汽车侧围总成与后围总成连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车侧围总成与后围总成连接结构，包括侧围总成和处于后隔板总成下方的后围总成，侧围总成与后围总成之间连有后翼子板封板结构，后翼子板封板结构包括顶端横向延伸的后隔板延伸板及底端纵向延伸的侧围延伸板，后隔板延伸板与后隔板总成连接，侧围延伸板前侧与侧围总成后部连接，侧围延伸板后侧与后围总成连接，侧围延伸板底端延伸至侧围总成后部底端。本实用新型通过后翼子板封板结构使得侧围总成，后围总成及后隔板总成连成一个整体，使得后翼子板里板与后尾灯座板及后围板总成的连接处为密闭结构形式，解决了侧围总成后部与后围板总成连接薄弱的缺陷，从而提高了车身强度和刚度，改善了车辆的后碰性能。
【专利说明】汽车侧围总成与后围总成连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车身部件，具体地指一种汽车侧围总成与后围总成连接结构。
【背景技术】
[0002]侧围总成是车身重要总成之一，对车身整体刚度、强度、车身的碰撞性能有重要作用。目前多数车型的后翼子板里板与后尾灯座板及后围板总成的连接处留有较大开口，连接较为薄弱；也有一些车型，在侧围外板与尾灯座板连接处或流水槽处设置一个较小的连接部件，下面依旧留空。这些现有的侧围后部结构影响了侧围总成的强度，一旦车辆的后部遭遇碰撞，极易造成车辆结构的损坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是要提供一种汽车侧围总成与后围总成连接结构，该结构提高了侧围总能的强度，改善了车身后碰性能。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种汽车侧围总成与后围总成连接结构，包括侧围总成和处于后隔板总成下方的后围总成，所述侧围总成与所述后围总成之间连有后翼子板封板结构，所述后翼子板封板结构包括顶端横向延伸的后隔板延伸板及底端纵向延伸的侧围延伸板，所述后隔板延伸板与所述后隔板总成连接，所述侧围延伸板前侧与所述侧围总成后部连接，所述侧围延伸板后侧与所述后围总成连接，所述侧围延伸板底端延伸至所述侧围总成后部底端。
[0005]本实用新型在侧围总成后部设置后翼子板封板结构，通过该后翼子板封板结构使得侧围总成后部与后围总成在连接处形成腔体结构，增加了侧围总成后部的刚度和强度，而且侧围延伸板底端延伸至侧围总成后部底端，使得后翼子板里板与后尾灯座板及后围板总成的连接处为密闭结构形式，解决了目前车辆在侧围总成后部与后围板总成连接处结构薄弱的缺陷，从而提高了车身强度和刚度，改善了车辆的后碰性能；另外，通过合理设计后翼子板封板结构的结构形状，使得其能将侧围总成，后围总成，及后隔板总成三部分连成一个整体，进一步提高了连接处的强度。
[0006]进一步地,所述侧围总能后部与所述侧围延伸板、后隔板总成、后隔板延伸板，及后围总成围成一个封闭整体。
[0007]进一步地，所述侧围总能后部包括从上往下依次连接的后角窗里板，后翼子板延伸板，及后翼子板里板延伸板；所述后围总成包括尾灯座板及与尾灯座板底端连接的后围板里板；所述后隔板总成包括后隔板及后隔板后方的后风窗下横梁；所述侧围延伸板前侧从上往下依次与所述后角窗里板，后翼子板延伸板，及后翼子板里板延伸板连接，所述侧围延伸板后侧依次与尾灯座板及后围板里板连接；所述后隔板延伸板的前侧与所述后隔板后侧连接，所述后隔板延伸板右端与所述后风窗下横梁连接。
[0008]进一步地，所述后隔板延伸板与所述侧围延伸板之间夹角为90?105度。
[0009]进一步地，所述后隔板延伸板上连有行李箱盖铰链缓冲块支架。
[0010]更进一步地，所述侧围延伸板上开有尾灯安装工艺孔，线束安装孔，及行李箱饰板安装孔。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为汽车侧围总成与后围总成连接结构的结构示意图。
[0012]图2为图1中线框10内结构的放大结构示意图。
[0013]图3为图2中后翼子板封板结构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
[0015]如图1，图2所示，一种汽车侧围总成与后围总成连接结构，包括侧围总成I和处于后隔板总成3下方的后围总成2，所述侧围总成I与所述后围总成2之间连有后翼子板封板结构4 ;所述侧围总能I后部包括从上往下依次连接的后角窗里板101，后翼子板延伸板102，及后翼子板里板延伸板103 ;所述后围总成2包括尾灯座板201及与尾灯座板201底端连接的后围板里板402 ;所述后隔板总成3包括后隔板301及后隔板301后方的后风窗下横梁302 ;所述后翼子板封板结构4包括顶端横向延伸的后隔板延伸板401及底端纵向延伸的侧围延伸板402 (如图3所示)，所述侧围延伸板402前侧从上往下依次与所述后角窗里板101,后翼子板延伸板102，及后翼子板里板延伸板103连接，所述侧围延伸板402后侧依次与尾灯座板201及后围板里板202连接；所述后隔板延伸板401的前侧与所述后隔板301后侧连接，所述后隔板延伸板401右端与所述后风窗下横梁302连接，后翼子板封板结构4的外形和尺寸与后角窗里板101、后搁板301、后翼子板延伸板102、后翼子板里板延伸板103、后围板里板202、尾灯座板201、行李箱盖铰链缓冲块支架5和后风窗下横梁302的连接处相匹配，使得所述侧围总能I后部与所述侧围延伸板402，后隔板总成3，后隔板延伸板401，及后围总成2围成一个封闭整体，所述后隔板延伸板401上连有行李箱盖铰链缓冲块支架5，所述侧围延伸板402上开有尾灯安装工艺孔6，线束安装孔7，行李箱饰板安装孔8，及焊接工艺孔9 ;所述侧围延伸板402底端延伸至所述侧围总成I后部底端，以避免侧围后部的后翼子板里板与后尾灯座板及后围板总成的连接处留有开口。
[0016]本实用新型通过后翼子板封板结构使得侧围总成，后围总成及后隔板总成连成一个整体，使得后翼子板里板与后尾灯座板及后围板总成的连接处为密闭结构形式，解决了侧围总成后部与后围板总成连接薄弱的缺陷，从而提高了车身强度和刚度，改善了车辆的后碰性能。
【权利要求】
1.一种汽车侧围总成与后围总成连接结构，包括侧围总成(I)和处于后隔板总成(3)下方的后围总成(2)，其特征在于:所述侧围总成(I)与所述后围总成(2)之间连有后翼子板封板结构(4)，所述后翼子板封板结构(4)包括顶端横向延伸的后隔板延伸板(401)及底端纵向延伸的侧围延伸板(402)，所述后隔板延伸板(401)与所述后隔板总成(3)连接，所述侧围延伸板(402)前侧与所述侧围总成(I)后部连接，所述侧围延伸板(402)后侧与所述后围总成(2)连接，所述侧围延伸板(402)底端延伸至所述侧围总成(I)后部底端。
2.根据权利要求1所述的汽车侧围总成与后围总成连接结构，其特征在于:所述侧围总成(I)后部与所述侧围延伸板(402)、后隔板总成(3)、后隔板延伸板(401)，及后围总成(2)围成一个封闭整体。
3.根据权利要求1或2所述的汽车侧围总成与后围总成连接结构，其特征在于:所述侧围总成(I)后部包括从上往下依次连接的后角窗里板(101)，后翼子板延伸板(102)，及后翼子板里板延伸板(103);所述后围总成(2)包括尾灯座板(201)及与尾灯座板(201)底端连接的后围板里板(202);所述后隔板总成(3)包括后隔板(301)及后隔板(301)后方的后风窗下横梁(302);所述侧围延伸板(402)前侧从上往下依次与所述后角窗里板(101)，后翼子板延伸板(102)，及后翼子板里板延伸板(103)连接，所述侧围延伸板(402)后侧依次与尾灯座板(201)及后围板里板(202)连接；所述后隔板延伸板(401)的前侧与所述后隔板(301)后侧连接，所述后隔板延伸板(401)右端与所述后风窗下横梁(302)连接。
4.根据权利要求1或2所述的汽车侧围总成与后围总成连接结构，其特征在于:所述后隔板延伸板(401)与所述侧围延伸板(402)之间夹角为90?105度。
5.根据权利要求1或2所述的汽车侧围总成与后围总成连接结构，其特征在于:所述后隔板延伸板(401)上连有行李箱盖铰链缓冲块支架(5)。
6.根据权利要求1或2所述的汽车侧围总成与后围总成连接结构，其特征在于:所述侧围延伸板(402)上开有尾灯安装工艺孔(6)，线束安装孔(7)，及行李箱饰板安装孔(8)。
【文档编号】B62D25/02GK203958323SQ201420265429
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】曹卫林, 刘其文, 周清华, 吴小兵, 谢佑清, 冯宇 申请人:神龙汽车有限公司