转后的车把组件由竖直状变为水平状。
[0009]作为优选，所述拉伸杆件可绕支撑杆件作30?180度旋转，折叠前，该拉伸杆件与支撑杆件配合形成锐角角度，拉伸杆件搭接放置在电池盒顶部；折叠后拉伸杆件可与支撑杆件形成180度夹角，拉伸杆件连接设置在支撑杆件的上端部。
[0010]在该技术方案中，进一步说明拉伸杆件与支撑杆件之间的活动范围，折叠前，该电动车可作为普通车来使用，拉伸杆件搭接放置在电池盒上部，这里的电池盒一般选用长方体状的盒体，使用时拉伸杆件与支撑杆件形成180度夹角，这样就可以延长其可拉动的长度，方便人们使用。
[0011]作为优选，所述拉伸杆件包括两根相互平行的铰接杆一、连接两铰接杆一一端的拉伸杆，所述拉伸杆、铰接杆一配合形成U形结构，两铰接杆一之间的距离小于电池盒的宽度。在该技术方案中对拉伸杆件做出进一步限定，此外拉伸杆件还可采用实体板状结构，仅仅在拉伸杆处预留一可作为提手的空间，但是由于该技术浪费原料，在此不做提倡。采用上述结构的拉伸杆件后，不但节省制作原料，而且整个车体的美观性较强，实用性较好。
[0012]进一步的,所述拉伸杆上套接有握持套,该握持套为橡胶套或海绵套。该技术方案的实施是为了方便使用者拉动拉伸杆，保证手部的舒适度。上面提供的两种握持套均为最佳选择，但其它类型的握持套如用布制作的或其它材料制作的亦为本专利的保护范围。
[0013]作为优选，所述支撑杆件包括两根相互平行的铰接杆二、连接两铰接杆二上端的连接杆，铰接杆一活动铰接在铰接杆二的上端部内侧壁上。该技术方案是对支撑杆件的进一步限定，该限定是基于上述拉伸杆件做出的，通过该结构设置，使得支撑杆件活动可调，使用灵活。
[0014]作为优选，所述滑动组件包括设置在每个铰接杆二下端的辅助轮、连接两铰接杆二底端和两辅助轮的转动连接杆，该转动连接杆设置在车架下侧且与车架底部活动连接，折叠前，转动连接杆呈倾斜状，辅助轮与地面之间留有一定高度；折叠后，转动连接杆与地面呈垂直状，辅助轮与地面相接触，即其底部与后车轮处于同一平面上。这里的滑动组件是指在作为两轮电动车使用时，辅助轮底部与后车轮底部之间留有一定高度，以便于使用者正常使用；而折叠后该辅助轮可配合后车轮形成一三脚车的形状，方便使用者手拉使用。
[0015]进一步的，所述辅助轮为可前后运动的固定轮或可万向转动的活动脚轮。具体的辅助轮方式可根据使用者的使用进行调节，进一步扩展该电动车的功能。
[0016]本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是:
[0017]本实用新型的一种多功能电动车具有结构简单、使用方便、构思巧妙等特点，该电动车可折叠成普通的三脚拉车结构，实现功能扩展，整个折叠过程十分方便，易于实现，折叠效率较高，折叠后携带十分方便，安全性能高，消除了安全隐患，在出现交通事故时，不用人扶车也不会歪倒，不受重撞不会翻车，可有效保护坐在车后座上的孩童，本实用新型的适用范围广泛，实用性强，可供不会骑二轮车者、手脚不便者、老人都可以轻松完成骑行，因而具有很好的推广使用价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]附图1是本实用新型折叠前使用状态示意图。
[0019]附图2是本实用新型折叠中状态示意图。
[0020]附图3是本实用新型折叠后使用状态示意图。
[0021 ] 附图中的标记分别表示:
[0022]1、车把组件，2、前车轮，3、连接梁，4、滑动组件，4.1、辅助轮，4.2、转动连接杆，5、支撑杆件，5.1、铰接杆二，5.2、连接杆，6、后车轮，7、车后座，8、拉伸杆件，8.1、铰接杆一，
8.2、拉伸杆，9、电池盒，10、握持套，11、车座组件，12、旋转节，13、车架，14、脚踏板组件。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型的一种多功能电动车作以下详细说明。
[0024]如附图1、图2、图3所示，该一种多功能电动车，其结构由前往后包括车把组件1、前车轮2、车架13、脚踏板组件14、车座组件11、电池盒9、车后座7、后车轮6、连接车把组件I与车座组件11的连接梁3，这里的车把组件I包括车把、设置在车把下侧的竖管，进一步的，该竖管可上下伸缩以便于满足不同身高需求的使用者使用；脚踏板组件14即为设置在连接梁3两侧的两个脚踏板，正常作为电动车使用时，该脚踏板可放置使用者的脚部，折叠后作为手拉车使用时，该脚踏板可用于放置物品；车座组件11包括骑车人使用的车座、设置在车座下侧可降高低的车座竖管，同样满足了不同身高人的使用需求；车后座7包括一底座和设置在底座上的软座，该软座未在图中标出，使用时拉伸杆件8置于软座与底座之间的空间内，或车后座7较宽，软座置于底座上侧、软座两侧的空间内；电池盒9 一般选用长方体盒，在电池盒9的顶部设置一盒盖，并在盒盖与电池盒9盒体之间设置锁扣，这样就能够方便将电动车电池锁住，进而起到良好的防盗效果，由于上述技术较为常见，故在图中未详细标出其结构。
[0025]上述技术方案中的车把组件1、前车轮2及连接梁3形成固定结构，该连接梁3的端部通过旋转节12与车座组件11下侧的车架13活动连接，旋转后的车把组件I呈水平状。
[0026]此外，本实用新型的整体结构还包括折叠机构，所述折叠机构包括拉伸杆件8、与拉伸杆件8活动铰接且两者可做30?180度旋转的支撑杆件5、设置在支撑杆件5下侧且起到支撑滑动作用的滑动组件4，其中拉伸杆件8设置在车架13后侧、电池盒9与车后座7上侧，滑动组件4设置在车架13两侧。
[0027]折叠前，该电动车的拉伸杆件8与支撑杆件5配合形成锐角角度，拉伸杆件8搭接放置在电池盒9顶部，这时拉伸杆件8呈水平状，支撑杆件5则倾斜设置在车架13两侧，支撑杆件5下侧的滑动组件4离开地面一定高度；折叠后拉伸杆件8可与支撑杆件5形成180度夹角，这时拉伸杆件8连接设置在支撑杆件5的上端部，整个拉伸杆件8配合支撑杆件5形成一二合一的拉杆，方便使用者拉动整个车体。
[0028]所述拉伸杆件8包括两根相互平行的铰接杆一8.1、连接两铰接杆一8.1 —端的拉伸杆8.2，所述拉伸杆8.2、铰接杆一 8.1配合形成U形结构，两铰接杆一 8.1之间的距离小于电池盒9的宽度。
[0029]所述拉伸杆8.2上套接有握持套10,该握持套10为橡胶套或海绵套。
[0030]所述支撑杆件5包括两根相互平行的铰接杆二 5.1、连接两铰接杆二 5.1上端的连接杆5.2，铰接杆一 8.1活动铰接在铰接杆二 5.1的上端部内侧壁上。
[0031]所述滑动组件4包括设置在每个铰接杆二5.1下端的辅助轮4.1、连接两铰接杆二
5.1底端和两辅助轮4.1的转动连接杆4.2，该转动连接杆4.2设置在车架13下侧且与车架13底部活动连接，折叠前，转动连接杆4.2呈倾斜状，辅助轮4.1与地面之间留有一定高度；折叠后，转动连接杆4.2与地面呈垂直状，辅助轮4.1与地面相接触，即其底部与后车轮6处于同一平面上。
[0032]所述辅助轮4.1为可前后运动的固定轮或可万向转动的活动脚轮。
[0033]如附图2所示，使用时可将拉伸杆件8的拉伸杆8.2绕过车座，并由车座前部将其固定，这时支撑杆件5部分置于车座后部，支撑杆件5的连接杆5.2可作为把手使用，这样该连接杆5.2可由坐在车后座7的人握持，进一步保护车后座7人的安全性。
[0034]在实际使用时如附图3所示，车把组件I可折叠后与地面相平齐，车座部分可拆卸下来放置在一旁，这时辅助轮4.1与地面接触，配合车后轮形成三脚车形状，拉动拉伸杆件8使用即可，这时脚踏板组件14表面、电池盒9表面均可用于放置杂物。
[0035]由于电动车需要通过各种电路来连接车架13的各个部分，由于各种电路之间的电源线连接属于现有技术中常见技术，故在此不再赘述。
[0036]本实用新型的电动车重量最轻可达16kg，其可按照结构分为大、中、小三种型号，在这里将其标为A型、B型、C型，其中A型便于携带可以推拉、上楼，商场购物，上火车如果没座时可以折叠座两人出型可载重IOOkg货物；(:型可运输300kg货物，最大续航100公里。
[0037] 在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，比如电池盒的形状可设计成其他形状、在车梁处设置可固定连接组件拉伸杆的扣槽、支撑杆件可取消掉连接杆等，在本实用新型的实质范围内还可做出很多变化、改型、添加或替换。在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种多功能电动车，其结构由前往后包括车把组件、前车轮、车架、脚踏板组件、车座组件、电池盒、车后座、后车轮、连接车把组件与车座组件的连接梁，其特征在于:还包括折叠机构，所述折叠机构包括拉伸杆件、支撑杆件、滑动组件，该拉伸杆件与支撑杆件活动连接，其中拉伸杆件设置在车架后侧、电池盒与车后座上侧，滑动组件设置在车架两侧及底部，该滑动组件与车体底部活动连接固定，所述车把组件、前车轮及连接梁形成固定结构，该连接梁的下端部通过旋转节与车座组件下侧的车架活动连接，旋转后的车把组件由竖直状变为水平状，所述拉伸杆件可绕支撑杆件作30?180度旋转，折叠前，该拉伸杆件与支撑杆件配合形成锐角角度，拉伸杆件搭接放置在电池盒项部；折叠后拉伸杆件可与支撑杆件形成180度夹角，拉伸杆件连接设置在支撑杆件的上端部。
2.根据权利要求1所述的一种多功能电动车，其特征在于:所述拉伸杆件包括两根相互平行的铰接杆一、连接两铰接杆一一端的拉伸杆，所述拉伸杆、铰接杆一配合形成U形结构，两铰接杆一之间的距离小于电池盒的宽度。
3.根据权利要求2所述的一种多功能电动车，其特征在于:所述拉伸杆上套接有握持套，该握持套为橡胶套或海绵套。
4.根据权利要求2所述的一种多功能电动车，其特征在于:所述支撑杆件包括两根相互平行的铰接杆二、连接两铰接杆二上端的连接杆，铰接杆一活动铰接在铰接杆二的上端部内侧壁上。
5.根据权利要求4所述的一种多功能电动车，其特征在于:所述滑动组件包括设置在每个铰接杆二下端的辅助轮、连接两铰接杆二底端和两辅助轮的转动连接杆，该转动连接杆设置在车架下侧且与车架底部活动连接，折叠前，转动连接杆呈倾斜状，辅助轮与地面之间留有一定高度；折叠后，转动连接杆与地面呈垂直状，辅助轮与地面相接触，即其底部与后车轮处于同一平面上。
6.根据权利要求5所述的一种多功能电动车，其特征在于:所述辅助轮为可前后运动的固定轮或可万向转动的活动脚轮。
【文档编号】B62B3/02GK203681771SQ201320477630
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年8月6日 优先权日:2013年8月6日
【发明者】孙凤林 申请人:孙凤林