电子拨链系统的制作方法
【专利摘要】电子拨链系统，包括固定支撑系统手柄机构（1）、LED显示器（2）、电池（3）、主控器（4）、前拨机构（5）、后拨机构（6），所述的手柄机构（1）为两组，每组手柄机构（1）都有一条电线联接LED显示器（2），主控器（4）有四个接线口，分别联接LED显示器（2）、电池（3）、前拨机构（5）和后拨机构（6）。电子拨链前拨后拨手变最后会将信息汇集与主控系统，这样前后拨系统可以有协调通信。前变速器的位置可以根据后变速器的位置作微调，防止链条与前拨片干涉。本实用新型创造的优点是变速更简单、安全、智能、精确。
【专利说明】电子拨链系统
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及变速自行车，特别涉及变速自行车的拨链系统。
【背景技术】
[0002] 传统变速系统主要存在的几大问题：按键键程长需要力量大，整套系统质量大，结 构复杂，不利于操控，前后拨由单独的手变控制两者之间没有联系无法协调。
【发明内容】
[0003] 本发明创造要解决的技术问题是提供一种可以用电子智能控制的自行车拨链系 统。
[0004] 本发明创造的具体技术方案是：电子拨链系统，包括固定支撑系统手柄机构、LED 显示器、电池、主控器、前拨机构、后拨机构，所述的手柄机构为两组，每组手柄机构都有一 条电线联接LED显示器，主控器有四个接线口，分别联接LED显示器、电池、前拨机构和后拨 机构。
[0005] 手柄机构包括按键复位弹簧、按键转轴、把手转轴、刹车复位弹簧、按键载力弹簧、 按键保护壳、刹车拨杆、出线孔、橡胶套、缓冲橡胶垫、柄体、电线，按键保护壳安装在刹车拨 杆上，按键保护壳中间装有按键转轴，按键保护壳内装有复位弹簧和按键载力弹簧，刹车拨 杆与柄体由把手转轴联接，柄体内设有刹车复位弹簧以及出线孔，电线一头装在按键保护 壳内，另一头延着按键保护壳的内槽进入柄体内，穿过刹车复位弹簧穿过到出线孔，联接到 其它机构，柄体外套有橡胶套，橡胶套与刹车拨杆的交界处装有缓冲橡胶垫，按键保护壳的 表面刻有花纹，按键载力弹簧的弹力为按键复位弹簧的3-8倍。
[0006] 前拨机构包括电机、电路控制系统、固定支撑系统、动力传输缓冲系统、位置侦测 装置、防水套、动力传输系统、齿轮组，电机的侧面和底部装有固定支撑系统，其中一侧的固 定支撑系统上装有电路控制系统，另一侧固定支撑系统上装有位置侦测装置，电路控制系 统通过转轴连接动力传输系统，动力传输系统与齿轮组连接，齿轮组旁设有动力传输缓冲 系统，电机、电路控制系统、固定支撑系统、动力传输缓冲系统、位置侦测装置、动力传输系 统和齿轮组的外围装有防水套。
[0007] 后拨机构包括固定支撑系统、传动连杆装置、导链系统、动力输出控制系统、传动 臂、导动连杆，动力输出控制系统与传动连杆装置由导动连杆连接，传动连杆装置部底与传 动臂连接，传动连杆装置和导动连杆的连接处同时与导链系统相连接，动力输出控制系统 的一侧装有固定支撑系统，动力输出控制系统包括电机、电路控制系统、减速齿轮组、防水 盖。
[0008] 电子拨链前拨后拨手变最后会将信息汇集与主控系统，这样前后拨系统可以有协 调通信。前变速器的位置可以根据后变速器的位置作微调，防止链条与前拨片干涉。
[0009] 本发明创造的优点是变速更简单、安全、智能、精确。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1 :本发明创造结构示意图。
[0011] 图2 :本发明创造的手柄机构结构示意图。
[0012] 图3 :本发明创造的前拨机构结构示意图。
[0013] 图4 :本发明创造的后拨机构结构示意图。
【具体实施方式】
[0014] 结合附图描述本发明创造的一种实施例。
[0015] 电子拨链系统，包括固定支撑系统手柄机构1、LED显示器2、电池3、主控器4、前 拨机构5、后拨机构6,所述的手柄机构1为两组，每组手柄机构1都有一条电线联接LED显 示器2,主控器4有四个接线口，分别联接LED显示器2、电池3、前拨机构5和后拨机构6。
[0016] 手柄机构1包括按键复位弹簧11、按键转轴12、把手转轴13、刹车复位弹簧14、按 键载力弹簧15、按键保护壳16、刹车拨杆17、出线孔18、橡胶套19、缓冲橡胶垫110、柄体 111、电线112,按键保护壳16安装在刹车拨杆17上，按键保护壳16中间装有按键转轴12， 按键保护壳16内装有复位弹簧11和按键载力弹簧15,刹车拨杆17与柄体111由把手转轴 13联接，柄体111内设有刹车复位弹簧14以及出线孔18,电线112-头装在按键保护壳16 内，另一头延着按键保护壳16的内槽进入柄体111内，穿过刹车复位弹簧14穿过到出线孔 18,联接到其它机构，柄体111外套有橡胶套19,橡胶套19与刹车拨杆17的交界处装有缓 冲橡胶垫110,按键保护壳16的表面刻有花纹，按键载力弹簧5的弹力为按键复位弹簧1的 3-8 倍。
[0017] 前拨机构5包括电机51、电路控制系统52、固定支撑系统53、动力传输缓冲系统 54、位置侦测装置55、防水套56、动力传输系统57、齿轮组58,电机51的侧面和底部装有固 定支撑系统53,其中一侧的固定支撑系统53上装有电路控制系统52,另一侧固定支撑系统 53上装有位置侦测装置55,电路控制系统52通过转轴连接动力传输系统57,动力传输系统 57与齿轮组58连接，齿轮组58旁设有动力传输缓冲系统54,电机51、电路控制系统52、固 定支撑系统53、动力传输缓冲系统54、位置侦测装置55、动力传输系统57和齿轮组58的外 围装有防水套56。
[0018] 后拨机构6包括固定支撑系统61、传动连杆装置62、导链系统63、动力输出控制系 统64、传动臂65、导动连杆66,动力输出控制系统64与传动连杆装置62由导动连杆66连 接，传动连杆装置62部底与传动臂65连接，传动连杆装置62和导动连杆66的连接处同时 与导链系统63相连接，动力输出控制系统64的一侧装有固定支撑系统61，动力输出控制系 统64包括电机、电路控制系统、减速齿轮组、防水盖。
[0019] 电子拨链前拨后拨手变最后会将信息汇集与主控系统，这样前后拨系统可以有协 调通信。前变速器的位置可以根据后变速器的位置作微调，防止链条与前拨片干涉。
[0020] 本发明创造的优点是变速更简单、安全、智能、精确。
【权利要求】
1. 电子拨链系统，其特征在于：包括固定支撑系统手柄机构（1 )、LED显示器（2)、电池 (3)、主控器（4)、前拨机构（5)、后拨机构（6)，所述的手柄机构（1)为两组，每组手柄机构 (1)都有一条电线联接LED显示器（2)，主控器（4)有四个接线口，分别联接LED显示器（2)、 电池（3 )、前拨机构（5 )和后拨机构（6 )。
2. 根据权利要求1所述的电子拨链系统，其特征在于：所述的手柄机构（1)包括按键 复位弹簧（11)、按键转轴（12)、把手转轴（13)、刹车复位弹簧（14)、按键载力弹簧（15)、按 键保护壳（16)、刹车拨杆（17)、出线孔（18)、橡胶套（19)、缓冲橡胶垫（110)、柄体（111)、 电线（112)，按键保护壳（16)安装在刹车拨杆（17)上，按键保护壳（16)中间装有按键转 轴（12)，按键保护壳（16)内装有复位弹簧（11)和按键载力弹簧（15)，刹车拨杆（17)与柄 体（111)由把手转轴（13)联接，柄体（111)内设有刹车复位弹簧（14)以及出线孔（18)，电 线（112) -头装在按键保护壳（16)内，另一头延着按键保护壳（16)的内槽进入柄体（111) 内，穿过刹车复位弹簧（14)穿过到出线孔（18)，联接到其它机构，柄体（111)外套有橡胶套 (19)，橡胶套（19)与刹车拨杆（17)的交界处装有缓冲橡胶垫（110)，按键保护壳（16)的表 面刻有花纹，按键载力弹簧（5)的弹力为按键复位弹簧（1)的3-8倍。
3. 根据权利要求1所述的电子拨链系统，其特征在于：所述的前拨机构（5)包括电 机（51)、电路控制系统（52)、固定支撑系统（53)、动力传输缓冲系统（54)、位置侦测装置 (55)、防水套（56)、动力传输系统（57)、齿轮组（58)，电机（51)的侧面和底部装有固定支撑 系统（53)，其中一侧的固定支撑系统（53)上装有电路控制系统（52)，另一侧固定支撑系统 (53)上装有位置侦测装置（55)，电路控制系统（52)通过转轴连接动力传输系统（57)，动力 传输系统（57)与齿轮组（58)连接，齿轮组（58)旁设有动力传输缓冲系统（54)，电机（51 )、 电路控制系统（52)、固定支撑系统（53)、动力传输缓冲系统（54)、位置侦测装置（55)、动力 传输系统（57)和齿轮组（58)的外围装有防水套（56)。
【文档编号】B62M9/132GK203888993SQ201420290368
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2014年6月4日
【发明者】袁明 申请人:兰溪轮峰车料有限公司