一种新型拖拉机前驱动桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型拖拉机前驱动桥，其包括一体成型的前桥壳体，前桥壳体上装有转向驱动油缸，前桥壳体的两端部分别连接有末端传动箱总成，末端传动箱总成包括连接在前桥壳体端部的转向节壳体，转向节壳体上转动连接有末端壳体，半轴上装有半轴小齿轮，转向节壳体内腔中装有转向中传轴，转向中传轴的上部装有半轴大齿轮、下端装有末端小齿轮，半轴大齿轮位于半轴的轴心线下方，所述转向驱动油缸的活塞杆与末端壳体铰接，所述末端壳体的外侧连接有末端大盖，末端大盖上转动密封连接有向外伸出的前驱动轴，前驱动轴的内伸端装有与末端小齿轮啮合的末端大齿轮。本实用新型具有整体强度高以及润滑性能更合理的优点。
【专利说明】一种新型拖拉机前驱动桥
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型拖拉机前驱动桥。
【背景技术】
[0002]现有的拖拉机前驱动桥主要由主减速箱壳体、连接在主减速箱壳体两端的半轴套管、转向节、左右末端传动总成以及同步转向拉杆和双作用单油缸组成。这种前驱动桥由于主减速箱壳体两端与半轴套管结合部弯矩大，加工过程又存在应力集中，故强度低；末端传动总成中半轴大齿轮位于桥壳中线上方位置，润滑油难以润滑，齿轮寿命低易损坏。
实用新型内容
[0003]本实用新型针对上述问题提供一种整体强度高以及润滑性能更合理的新型拖拉机前驱动桥。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种如下结构特点的新型拖拉机前驱动桥，其包括一体成型的前桥壳体，前桥壳体内装有差速器总成以及与差速器总成传动连接的两个半轴，前桥壳体上装有转向驱动油缸，前桥壳体的两端部分别连接有末端传动箱总成，末端传动箱总成包括连接在前桥壳体端部的转向节壳体，转向节壳体上转动连接有末端壳体，半轴伸入转向节壳体的部段上装有半轴小齿轮，转向节壳体内腔中装有转向中传轴，转向中传轴的上部装有与半轴小齿轮啮合的半轴大齿轮、下端伸出转向节壳体且装有末端小齿轮，半轴大齿轮位于半轴的轴心线下方，所述转向驱动油缸的活塞杆与末端壳体铰接，所述末端壳体的外侧连接有末端大盖，末端大盖上转动密封连接有向外伸出的前驱动轴，前驱动轴的内伸端装有与末端小齿轮啮合的末端大齿轮。
[0005]所述转向节壳体的下部通过内滑动轴套转动连接在末端壳体上，所述末端壳体上部连接有转向支撑，转向支撑与转向节壳体的顶部之间也设有内滑动轴套。
[0006]所述末端壳体的上部设有台肩，转向支撑的侧部通过螺栓连接在台肩上。
[0007]所述两末端壳体的同侧分别设有相对应设置的转向驱动臂，所述转向驱动油缸的活塞杆通过万向节与转向驱动臂铰接。
[0008]采用上述结构后，由于前桥壳体一体成型，即将原来的主减速箱壳体和半轴套管合为一体，提高了前驱动桥的的整体强度，承载更大；而转向节壳体内部的半轴大齿轮位于半轴的轴心线下方，即将该齿轮由壳体中线的上方拿到了下方，使其完全浸在润滑油中，提高了传递性能及寿命；采用上述结构的转向支撑以及对应设置了内滑动轴套相比过去的转向轴座加转向摇臂更为简单、合理，转向更轻便，成本更节省。
[0009]综上所述，本实用新型具有整体强度高以及润滑性能更合理的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图；
[0011]图2是图1俯视的不意图；[0012]图3是图1中末端传动箱总成的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的详细说明:
[0014]如图1和图2所示，本实用新型所提供的新型拖拉机前驱动桥包括一体成型的前桥壳体1，前桥壳体I内装有差速器总成22以及与差速器总成22传动连接的两个半轴2，该差速器总成22位于两半轴2的一侧部，使采用该一体成型的前桥壳体I的前驱动桥的高度变小，即变得扁平，节约了布置空间，并且使结构更加紧凑，差速器总成22的结构以及其与半轴2的传动连接结构为现有技术，在此不再赘述，前桥壳体I的两端部分别连接有末端传动箱总成，末端传动箱总成包括连接在前桥壳体I端部的转向节壳体3，转向节壳体3的外侧连接有末端壳体7，半轴2伸入转向节壳体3的部段上装有半轴小齿轮4，转向节壳体3内腔下部装有转向中传轴5，转向中传轴5的上部装有与半轴小齿轮4啮合的半轴大齿轮
6、下端伸出转向节壳体3且装有末端小齿轮10,即末端小齿轮10位于末端壳体7内，半轴大齿轮6位于半轴2的轴心线下方，即半轴大齿轮6位于前桥壳体I的中线下方，这种结构带来的好处是，该半轴大齿轮6会完全浸入转向节壳体3内腔中的润滑油中，提高了该半轴大齿轮的使用寿命以及其传动性能，减少了维修维护成本，所述末端壳体7的外侧连接有末端大盖11，末端大盖11上转动密封连接有向外伸出的前驱动轴8，前驱动轴8的内伸端装有与末端小齿轮10啮合的末端大齿轮9，前驱动轴8伸出的部段上具有与其一体成型的前驱动轴安装盘17。
[0015]如图2和图3所示，前桥壳体I上装有转向驱动油缸12，该转向驱动油缸12采用等速等行程双作用油缸，即其两端皆伸出有活塞杆，两末端壳体7的同侧分别设有相对应设置的转向驱动臂16，上述转向驱动油缸12的活塞杆通过万向节与转向驱动臂16铰接；转向节壳体3的下部通过内滑动轴套13转动连接在末端壳体7上，所述末端壳体7上部连接有转向支撑14，具体来说，末端壳体7的上部设有台肩15，转向支撑14的侧部通过螺栓连接在上述台肩15上，转向支撑14与转向节壳体3的顶部之间也设有内滑动轴套13，采用上述转向结构相比过去的转向轴座加转向摇臂更为简单、合理，转向更轻便，成本更节省。
[0016]以上所述为本实用新型的具体结构形式，本实用新型不受上述实施例的限制，在本【技术领域】人员来说，基于本实用新型上具体结构的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种新型拖拉机前驱动桥，其特征是包括一体成型的前桥壳体(1)，前桥壳体(I)内装有差速器总成以及与差速器总成传动连接的两个半轴(2)，前桥壳体(I)上装有转向驱动油缸(12),前桥壳体(I)的两端部分别连接有末端传动箱总成,末端传动箱总成包括连接在前桥壳体(I)端部的转向节壳体(3)，转向节壳体(3)上转动连接有末端壳体(7)，半轴(2)伸入转向节壳体(3)的部段上装有半轴小齿轮(4)，转向节壳体(3)内腔中装有转向中传轴(5)，转向中传轴(5)的上部装有与半轴小齿轮(4)啮合的半轴大齿轮(6)、下端伸出转向节壳体(3)且装有末端小齿轮(10),半轴大齿轮(6)位于半轴(2)的轴心线下方,所述转向驱动油缸(12)的活塞杆与末端壳体(7)铰接，所述末端壳体(7)的外侧连接有末端大盖(11)，末端大盖(11)上转动密封连接有向外伸出的前驱动轴(8 )，前驱动轴(8 )的内伸端装有与末端小齿轮(10)啮合的末端大齿轮(9)。
2.如权利要求1所述的新型拖拉机前驱动桥，其特征是:所述转向节壳体(3)的下部通过内滑动轴套(13 )转动连接在末端壳体(7 )上，所述末端壳体(7 )上部连接有转向支撑(14)，转向支撑(14)与转向节壳体(3)的顶部之间也设有内滑动轴套(13)。
3.如权利要求2所述的新型拖拉机前驱动桥，其特征是:所述末端壳体(7)的上部设有台肩(15 )，转向支撑(14 )的侧部通过螺栓连接在台肩(15 )上。
4.如权利要求1-3中任一项所述的新型拖拉机前驱动桥，其特征是:所述两末端壳体(7)的同侧分别设有相对应设置的转向驱动臂(16)，所述转向驱动油缸(12)的活塞杆通过万向节与转向驱动臂(16)铰接。
【文档编号】B62D7/18GK203805634SQ201420183992
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日
【发明者】李俊年 申请人:潍坊谷合传动技术有限公司