管板组合式非道路四轮卡丁车车架结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种管板组合式非道路四轮卡丁车车架结构，包括有车架左、右边管、底盘左、右边管、左、右扶手管和后轴套管组焊件，底盘左、右边管的前端之间固定焊接有底盘前圆管，车架左、右边管前端的端部分别与底盘前圆管固定焊接在一起；左、右扶手管的前端一方面分别对应与车架左、右边管的后端固定焊接在一起，另一方面分别对应固定焊接在底盘左、右边管的中部，左、右扶手管的后端分别斜向上延伸并连接为一体，后轴套管组焊件固定焊接在底盘左、右边管的后端之间。本实用新型结构简单，工艺简易，为整体式车架结构，具有高强度、低振动的特性，取消了现有的减震系统，明显降低了成本，解决了现有非道路四轮卡丁车价格昂贵的问题。
【专利说明】管板组合式非道路四轮卡丁车车架结构
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及运动休闲型车领域，具体是一种管板组合式非道路四轮卡丁车车 架结构。
【背景技术】
[0002] 非道路四轮卡丁车对于青少年来说是促进运动休闲旅游发展的一个非常好的项 目。通过学骑四轮卡丁车不但可以锻炼身体，掌握骑车的技巧，而且还能促进平衡协调能力 以及应变能力的发展，促进青少年对车的认识，为以后的卡丁车越野竞赛打下基础。现在市 场上有很多非道路四轮卡丁车，但是价格较昂贵。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种管板组合式非道路四轮卡丁车车架结构，来解决现 有非道路四轮卡丁车价格昂贵的问题，并具有高强度、低振动的特性。
[0004] 本实用新型的技术方案如下：
[0005] -种管板组合式非道路四轮卡丁车车架结构，包括有车架左、右边管、底盘左、右 边管、左、右扶手管和后轴套管组焊件，其特征在于：所述车架左、右边管的前、后端分别向 下倾斜，车架左、右边管的中部分别向上隆起，车架左、右边管的前端之间固定焊接有车头 管，车架左、右边管的中部之间固定焊接有方向盘固定管，所述方向盘固定管的下端分别固 定焊接有方向柱上固定左、右吊耳；
[0006] 所述底盘左、右边管的前端之间固定焊接有底盘前圆管，所述底盘前圆管的内侧 分别固定焊接有刹车踏板固定座组焊件、方向柱下固定吊耳和油门踏板固定座组焊件，底 盘前圆管的两端分别固定焊接有转向节固定座，所述车架左、右边管前端的端部分别与所 述的底盘前圆管固定焊接在一起；所述底盘左、右边管的外侧分别固定焊接有左、右脚踏 管，所述的左、右脚踏管与底盘左、右边管之间分别对应固定焊接有多个脚踏板固定座，所 述底盘左、右边管的后端之间固定焊接有向上翘起的底盘尾部圆管；
[0007] 所述左、右扶手管的前端分别斜向下延伸，一方面分别对应与所述车架左、右边管 的后端固定焊接在一起，另一方面分别对应固定焊接在所述底盘左、右边管的中部，左、右 扶手管的后端分别斜向上延伸并连接为一体，左、右扶手管的后端与所述的底盘左、右边管 之间分别对应固定焊接有左、右支撑管；
[0008] 所述的后轴套管组焊件固定焊接在所述底盘左、右边管的后端之间，且后轴套管 组焊件的一端固定焊接有制动器固定片，所述底盘左、右边管的后端之间在所述后轴套管 组焊件的前后方分别固定焊接有底盘前、后加强管，所述的前、后加强管和后轴套管组焊件 上固定焊接有发动机固定板。
[0009] 所述的管板组合式非道路四轮卡丁车车架结构，其特征在于：所述的车头管与方 向盘固定管之间分别固定焊接有左、右三角管。
[0010] 所述的管板组合式非道路四轮卡丁车车架结构，其特征在于：所述的车架左、右边 管与底盘左、右边管之间分别固定焊接有斜向的护脚左、右加强管。
[0011] 所述的管板组合式非道路四轮卡丁车车架结构，其特征在于：所述的车架左、右边 管与底盘前圆管的两端之间分别固定焊接有左、右加强管。
[0012] 所述的管板组合式非道路四轮卡丁车车架结构，其特征在于：所述底盘前圆管两 端的前侧分别固定焊接有保险杠连接管。
[0013] 本实用新型的有益效果：
[0014] 本实用新型结构简单，工艺简易，为整体式车架结构，具有高强度、低振动的特性， 取消了现有的减震系统，明显降低了成本，解决了现有非道路四轮卡丁车价格昂贵的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0016] 参见图1，一种管板组合式非道路四轮卡丁车车架结构，包括有车架左、右边管1、 2、底盘左、右边管3、4、左、右扶手管5、6和后轴套管组焊件7,车架左、右边管1、2的前、后 端分别向下倾斜，车架左、右边管1、2的中部分别向上隆起，车架左、右边管1、2的前端之间 固定焊接有车头管8,车架左、右边管1、2的中部之间固定焊接有方向盘固定管9,方向盘固 定管9的下端分别固定焊接有方向柱上固定左、右吊耳10 ;
[0017] 底盘左、右边管3、4的前端之间固定焊接有底盘前圆管11，底盘前圆管11的内侧 分别固定焊接有刹车踏板固定座组焊件12、方向柱下固定吊耳13和油门踏板固定座组焊 件14,底盘前圆管11的两端分别固定焊接有转向节固定座15,车架左、右边管1、2前端的 端部分别与底盘前圆管11固定焊接在一起；底盘左、右边管3、4的外侧分别固定焊接有左、 右脚踏管16、17,左、右脚踏管16、17与底盘左、右边管2、3之间分别对应固定焊接有多个脚 踏板固定座18,底盘左、右边管2、3的后端之间固定焊接有向上翅起的底盘尾部圆管19 ;
[0018] 左、右扶手管5、6的前端分别斜向下延伸，一方面分别对应与车架左、右边管1、2 的后端固定焊接在一起，另一方面分别对应固定焊接在底盘左、右边管3、4的中部，左、右 扶手管5、6的后端分别斜向上延伸并连接为一体，左、右扶手管5、6的后端与底盘左、右边 管3、4之间分别对应固定焊接有左、右支撑管20、21 ;
[0019] 后轴套管组焊件7固定焊接在底盘左、右边管3、4的后端之间，且后轴套管组焊件 7的一端固定焊接有制动器固定片22,底盘左、右边管3、4的后端之间在后轴套管组焊件7 的前后方分别固定焊接有底盘前、后加强管23,前、后加强管23和后轴套管组焊件7上固定 焊接有发动机固定板24。
[0020] 本实用新型中，车头管8与方向盘固定管9之间分别固定焊接有左、右三角管25 ; 车架左、右边管1、2与底盘左、右边管3、4之间分别固定焊接有斜向的护脚左、右加强管26 ; 车架左、右边管1、2与底盘前圆管11的两端之间分别固定焊接有左、右加强管27 ;底盘前 圆管11两端的前侧分别固定焊接有保险杠连接管28。
[0021] 上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有 其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进 和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种管板组合式非道路四轮卡丁车车架结构，包括有车架左、右边管、底盘左、右边 管、左、右扶手管和后轴套管组焊件，其特征在于：所述车架左、右边管的前、后端分别向下 倾斜，车架左、右边管的中部分别向上隆起，车架左、右边管的前端之间固定焊接有车头管， 车架左、右边管的中部之间固定焊接有方向盘固定管，所述方向盘固定管的下端分别固定 焊接有方向柱上固定左、右吊耳； 所述底盘左、右边管的前端之间固定焊接有底盘前圆管，所述底盘前圆管的内侧分别 固定焊接有刹车踏板固定座组焊件、方向柱下固定吊耳和油门踏板固定座组焊件，底盘前 圆管的两端分别固定焊接有转向节固定座，所述车架左、右边管前端的端部分别与所述的 底盘前圆管固定焊接在一起；所述底盘左、右边管的外侧分别固定焊接有左、右脚踏管，所 述的左、右脚踏管与底盘左、右边管之间分别对应固定焊接有多个脚踏板固定座，所述底盘 左、右边管的后端之间固定焊接有向上翘起的底盘尾部圆管； 所述左、右扶手管的前端分别斜向下延伸，一方面分别对应与所述车架左、右边管的后 端固定焊接在一起，另一方面分别对应固定焊接在所述底盘左、右边管的中部，左、右扶手 管的后端分别斜向上延伸并连接为一体，左、右扶手管的后端与所述的底盘左、右边管之间 分别对应固定焊接有左、右支撑管； 所述的后轴套管组焊件固定焊接在所述底盘左、右边管的后端之间，且后轴套管组焊 件的一端固定焊接有制动器固定片，所述底盘左、右边管的后端之间在所述后轴套管组焊 件的前后方分别固定焊接有底盘前、后加强管，所述的前、后加强管和后轴套管组焊件上固 定焊接有发动机固定板。
2. 根据权利要求1所述的管板组合式非道路四轮卡丁车车架结构，其特征在于：所述 的车头管与方向盘固定管之间分别固定焊接有左、右三角管。
3. 根据权利要求1所述的管板组合式非道路四轮卡丁车车架结构，其特征在于：所述 的车架左、右边管与底盘左、右边管之间分别固定焊接有斜向的护脚左、右加强管。
4. 根据权利要求1所述的管板组合式非道路四轮卡丁车车架结构，其特征在于：所述 的车架左、右边管与底盘前圆管的两端之间分别固定焊接有左、右加强管。
5. 根据权利要求1所述的管板组合式非道路四轮卡丁车车架结构，其特征在于：所述 底盘前圆管两端的前侧分别固定焊接有保险杠连接管。
【文档编号】B62K5/01GK203844904SQ201420263051
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月21日 优先权日:2014年5月21日
【发明者】李晓伟 申请人:芜湖富仕达机械有限公司