一种公共自行车自动锁闭器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提出一种公共自行车自动锁闭器，所述公共自行车自动锁闭器与公共自行车配套应用，公共自行车上加装匹配的锁栓，公共自行车自动锁闭器根据外部的指令信号，自动锁闭或者释放该锁栓，从而能够实现自动回收或者出借公共自行车的动作，避免公共自行车在未办理出借手续的情况下被非法取用，为实现公共自行车无人化管理和服务提供了条件。所述公共自行车自动锁闭器包括第一分体部件和第二分体部件，所述第一分体部件和第二分体部件彼此相对地设置，分别包括外侧基座和内侧基座，外侧基座内部安装步进电机，所述内侧基座的主体具有锁栓卡口，所述锁栓卡口内部容纳锁栓卡环。
【专利说明】-种公共自行车自动锁闭器
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及交通工具领域，特别涉及一种公共自行车自动锁闭器。
【背景技术】
[0002] 自行车是传统的代步交通工具，具有价格低廉、使用方便的优点。尤为重要的是， 自行车出行不会带来任何排放污染，也不会给城市交通拥堵增加压力，还有助于锻炼身体。 近年来，在多方倡导之下，城市中兴建了相当数量的公共自行车站点，所有站点之间实现联 网，市民可以在任意一个联网站点租用或者归还公共自行车，并且办理交费、退费等手续。 公共自行车站点的出现进一步为人们的出行提供了方便，提高了自行车的利用率，通过统 一管理还解决了使用私人自行车时存在的乱停放、易丢失等问题，符合绿色、低碳、健康的 新生活方式。
[0003] 但是，目前的公共自行车站点在车辆借出、收回、登记、计时、收费等流程上仍然要 依靠人工管理。这样要投入大量不必要的人力资源，容易出现车辆编号发生混淆、计时收费 误差大等问题，而且工作效率低下，会造成借、还自行车都要花费较多的时间，影响用户体 验。可见，需要对公共自行车相关设施进行改进，提高其智能化水平，借助信息手段实现全 自动服务。 实用新型内容
[0004] 针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提出一种公共自行车自动锁闭器。本实 用新型所述的公共自行车自动锁闭器与公共自行车配套应用，公共自行车上加装匹配的锁 栓，所述公共自行车自动锁闭器根据外部的指令信号，自动锁闭或者释放该锁栓，从而能够 实现自动回收或者出借公共自行车的动作，避免公共自行车在未办理出借手续的情况下被 非法取用，为实现公共自行车无人化管理和服务提供了条件。
[0005] 本实用新型所述公共自行车自动锁闭器，其特征在于，包括：第一分体部件和第二 分体部件，所述第一分体部件和第二分体部件彼此相对地设置，二者之间预留一定空间，用 于容纳公共自行车前轮叉以及安装在前轮叉的锁栓；所述第一分体部件和第二分体部件分 别包括外侧基座和内侧基座，外侧基座内部安装步进电机，外侧基座的一个外表面上具有 锁闭器固定结构和接线板口，接线板安装在该接线板口处并且连接步进电机的端子；所述 内侧基座的主体具有锁栓卡口，所述锁栓卡口内部容纳锁栓卡环，所述锁栓卡环为具有开 放部和封闭部的环体，并且连接到所述步进电机的电机轴，从而可以在步进电机的带动下 转动；当所述锁栓卡环转动至使其开放部与所述锁栓卡口的入口对齐时，所述锁栓可以经 该锁栓卡口的入口和所述开放部被推入至所述锁栓卡环的环体内；当所述锁栓卡环转动至 使其封闭部与所述锁栓卡口的入口对齐时，通过所述封闭部锁闭所述锁栓。
[0006] 优选的是，所述外侧基座用于安装所述锁闭器固定结构和接线板口的外表面为该 外侧基座的后表面或上表面。
[0007] 优选的是，所述锁栓卡口包括长方形的入口部以及半圆形的末端部。
[0008] 优选的是，所述外侧基座和内侧基座通过焊接或者螺栓彼此结合为一体。
[0009] 优选的是，所述内侧基座具有从其上表面延伸至所述锁栓卡环与锁栓卡口的结合 面的润滑油加注孔。
[0010] 本实用新型的公共自行车自动锁闭器可以在电信号控制下实现自动的自行车锁 闭和释放，其具有优化的集成结构，适合大规模生产，锁合安装牢固，运行稳定，经久耐用。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1为根据本实用新型实施例的公共自行车自动锁闭器整体结构示意图；
[0012] 图2是根据本实用新型实施例的公共自行车自动锁闭器分体部件结构示意图；
[0013] 图3A-B是根据本实用新型实施例的锁栓卡口及锁栓卡环配合关系示意图。
【具体实施方式】
[0014] 下面参照附图对本实用新型进行更全面的描述，其中说明本实用新型的示例性实 施例。
[0015] 图1为根据本实用新型实施例的公共自行车自动锁闭器整体结构示意图。本实用 新型所述公共自行车自动锁闭器包括第一分体部件1和第二分体部件2,所述第一分体部 件1和第二分体部件2可以被固定在用于收纳排列自行车的自行车架上，使两个分体部件 处在同一水平线上，并且彼此相对地设置，如图1所示，二者之间预留一定空间，该空间用 于容纳公共自行车前轮叉3以及安装在前轮叉的锁栓4,通过下面介绍的结构，在收纳自行 车时将两个锁栓4分别嵌入到第一分体部件1和第二分体部件2内部并予以锁闭。
[0016] 图2是根据本实用新型实施例的公共自行车自动锁闭器分体部件结构示意图；该 图显示的是所述第一分体部件1，而第二分体部件2的结构与之相同。第一分体部件1包 括外侧基座10和内侧基座11，外侧基座10内部具有空间，用于安装步进电机，外侧基座10 的一个外表面上具有锁闭器固定结构10A和接线板口，锁闭器固定结构10A是固定大头螺 栓，具有足够的机械强度，可以将本分体部件紧密牢固安装在支架上，接线板10B安装在该 接线板口处并且连接步进电机的端子，从而可以通过该接线板10B为步进电机的供电并提 供转动量控制信号。所述外侧基座10用于安装所述锁闭器固定结构和接线板口的外表面 为该外侧基座的上表面，也可以是后表面等。所述内侧基座11的主体具有锁栓卡口 11A，所 述锁栓卡口 11A包括长方形的入口部以及半圆形的末端部；所述锁栓卡口内部容纳锁栓卡 环11B，所述锁栓卡环11B为具有开放部和封闭部的环体。锁栓卡环11B连接到所述步进电 机的电机轴，从而可以在步进电机的带动下转动。图3A和图3B是根据本实用新型实施例 的锁栓卡口及锁栓卡环配合关系示意图。如图3A，当所述锁栓卡环11B转动至使其开放部 与所述锁栓卡口 11A的入口对齐时，所述锁栓4可以经该锁栓卡口的入口和所述开放部被 推入至所述锁栓卡环11B的环体内；如图3B，当所述锁栓卡环11B转动至使其封闭部与所 述锁栓卡口 11A的入口对齐时，通过所述封闭部锁闭所述锁栓4,使自行车不能脱离自行车 架。所述外侧基座10和内侧基座11通过焊接或者螺栓彼此结合为一体。并且如图2所示， 所述内侧基座11具有从其上表面延伸至所述锁栓卡环与锁栓卡口的结合面的润滑油加注 孔11C，在日常维护中可通过该孔及配套管子注入润滑油。
[0017] 这样，本实用新型所述的公共自行车自动锁闭器与自行车架、刷卡器、加装匹配锁 栓的公共自行车配套应用，所述公共自行车自动锁闭器根据例如由刷卡器提供的外部的指 令信号，通过驱动步进电机带动锁栓卡环，自动锁闭或者释放锁栓，从而能够实现自动回收 或者出借公共自行车的动作，避免公共自行车在未办理出借手续的情况下被非法取用，为 实现公共自行车无人化管理和服务提供了条件。
[0018] 本实用新型的公共自行车自动锁闭器具有优化的集成结构，适合大规模生产，锁 合安装牢固，运行稳定，经久耐用。
[0019] 以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实 用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为 对本实用新型的限制。
【权利要求】
1. 一种公共自行车自动锁闭器，其特征在于，包括：第一分体部件和第二分体部件，所 述第一分体部件和第二分体部件彼此相对地设置，二者之间预留一定空间，用于容纳公共 自行车前轮叉以及安装在前轮叉的锁栓；所述第一分体部件和第二分体部件分别包括外侧 基座和内侧基座，外侧基座内部安装步进电机，外侧基座的一个外表面上具有锁闭器固定 结构和接线板口，接线板安装在该接线板口处并且连接步进电机的端子；所述内侧基座的 主体具有锁栓卡口，所述锁栓卡口内部容纳锁栓卡环，所述锁栓卡环为具有开放部和封闭 部的环体，并且连接到所述步进电机的电机轴，从而可以在步进电机的带动下转动；当所述 锁栓卡环转动至使其开放部与所述锁栓卡口的入口对齐时，所述锁栓可以经该锁栓卡口的 入口和所述开放部被推入至所述锁栓卡环的环体内；当所述锁栓卡环转动至使其封闭部与 所述锁栓卡口的入口对齐时，通过所述封闭部锁闭所述锁栓。
2. 根据权利要求1所述的公共自行车自动锁闭器，其特征在于，所述外侧基座用于安 装所述锁闭器固定结构和接线板口的外表面为该外侧基座的后表面或上表面。
3. 根据权利要求2所述的公共自行车自动锁闭器，其特征在于，所述锁栓卡口包括长 方形的入口部以及半圆形的末端部。
4. 根据权利要求3所述的公共自行车自动锁闭器，其特征在于，所述外侧基座和内侧 基座通过焊接或者螺栓彼此结合为一体。
5. 根据权利要求4所述的公共自行车自动锁闭器，其特征在于，所述内侧基座具有从 其上表面延伸至所述锁栓卡环与锁栓卡口的结合面的润滑油加注孔。
【文档编号】B62H5/00GK203902727SQ201420295490
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2014年6月4日
【发明者】戈龙华 申请人:宁波软通智慧城市信息技术有限公司