一种小货车用轮挡固定装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种小货车用轮挡固定装置，其特征在于：由主体框架、轮挡定位轴和连接板构成，所述轮挡定位轴插接于轮挡和主体框架，用于将轮挡固接于主体框架，所述连接板固接于主体框架，与主体框架共同作用，将该固定装置固接于小货车的防倾斜杆上。本实用新型利用轮挡定位轴，将轮挡固接于主体框架，同时，根据小货车设有防倾斜杆的特点，从而设计了弧形连接板，通过弧形连接板与设有弧形凹槽的主体框架的配合作用，将该装置固接于小货车的防倾斜杆，从而实现了将轮挡固定，同时，又不占用车箱内部空间。
【专利说明】一种小货车用轮挡固定装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种固定装置，具体涉及一种小货车用轮挡固定装置。
【背景技术】
[0002]对于有坡度的道路，特别是山地、工矿地段，路面崎岖不平，汽车停靠在路边后即使拉上手刹，仍会出现溜车现象，从而容易引发各种事故。为此，人们通常采用在轮胎前后放置轮挡，从而可以有效避免溜车现象。汽车本身需要备有轮挡，以便随时使用，特别是多行驶在此路段中的小货车。通常人们将轮挡直接放置在车箱中，这样，不仅占用了有效空间，在汽车行驶中因颠簸、晃动，更容易造成碰撞，因此如何即可以固定轮挡，同时又不占用车箱空间，成为需要解决的问题。
[0003]因此，本实用新型有效地利用小货车自身结构上的特点，采用了一种固定装置，SP可以实现将轮挡固定，又不占用车箱空间。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是要解决上述现有技术中，针对小货车，没有一种专用的轮挡固定装置，因而，无法实现将轮挡固定且不占用车箱空间的问题，提供一种即可以实现将轮挡固定，又不会占用车箱有效空间的固定装置。
[0005]为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下:
[0006]一种小货车用轮挡固定装置，其特征在于:由主体框架、轮挡定位轴和连接板构成，所述轮挡定位轴插接于轮挡和主体框架，用于将轮挡固接于主体框架，所述连接板固接于主体框架，与主体框架共同作用，将该固定装置固接于小货车的防倾斜杆上。
[0007]所述连接板呈半圆形设置，并在两端部设有连接部，所述连接部垂直于端部切线沿伸设置，所述连接板在连接部上设有连接通孔，所述连接板的数量为两个。
[0008]所述主体框架由两个支撑板和顶板构成，所述支撑板垂直于顶板设置，其连接处邻近顶板的两端部。
[0009]所述支撑板设有定位孔，用以插接轮挡定位轴，所述支撑板端部设有支撑斜面，所述支撑斜面用以支撑轮挡。
[0010]所述顶板上端面设有弧形凹槽，并在凹槽两侧设有螺纹孔，所述螺纹孔数量为四个，所述顶板侧边设有定位凸起。
[0011]所述轮挡定位轴一端设有定位块，另一端设有插接块，所述插接块呈矩形设置。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型利用轮挡定位轴，将轮挡固接于主体框架，同时，根据小货车设有防倾斜杆的特点，从而设计了弧形连接板，通过弧形连接板与设有弧形凹槽的主体框架的配合作用，将该装置固接于小货车的防倾斜杆，从而实现了将轮挡固定，同时，又不占用车箱内部空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例小货车用轮挡固定装置的正视示意图；
[0014]图2为本实用新型实施例小货车用轮挡固定装置的右视示意图；
[0015]图3为本实用新型实施例小货车用轮挡固定装置的俯视示意图；
[0016]图4为本实用新型实施例小货车用轮挡固定装置的仰视示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，详细介绍本实用新型的一种实施例。
[0018]如图1?图4所示，本实用新型实施例一种小货车用轮挡固定装置，由主体框架1、轮挡定位轴2和连接板3构成。轮挡定位轴2插接于轮挡和主体框架I，用于将轮挡固接于主体框架1，连接板3固接于主体框架1，与主体框架I共同作用，将该固定装置固接于小货车的防倾斜杆上。
[0019]主体框架I由两个支撑板11和顶板12构成，支撑板11垂直于顶板12设置，连接处邻近顶板的两端部。支撑板11设有定位孔(图中未示)，用以插接轮挡定位轴2，支撑板11端部设有支撑斜面111，支撑斜面111用以支撑轮挡。顶板12上端面设有弧形凹槽121，并在凹槽121两侧设有螺纹孔(图中未示)，螺纹孔数量为四个。连接板3呈半圆形设置，并在两端部设有连接部31，连接部31垂直于端部切线沿伸设置，连接板3在连接部31上设有连接通孔32，连接板3的数量为两个。这样通过螺栓就可以将连接板3固接于顶板12。顶板12侧边设有定位凸起122。轮挡定位轴2 —端设有定位块21，另一端设有插接块22，插接块22呈矩形设置。
[0020]本实用新型利用轮挡定位轴2，将轮挡固接于主体框架1，同时，根据小货车设有防倾斜杆的特点，从而设计了弧形连接板3，通过弧形连接板3与设有弧形凹槽121的主体框架I的配合作用，将该装置固接于小货车的防倾斜杆，从而实现了将轮挡固定，同时，又不占用车箱内部空间。
[0021]以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种小货车用轮挡固定装置，其特征在于:由主体框架(I)、轮挡定位轴(2)和连接板(3)构成，所述轮挡定位轴(2)插接于轮挡和主体框架(I )，用于将轮挡固接于主体框架(1)，所述连接板(3)固接于主体框架(1)，与主体框架(I)共同作用，将该固定装置固接于小货车的防倾斜杆上。
2.根据权利要求1所述小货车用轮挡固定装置，其特征在于:所述连接板(3)呈半圆形设置，并在两端部设有连接部(31)，所述连接部(31)垂直于端部切线沿伸设置，所述连接板(3 )在连接部(31)上设有连接通孔(32 )，所述连接板(3 )的数量为两个。
3.根据权利要求1所述小货车用轮挡固定装置，其特征在于:所述主体框架(I)由两个支撑板(11)和顶板(12)构成，所述支撑板(11)垂直于顶板(12)设置，其连接处邻近顶板的两端部。
4.根据权利要求3所述小货车用轮挡固定装置，其特征在于:所述支撑板(11)设有定位孔(图中未示)，用以插接轮挡定位轴(2)，所述支撑板(11)端部设有支撑斜面(111)，所述支撑斜面(111)用以支撑轮挡。
5.根据权利要求3所述小货车用轮挡固定装置，其特征在于:所述顶板(12)上端面设有弧形凹槽(121)，并在凹槽(121)两侧设有螺纹孔(图中未示)，所述螺纹孔数量为四个，所述顶板(12 )侧边设有定位凸起(122 )。
6.根据权利要求1所述小货车用轮挡固定装置，其特征在于:所述轮挡定位轴(2)—端设有定位块(21)，另一端设有插接块(22 )，所述插接块(22 )呈矩形设置。
【文档编号】B62D25/00GK203854735SQ201420184009
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日
【发明者】克里斯多夫·安德瑞斯·吉利布兰德·瓦尔迪比索 申请人:上海帕锐骑汽车零配件有限公司