增力式汽车备胎升降装置制造方法
【专利摘要】一种增力式汽车备胎升降装置，包括主体支架、备胎托架及中心主轴，其特殊之处是，在中心主轴上安装有卷筒和大齿轮，卷筒通过钢丝蝇与备胎托架相连接，在主体支架上安装有转动轴，在转动轴上安装有与大齿轮相啮合的小齿轮，在主体支架上还安装有大齿轮回止装置，所述的大齿轮回止装置包括回止卡子、套筒、固定轴、挂钩及弹簧，固定轴固定在主体支架上，套筒和挂钩与回止卡子固定在一起，回止卡子通过套筒安装在固定轴上，弹簧的一端与挂钩相连接，另一端固定在主体支架上，在主体支架上有与备胎托架相对应的底板，底板上有与备胎托架上的螺栓相对应的通孔，在备胎托架上还有一个锁板，在锁板和主体支架上有相互对应的锁孔。
【专利说明】增力式汽车备胎升降装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种升降机构，特别涉及一种用于载重汽车的增力式汽车备胎升降装置。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，载重汽车的车架下部都安装有备胎升降装置，在其上放置备胎，以便于在汽车轮胎损坏时更换。传统的备胎升降装置多以蜗轮蜗杆或带有凸轮轴的内齿轮作为传动装置，通过链条带动备胎升降。上述备胎升降装置存在的主要问题是:1、链条用久后链节会磨损抻长，使节距与链轮出现不匹配，造成链条与链轮相互咬死，备胎难以升降。2、由于备胎升降装置安装在汽车的车架下面，传动部件缺少防护装置，因此，难以避免泥砂、水等杂质进入到传动部件中，造成传动部件阻塞或链轮链条啮合不顺，导致运转阻力加大，且由于备胎和轮圈太重，因此，使用时非常费力，且耗时较长，容易因更换备胎而堵塞道路，或造成交通事故。3、备胎靠链条本身来拉紧固定，因而固定不可靠，容易出现晃动，且无防撬装置，备胎容易丢失。4、容易损坏和卡滞，故障率高，难以满足载重汽车对备胎升降装置的使用要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服上述现有技术存在的不足，提供一种使用省力、故障率低的增力式汽车备胎升降装置。
[0004]本实用型包括主体支架、备胎托架及中心主轴，中心主轴安装在主体支架上，备胎托架上有固定备胎的螺栓，其特殊之处是，在中心主轴上安装有卷筒和大齿轮，卷筒通过钢丝蝇与备胎托架相连接，在主体支架上安装有转动轴，在转动轴上安装有与大齿轮相啮合的小齿轮，通过旋转小齿轮来带动大齿轮转动，在主体支架上还安装有大齿轮回止装置，所述的大齿轮回止装置包括回止卡子、套筒、固定轴、挂钩及弹簧，固定轴固定在主体支架上，套筒和挂钩与回止卡子固定在一起，回止卡子通过套筒安装在固定轴上，弹簧的一端与挂钩相连接，另一端固定在主体支架上，通过大齿轮回止装置打开或锁定大齿轮，在主体支架上有与备胎托架相对应的底板，底板上有与备胎托架上的螺栓相对应的通孔，以便于将备胎固定在主体支架上，在备胎托架上还有一个锁板，在锁板和主体支架上有相互对应的锁孔，以便于利用锁具将备胎托架与主体支架锁在一起。
[0005]在主体支架上还安装有齿轮罩，防止泥砂等杂质进入到传动部件中。
[0006]在主体支架上还有一个支承杆，以便于压下回止卡子，打开大齿轮回止装置，迅速放下备胎。
[0007]本实用新型的优点在于:
[0008]1、用小齿轮带动大齿轮，起到减速和增力的作用，并在大、小齿轮上安装齿轮罩，防止泥砂等杂质进入到传动部件中，从而使升降备胎更加省力。
[0009]2、用钢丝蝇提升备胎，并在中心主轴上设置卷筒，防止提升备胎时钢丝蝇与主体支架相摩擦，避免钢丝蝇在缠绕过程中与主体支架相互咬死，使操作更加省时、省力，且经久耐用，故障率低，满足了载重汽车对备胎升降装置的使用要求。
[0010]3、在底板上设置与备胎托架上的螺栓相对应的通孔，可以将备胎固定在主体支架上，起到防止备胎晃动的作用。
[0011]4、在备胎托架上设置锁板，利用锁具可以将备胎及备胎托架与主体支架锁在一起，防止备胎被盗。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0014]如附图所示，本实用型包括主体支架、备胎托架I及中心主轴10，所述的主体支架由二个立板8、二个立板14和二个底板4焊接而成,二个立板8和二个立板14构成一个矩形框架，二个底板4位于二个立板8的两侧底部，并垂直于立板8 ;中心主轴10安装在主体支架的二个立板14上，在备胎托架I上有固定备胎的螺栓2和螺母3，螺栓2与备胎托架I焊接在一起，以便于螺母3的装配；在中心主轴10上安装有卷筒20和大齿轮9，卷筒20通过健19固定在中心主轴10上，大齿轮9通过健18固定在中心主轴10上，卷筒20通过钢丝蝇11与备胎托架I相连接，即钢丝蝇11的两端，一端固定在卷筒20上，另一端固定在备胎托架I上；在主体支架上安装有转动轴6，转动轴6的外侧端部带有中心孔和豁口，可与车载摇把相配使用，将车载摇把的前端插入转动轴6端部的中心孔和豁口中，即可通过车载摇把带动转动轴6旋转，所述的转动轴6安装在套筒17中，套筒17焊接在主体支架上，在转动轴6上安装有与大齿轮9相啮合的小齿轮7，通过旋转小齿轮7来带动大齿轮9转动，小齿轮7通过健15固定在转动轴6上，在转动轴6上还安装有销16，防止转动轴6发生位移；在主体支架上还安装有大齿轮回止装置，所述的大齿轮回止装置包括回止卡子12、套筒24、固定轴25、挂钩21及弹簧22，固定轴25固定在主体支架上，即固定轴25焊接在主体支架上，套筒24和挂钩21与回止卡子12固定在一起，即三者焊接在一起，回止卡子12通过套筒24安装在固定轴25上，并用螺钉23定位，防止套筒24从固定轴25上脱落，弹簧22的一端与挂钩21相连接，另一端固定在主体支架上，通过大齿轮回止装置打开或锁定大齿轮；在主体支架上有与备胎托架I相对应的底板4，底板4上有与备胎托架I上的螺栓2相对应的通孔，以便于将备胎固定在主体支架上，防止备胎晃动；在备胎托架I上还有一个锁板13，在锁板13和主体支架上有相互对应的锁孔27，以便于利用锁具将主体支架与备胎托架I锁在一起，防止备胎丢失；在主体支架上还安装有齿轮罩5，齿轮罩5用螺钉固定在主体支架上，防止泥砂等杂质进入到传动部件中；在主体支架上还有一个支承杆26，以便于压下回止卡子12，打开大齿轮回止装置，迅速放下备胎。
[0015]使用时，若需要放下备胎，先取下锁在锁孔27中的锁具，拧下二个螺母3，再用铁棒或螺丝刀插入到支承杆26与回止卡子12之间，向下压回止卡子12，回止卡子12的头部即可从大齿轮9的齿中脱出，备胎即可在重力的作用下迅速落地，再将备胎托架I从备胎轮纲的中心孔中取出即可；若需要将备胎装上，首先需要将备胎托架I穿过备胎轮纲的中心孔，将其置于备胎轮纲的下面，再将备胎托架I上的二个螺栓2从备胎轮纲的固定螺丝孔中穿出来，然后，将车载摇把的前端插入到转动轴6端部的中心孔和豁口中，顺时针方向旋转车载摇把，小齿轮7随之进行顺时针旋转，大齿轮9则逆时针旋转，此时，回止卡子12不起作用，备胎随着大齿轮9的旋转，被钢丝蝇11提起，备胎上升到主体支架处后，将备胎托架I上的二个螺栓2穿入到主体支架的底板4的通孔中，拧紧螺母3，再将锁板13与主体支架用锁具锁在一起即可。
【权利要求】
1.一种增力式汽车备胎升降装置，包括主体支架、备胎托架及中心主轴，中心主轴安装在主体支架上，备胎托架上有固定备胎的螺栓，其特征在于，在中心主轴上安装有卷筒和大齿轮，卷筒通过钢丝蝇与备胎托架相连接，在主体支架上安装有转动轴，在转动轴上安装有与大齿轮相啮合的小齿轮，在主体支架上还安装有大齿轮回止装置，所述的大齿轮回止装置包括回止卡子、套筒、固定轴、挂钩及弹簧，固定轴固定在主体支架上，套筒和挂钩与回止卡子固定在一起，回止卡子通过套筒安装在固定轴上，弹簧的一端与挂钩相连接，另一端固定在主体支架上，在主体支架上有与备胎托架相对应的底板，底板上有与备胎托架上的螺栓相对应的通孔，在备胎托架上还有一个锁板，在锁板和主体支架上有相互对应的锁孔。
2.根据权利要求1所述的增力式汽车备胎升降装置，其特征在于，在主体支架上还安装有齿轮罩。
3.根据权利要求1所述的增力式汽车备胎升降装置，其特征在于，在主体支架上还有一个支承杆。
【文档编号】B62D43/04GK203920949SQ201420265295
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】刘凯 申请人:刘凯