一种汽车侧围间距调节器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车侧围间距调节器，包括底座，所述底座上安装有升降液压缸，升降液压缸的活塞轴顶端固定连接有安装座，所述安装座上安装有左液压缸和右液压缸，左液压缸和右液压缸的左右端分别连接有撑开器，撑开器由安装盘和多个撑开器构成，安装盘采用焊接的形式固定在左液压缸和右液压缸的活塞轴上，安装盘上开设有多个螺孔，本实用新型结构简单，使用方便，采用液压撑开的形式，整体效率高，同时可控，通过多个撑开器相互配合使用，使得设备与侧围之间的连接点更多，从而可以实现受力均匀的目的，而且撑开器可调节，使得使用起来更加方便。
【专利说明】
一种汽车侧围间距调节器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车维修装置，具体是一种汽车侧围间距调节器。
【背景技术】
[0002]汽车前围和侧围是汽车车身外部扰流器。作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。
[0003]在现有的汽车结构中，均采用了前围和侧围设计，随着科技和生产技术的发展，汽车侧围都作为整体部件进行组装，侧围在日常行驶中容易受到撞击变形的情况，因此需要维修人员重新矫正，传统的方式是采用橡胶锤捶打，不仅增加了工人了体力劳动量，同时整体的效果也非常的不好。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车侧围间距调节器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种汽车侧围间距调节器，包括底座，所述底座上安装有升降液压缸，升降液压缸的活塞轴顶端固定连接有安装座，所述安装座上安装有左液压缸和右液压缸，左液压缸和右液压缸的左右端分别连接有撑开器，撑开器由安装盘和多个撑开器构成，安装盘采用焊接的形式固定在左液压缸和右液压缸的活塞轴上，安装盘上开设有多个螺孔，所述撑开器由丝杆、紧固螺母和顶头构成，丝杆通过紧固螺母固定在安装盘的螺孔内，顶头固定在丝杆的头端位置;所述顶头采用橡胶材质制成，且顶头上开设有卡槽，利用卡槽可以实现对侧围的包裹，防止出现局部变形的情况，通过多个撑开器相互配合使用，使得设备与侧围之间的连接点更多，从而可以实现受力均匀的目的。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述升降液压缸、左液压缸和右液压缸均连接油栗O
[0008]作为本实用新型再进一步的方案:所述左液压缸和右液压缸的活塞轴均水平安装。
[0009]作为本实用新型再进一步的方案:所述安装盘采用不锈钢材质制成，整体强度高，使用更加的耐久。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，使用方便，采用液压撑开的形式，整体效率高，同时可控，通过多个撑开器相互配合使用，使得设备与侧围之间的连接点更多，从而可以实现受力均匀的目的，而且撑开器可调节，使得使用起来更加方便。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型一种汽车侧围间距调节器的结构示意图。[0012 ]图中:1-底座、2-升降液压缸、3-安装座、4-左液压缸、5-右液压缸、6_撑开器、7_安装盘、8-丝杆、9-紧固螺母、10-顶头、11-卡槽。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车侧围间距调节器，包括底座I，所述底座I上安装有升降液压缸2，升降液压缸2的活塞轴顶端固定连接有安装座3，所述安装座3上安装有左液压缸4和右液压缸5，左液压缸4和右液压缸5的左右端分别连接有撑开器6，撑开器6由安装盘7和多个撑开器构成，安装盘7采用焊接的形式固定在左液压缸4和右液压缸5的活塞轴上，安装盘7上开设有多个螺孔，所述撑开器由丝杆8、紧固螺母9和顶头10构成，丝杆8通过紧固螺母9固定在安装盘7的螺孔内，顶头10固定在丝杆8的头端位置;所述顶头10采用橡胶材质制成，且顶头10上开设有卡槽11，利用卡槽11可以实现对侧围的包裹，防止出现局部变形的情况，通过多个撑开器相互配合使用，使得设备与侧围之间的连接点更多，从而可以实现受力均匀的目的。
[0015]所述升降液压缸2、左液压缸4和右液压缸5均连接油栗。
[0016]所述左液压缸4和右液压缸5的活塞轴均水平安装。
[0017]所述安装盘7采用不锈钢材质制成，整体强度高，使用更加的耐久。
[0018]本实用新型的工作原理是:实际使用时，利用升降液压缸2将安装座3提升到合适的位置，此时将撑开器6顶紧在侧围之间，此时可以通过选择多个撑开器实现多点支撑，顶头10上开设有卡槽11，利用卡槽11可以实现对侧围的包裹，防止出现局部变形的情况，通过多个撑开器相互配合使用，使得设备与侧围之间的连接点更多，从而可以实现受力均匀的目的。
[0019]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0020]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种汽车侧围间距调节器，其特征在于，包括底座，所述底座上安装有升降液压缸，升降液压缸的活塞轴顶端固定连接有安装座，所述安装座上安装有左液压缸和右液压缸，左液压缸和右液压缸的左右端分别连接有撑开器，撑开器由安装盘和多个撑开器构成，安装盘采用焊接的形式固定在左液压缸和右液压缸的活塞轴上，安装盘上开设有多个螺孔，所述撑开器由丝杆、紧固螺母和顶头构成，丝杆通过紧固螺母固定在安装盘的螺孔内，顶头固定在丝杆的头端位置;所述顶头采用橡胶材质制成，且顶头上开设有卡槽。2.根据权利要求1所述的汽车侧围间距调节器，其特征在于，所述升降液压缸、左液压缸和右液压缸均连接油栗。3.根据权利要求1所述的汽车侧围间距调节器，其特征在于，所述左液压缸和右液压缸的活塞轴均水平安装。4.根据权利要求1所述的汽车侧围间距调节器，其特征在于，所述安装盘采用不锈钢材质制成。
【文档编号】B21D1/12GK205571051SQ201620347948
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】韩运朋
【申请人】北京智扬北方国际教育科技有限公司