一种车用折叠式立管的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用折叠式立管，包括折叠器、立管及前叉竖管；所述的折叠器包括上折叠盒及下折叠盒，上折叠盒和下折叠盒相铰接；立管的一端连接在上折叠盒上，前叉竖管的一端连接在下折叠盒上；立管的中心轴线与前叉竖管的中心轴线之间的夹角α为120°<α<180°；立管的中心轴线与上折叠盒的上表面垂直，下折叠盒的上表面相对于下折叠盒的下表面倾斜，前叉竖管的中心轴线与下折叠盒的下表面垂直。该结构，在焊接立管和前叉竖管时，立管容易与上折叠盒对中，前叉竖管容易与下折叠盒对中，从而能提高折叠式立管的精度和质量。
【专利说明】一种车用折叠式立管
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车或电动车上的折叠式立管。
【背景技术】
[0002]现有的折叠式立管主要由立管、折叠器和前叉竖管组成，且折叠器位于立管和前叉竖管之间。其中有一种折叠式立管的立管和前叉竖管的中心轴线是平行的，有一种折叠式立管的立管和前叉竖管的中心轴线具有夹角。对于后者结构的折叠式立管，折叠器包括上折叠盒、和上折叠盒铰接的下折叠盒及折叠锁紧装置，而为了使立管和前叉竖管的中心轴线具有夹角，则立管的中心轴线与上折叠盒的上表面为倾斜的，前叉竖管中心轴线与下折叠盒下表面为倾斜的，这种结构的折叠式立管所存在的缺陷是:立管和上折叠盒不容易对中，前叉竖管与下折叠盒不容易对中，从而影响了折叠式立管的精度和质量。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车用折叠式立管。
[0004]解决上述技术问题的技术方案是:一种车用折叠式立管，包括折叠器、立管及前叉竖管；所述的折叠器包括上折叠盒及下折叠盒，上折叠盒和下折叠盒相铰接；立管的一端连接在上折叠盒上，前叉竖管的一端连接在下折叠盒上；立管的中心轴线与前叉竖管的中心轴线之间的夹角α为120° <α〈180° ;立管的中心轴线与上折叠盒的上表面垂直，下折叠盒的上表面相对于下折叠盒的下表面倾斜，前叉竖管的中心轴线与下折叠盒的下表面垂直。
[0005]上述结构，由于下折叠盒的上表面相对于下折叠盒的下表面倾斜，这样，即使要保证立管的中心轴线与前叉竖管的中心轴线之间的夹角α为120° <α〈180°，则也可使立管中心轴线与上折叠盒的上表面垂直，前叉竖管中心轴线与下折叠盒下表面垂直,因此,在焊接立管和前叉竖管时，立管容易与上折叠盒对中，前叉竖管容易与下折叠盒对中，从而能提闻折置式立管的精度和质量。
[0006]进一步的，所述的下折叠盒包括底板及自底板边缘向上延伸的侧板，侧板的上表面相对于底板倾斜。
[0007]进一步的，在上折叠盒上焊接有第一上铰接座；侧板上具有一平面，平面上焊接有第一下铰接座，所述的第一上铰接座与第二下铰接座通过第一铰接轴相铰接。通过设置一平面，则第一下铰接座与侧板之间的连接面大，焊缝的长度长，因此，连接更加的牢固，而且在焊接第一下铰接座时能更好的定位。
[0008]进一步的，在立管上焊接有型材连杆铰接座，在型材连杆铰接座上通过第三铰接轴铰接有型材连杆；在侧板上焊接有型材手柄铰接座，在型材手柄铰接座上通过第二铰接轴铰接有型材手柄；型材连杆和型材手柄相铰接。由于手柄和连杆均为型材，这样，所使用的材料少，制造也非常的方便和快捷，因此，成本低，同时，型材手柄和连杆所占用的体积小，从而使整个的折叠器体积减小。[0009]进一步的，所述的型材连杆铰接座为U形，所述的型材手柄铰接座为U形，这样，不仅能保证强度，还能节省材料。
[0010]进一步的，型材连杆的中部向内弯曲呈弧形，这样，当折叠器折合后，型材连杆的中部和型材手柄之间会自然形成定位孔，因此，定位环上的卡扣能卡入到定位孔内，防止手柄随意打开。
[0011]进一步的，型材手柄包括依次连接的下铰接座、第一弯曲部、第二弯曲部、第三弯曲部及上铰接座，第一弯曲部的中部向外弯曲，第二弯曲部的中部向内弯曲，第三弯曲部的中部向外弯曲。由于设置了型材连杆铰接座，而当折叠器折合后，型材手柄很容易接触到型材连杆铰接座，当设置了第一弯曲部后，则可防止折叠器折合后型材手柄与型材连杆铰接座相互干涉，从而使折叠器扣合得更紧。
[0012]进一步的，在下铰接座上设有截面为长形的第四铰接孔，所述的第二铰接轴穿过第四铰接孔，在下铰接座上设有与第二铰接轴接触的调节螺钉。该结构，通过调节调节螺钉，则能限制第二铰接轴在第四铰接孔中的位置，从而达到调节型材手柄锁紧力的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为折叠器折合后折叠式立管的结构示意图。
[0014]图2为叠器打开后折叠式立管的结构示意图。
[0015]图3为下折叠盒的结构示意图。
[0016]图4为下折叠器向下的结构示意图。
[0017]图5为型材连杆铰接座结构示意图。
[0018]图6为型材手柄铰接座结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步详细说明。
[0020]如图1至图2所示，车用折叠器包括上折叠盒I和下折叠盒2。
[0021]在上折叠盒I的一侧设有第一上铰接座3、在下折叠盒2的一侧设有第一下铰接座4，第一上铰接座3和第一下铰接座4之间设有第一铰接轴5将上折叠盒I和下折叠盒2铰接起来。
[0022]上折叠盒I为板状结构，在上折叠盒I上连接有立管100，上折叠盒I的上表面与立管100的中心轴线垂直。如图3和图4所示，下折叠盒2包括底板21及自底板边缘向上延伸的侧板22，侧板22的上表面相对于底板21上表面倾斜呈斜面，侧板22上具有一平面221，平面221上焊接有所述的第一下铰接座4，通过设置一平面，则第一下铰接座4与侧板之间的连接面大，焊缝的长度长，因此，连接更加的牢固，而且在焊接铰接座时更容易定位。在下折叠盒2上连接有前叉竖管200，下折叠盒2的底板与前叉竖管200的中心轴线垂直。在立管100上套有定位环，定位环上具有卡扣。立管的中心轴线与前叉竖管的中心轴线之间的夹角α为120。<α〈180。。
[0023]在立管100上与第一上铰接座3相对的一侧设有型材连杆铰接座6，如图5所示，型材连杆铰接座6为U形，这样既可保证强度，又能节省材料，在型材连接杆铰接座上设有第三铰接孔62。在下折叠盒2上与第一下铰接座4相对的一侧设有型材手柄铰接座7，如图6所示，型材手柄铰接座7上设有第二铰接孔72，型材手柄铰接座7为U形，这样既可保证强度，又能节省材料。
[0024]型材连杆铰接座6上通过第三铰接轴61铰接有截面为扁平状的型材连杆7，型材连杆的中部81向内弯曲呈弧形。型材连杆的另一端与型材手柄的另一端相铰接。
[0025]型材手柄铰接座7通过第二铰接轴71铰接有型材手柄9。型材手柄9包括依次连接的下铰接座91、第一弯曲部92、第二弯曲部93、第三弯曲部94及上铰接座95，第一弯曲部92的中部向外弯曲，第二弯曲部93的中部向内弯曲，第三弯曲部94的中部向外弯曲。在下铰接座91上设有截面为长形的第四铰接孔911，所述的第二铰接轴71穿过第四铰接孔911，在下铰接座上设有与第二铰接轴接触的调节螺钉10。
[0026]如图1所示，立管100和前叉竖管200具有一定夹角，将侧板的上表面设置成斜面，则能保证上折叠盒的上表面与立管的中心轴线垂直，底板与前叉竖管的中心轴线垂直，这样，上折叠盒和立管容易对中，底板与前叉竖管容易对中。
[0027]在本实施方式中，由于手柄和连杆均为型材，这样，所使用的材料少，制造也非常的方便和快捷，因此，成本低，同时，型材手柄和连杆所占用的体积小，从而使整个的折叠器体积减小。
[0028]如图1所示，当上折叠盒I和下折叠盒2折合后，型材连杆8位于型材手柄9的内侦牝且由于型材连杆8中部向内弯曲，因此，在型材连杆8和型材手柄9之间形成定位孔89，定位环300上的卡扣301能卡入到定位孔89内，防止手柄随意打开,起到了安全保护的作用。同时，型材连杆铰接座6凸出于上折叠盒1，当设置了第一弯曲部92后，则可防止折叠器折合后型材手柄与型材连杆铰接座相互干涉，从而使折叠器扣合得更紧。
[0029]如图1和图2所示，上折叠盒I和下折叠盒2之间的锁紧程度由型材连杆8和型材手柄9之间的距离来控制，当设置了调节螺钉10后，通过调节调节螺钉10，则能限制第二铰接轴在第四铰接孔中的位置，从而达到调节型材手柄锁紧力的目的。
【权利要求】
1.一种车用折叠式立管，包括折叠器、立管及前叉竖管；所述的折叠器包括上折叠盒及下折叠盒，上折叠盒和下折叠盒相铰接；立管的一端连接在上折叠盒上，前叉竖管的一端连接在下折叠盒上；其特征在于:立管的中心轴线与前叉竖管的中心轴线之间的夹角α为120° <α〈180° ;立管的中心轴线与上折叠盒的上表面垂直，下折叠盒的上表面相对于下折叠盒的下表面倾斜，前叉竖管的中心轴线与下折叠盒的下表面垂直。
2.根据权利要求1所述的车用折叠式立管，其特征在于:所述的下折叠盒包括底板及自底板边缘向上延伸的侧板，侧板的上表面相对于底板倾斜。
3.根据权利要求2所述的车用折叠式立管，其特征在于:在上折叠盒上焊接有第一上铰接座；侧板上具有一平面，平面上焊接有第一下铰接座，所述的第一上铰接座与第二下铰接座通过第一铰接轴相铰接。
4.根据权利要求2所述的车用折叠式立管，其特征在于:在立管上焊接有型材连杆铰接座，在型材连杆铰接座上通过第三铰接轴铰接有型材连杆；在侧板上焊接有型材手柄铰接座，在型材手柄铰接座上通过第二铰接轴铰接有型材手柄；型材连杆和型材手柄相铰接。
5.根据权利要求4所述的车用折叠式立管，其特征在于:所述的型材连杆铰接座为U形，所述的型材手柄铰接座为U形。
6.根据权利要求4所述的车用折叠式立管，其特征在于:型材连杆的中部向内弯曲呈弧形。
7.根据权利要求4所述的车用折叠式立管，其特征在于:型材手柄包括依次连接的下铰接座、第一弯曲部、第二弯曲部、第三弯曲部及上铰接座，第一弯曲部的中部向外弯曲，第二弯曲部的中部向内弯曲，第三弯曲部的中部向外弯曲。
8.根据权利要求7所述的车用折叠式立管，其特征在于:在下铰接座上设有截面为长形的第四铰接孔，所述的第二铰接轴穿过第四铰接孔，在下铰接座上设有与第二铰接轴接触的调节螺钉。
【文档编号】B62K15/00GK203567878SQ201320683688
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月1日 优先权日:2013年11月1日
【发明者】黄可俭 申请人:广州市银三环机械有限公司