双面摩托车后视镜的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双面摩托车后视镜，其技术方案要点是，一种双面摩托车后视镜，包括后视镜主体，后视镜主体包括后视镜镜框、镜片和用于连接后视镜镜框的连杆，镜片包括凸面镜和平面镜，凸面镜与平面镜呈一体设置，且凸面镜的背面与平面镜的背面相互抵接，镜片与后视镜镜框可活动连接，该双面摩托车后视镜将平面镜与凸面镜贴合在一起，可根据实际情况来调整使用凸面镜还是平面镜，避免凸面镜与平面镜的成像重叠，而导致驾驶者使用疲劳的情况出现。
【专利说明】 双面摩托车后视镜
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车配件，具体涉及一种双面摩托车后视镜。
【背景技术】
[0002]摩托车作为一种现代的代步工具，相比汽车来说更加小巧轻便，在城市当中可以轻便灵活的行驶，目前主要用于巡逻、客货、运输等，也用用作运动器械，但是摩托车相比汽车来说也有它的不足之处，摩托车由于本身结构的原因，其安全性能要大大低于汽车，在行驶时，驾驶员的安全得不到保证，所以摩托车当中的后视镜起到了至关重要的作用，后视镜作为驾驶员的“第三只眼睛”，能够起到扩大驾驶员的视野范围，减轻驾驶员驾驶负担的作用。
[0003]申请号为200720073235.9的中国专利，提供了一种后视镜，该后视镜包括支杆，以及位于支杆顶端的镜壳，所述镜壳内设置有平面镜，在平面镜内镶嵌有凸面镜，该后视镜将凸面镜和平面镜结合在了一起，结合了平面镜与凸面镜的优点，使得驾驶员的视野范围增加、成像大，让驾驶员能够清楚观察后方情况。
[0004]该专利的不足之处在于，只是单纯的在平面镜上镶嵌小块的凹面镜，虽然能增加一定的视野，但是由于凸面镜的面积小，观察到的范围较小，同时将凸面镜镶嵌再平面镜内，当后方的车辆行驶到一定距离时，车辆会在平面镜与凸面境内均成像，且凸面镜内的像会对平面镜内的像进行覆盖，长期使用时会给驾驶员带去视觉负担，不利于安全行驶。
实用新型内容
[0005]针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双面摩托车后视镜，该双面摩托车后视镜将平面镜与凸面镜贴合在一起，可根据实际情况来调整使用凸面镜还是平面镜，避免凸面镜与平面镜的成像重叠，而导致驾驶者使用疲劳的情况出现。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种双面摩托车后视镜，包括后视镜主体，所述后视镜主体包括后视镜镜框、镜片和用于连接后视镜镜框的连杆，所述镜片包括凸面镜和平面镜，所述凸面镜与平面镜呈一体设置，且凸面镜的背面与平面镜的背面相互抵接，所述镜片与后视镜镜框可活动连接。
[0007]通过采用上述方案，将镜片设置成双面的结构，在将该双面摩托车后视镜与车身连接之后，将镜片组装到后视镜镜框内，可以通过活动镜片来调整使用平面镜还是凸面镜，避免了凸面镜与平面镜的成像重叠而导致驾驶员出现视觉疲劳的情况出现，同时，将凸面镜与平面镜设置在两面，能够使得单个凸面镜上的成像范围相比将两个镜子镶嵌在一起范围更加广，而且将镜片与后视镜镜框进行可活动连接，也能够通过调整镜片来调整双面摩托车后视镜的观察角度，避免在调整观察角度时导致连杆与车身连接的螺栓转动。
[0008]本实用新型的进一步设置为，所述镜片内穿设有用于镜片旋转的旋转轴，所述旋转轴贯通镜片连接在后视镜镜框上。
[0009]通过采用上述方案，将旋转轴贯通镜片，利用旋转轴来进行旋转，使得平面镜与凸面镜的转动更加方便快捷，简化了操作，给驾驶员带去了方便。
[0010]本实用新型的进一步设置为，所述连杆包括与后视镜镜框连接的第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆呈中空设置，且旋转轴通过后视镜镜框进入到第一连接杆内，所述旋转轴对应第一连接杆的一端设置有圆盘状的转动盘，且转动盘的两侧圆面分别与第一连接杆和第二连接杆可活动连接。
[0011]通过采用上述方案，在使用该双面摩托车后视镜时，只需要转动第一连接杆和第二连接杆上的转动盘即可，通过转动转动盘，由转动盘带动旋转轴转动，由转动轴带动镜片进行旋转，避免了利用直接用手去接触镜片而导致镜片出现模糊或者镜片被手弄破的情况出现，不仅使得镜片的切换更加容易，同时也延长了镜片的使用寿命。
[0012]本实用新型的进一步设置为，所述转动盘对应第一连接杆和第二连接杆的圆面上均设置有环形的滑块，所述第一连接杆和第二连接杆上均设置有与滑块相适配的环槽，所述第一连接杆与第二连接杆之间还设置有连接条。
[0013]通过采用上述方案，利用滑块与环槽的配合使用，使得转动盘能够在第一连接杆与第二连接杆之间进行转动，便于对镜片的调节，同时在第一连接杆与第二连接杆之间再设置连接条能够避免转动盘在转动时带动第一连接杆和第二连接杆转动，也使得第一连接杆的连接更加稳固，防止第一连接杆与第二连接杆的连接断开。
[0014]本实用新型的进一步设置为，所述第二连接杆对应转动盘的一端设置有活动卡块，且活动卡块与第二连接杆滑移连接，所述转动盘对应第二连接杆的一侧设置有若干与活动卡块相适配的卡槽。
[0015]通过采用上述方案，利用活动卡块和卡槽的配合，能够使得镜片转动到一定角度时将其进行通过滑动活动卡块将其卡入卡槽当中，能够使得镜片停留在各种角度，便于对镜片角度进行调整和控制，也保证了镜片在车辆行驶时不会受到风力的影响而发生角度的转动。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型双面摩托车后视镜的示意图；
[0017]图2为本实用新型双面摩托车后视镜的部分结构示意图；
[0018]图3为本实用新型双面摩托车后视镜的局部放大示意图；
[0019]图4为本实用新型双面摩托车后视镜的镜片结构示意图。
[0020]附图标记:1、后视镜镜框；2、镜片；3、连杆；21、平面镜；22、凸面镜；31、弟一连接杆；32、第二连接杆；33、旋转轴；34、转动盘；35、环槽；36、滑块；37、连接条；38、卡槽；39、活动卡块。
【具体实施方式】
[0021]通过图1至图4对本实用新型实施例做进一步说明。
[0022]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种双面摩托车后视镜，包括后视镜主体，后视镜主体包括后视镜镜框1、镜片2和用于连接后视镜镜框I的连杆3，镜片2包括凸面镜22和平面镜21，凸面镜22与平面镜21呈一体设置，且凸面镜22的背面与平面镜21的背面相互抵接，镜片2与后视镜镜框I可活动连接。[0023]通过采用上述方案，将镜片2设置成双面的结构，在将该双面摩托车后视镜与车身连接之后，将镜片2组装到后视镜镜框I内，可以通过活动镜片2来调整使用平面镜21还是凸面镜22，避免了凸面镜22与平面镜21的成像重叠而导致驾驶员出现视觉疲劳的情况出现，同时，将凸面镜22与平面镜21设置在两面，能够使得单个凸面镜22上的成像范围相比将两个镜子镶嵌在一起范围更加广，而且将镜片2与后视镜镜框I进行可活动连接，也能够通过调整镜片2来调整双面摩托车后视镜的观察角度，避免在调整观察角度时导致连杆3与车身连接的螺栓转动。
[0024]镜片2内穿设有用于镜片2旋转的旋转轴33，旋转轴33贯通镜片2连接在后视镜镜框I上。
[0025]通过采用上述方案，将旋转轴33贯通镜片2，利用旋转轴33来进行旋转，使得平面镜21与凸面镜22的转动更加方便快捷，简化了操作，给驾驶员带去了方便。
[0026]连杆3包括与后视镜镜框I连接的第一连接杆31和第二连接杆32,第一连接杆31呈中空设置，且旋转轴33通过后视镜镜框I进入到第一连接杆31内，旋转轴33对应第一连接杆31的一端设置有圆盘状的转动盘34，且转动盘34的两侧圆面分别与第一连接杆31和第二连接杆32可活动连接。
[0027]通过采用上述方案，在使用该双面摩托车后视镜时，只需要转动第一连接杆31和第二连接杆32上的转动盘34即可，通过转动转动盘34，由转动盘34带动旋转轴33转动，由转动轴带动镜片2进行旋转，避免了利用直接用手去接触镜片2而导致镜片2出现模糊或者镜片2被手弄破的情况出现，不仅使得镜片2的切换更加容易，同时也延长了镜片2的使用寿命。
[0028]转动盘34对应第一连接杆31和第二连接杆32的圆面上均设置有环形的滑块36，第一连接杆31和第二连接杆32上均设置有与滑块36相适配的环槽35，第一连接杆31与第二连接杆32之间还设置有连接条37。
[0029]通过采用上述方案，利用滑块36与环槽35的配合使用，使得转动盘34能够在第一连接杆31与第二连接杆32之间进行转动，便于对镜片2的调节，同时在第一连接杆31与第二连接杆32之间再设置连接条37能够避免转动盘34在转动时带动第一连接杆31和第二连接杆32转动，也使得第一连接杆31的连接更加稳固，防止第一连接杆31与第二连接杆32的连接断开。
[0030]第二连接杆32对应转动盘34的一端设置有活动卡块39，且活动卡块39与第二连接杆32滑移连接，转动盘34对应第二连接杆32的一侧设置有若干与活动卡块39相适配的卡槽38。
[0031]通过采用上述方案，利用活动卡块39和卡槽38的配合，能够使得镜片2转动到一定角度时将其进行通过滑动活动卡块39将其卡入卡槽38当中，能够使得镜片2停留在各种角度，便于对镜片2角度进行调整和控制，也保证了镜片2在车辆行驶时不会受到风力的影响而发生角度的转动。
[0032]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种双面摩托车后视镜，包括后视镜主体，所述后视镜主体包括后视镜镜框、镜片和用于连接后视镜镜框的连杆，其特征在于:所述镜片包括凸面镜和平面镜，所述凸面镜与平面镜呈一体设置，且凸面镜的背面与平面镜的背面相互抵接，所述镜片与后视镜镜框可活动连接。
2.如权利要求1所述的双面摩托车后视镜，其特征在于:所述镜片内穿设有用于镜片旋转的旋转轴，所述旋转轴贯通镜片连接在后视镜镜框上。
3.如权利要求2所述的双面摩托车后视镜，其特征在于:所述连杆包括与后视镜镜框连接的第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆呈中空设置，且旋转轴通过后视镜镜框进入到第一连接杆内，所述旋转轴对应第一连接杆的一端设置有圆盘状的转动盘，且转动盘的两侧圆面分别与第一连接杆和第二连接杆可活动连接。
4.如权利要求3所述的双面摩托车后视镜，其特征在于:所述转动盘对应第一连接杆和第二连接杆的圆面上均设置有环形的滑块，所述第一连接杆和第二连接杆上均设置有与滑块相适配的环槽，所述第一连接杆与第二连接杆之间还设置有连接条。
5.如权利要求3或4所述的双面摩托车后视镜，其特征在于:所述第二连接杆对应转动盘的一端设置有活动卡块，且活动卡块与第二连接杆滑移连接，所述转动盘对应第二连接杆的一侧设置有若干与活动卡块相适配的卡槽。
【文档编号】B62J29/00GK203793505SQ201420166983
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月8日 优先权日:2014年4月8日
【发明者】杜志文 申请人:温州宇星摩配有限公司