自平衡单轮电动车脚踏结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了自平衡单轮电动车脚踏结构，属于单轮电动车【技术领域】。脚踏板的后端通过销杆铰接在立杆上，脚踏板后端的两侧分别凸伸出有铰接部，立杆位于两个铰接部之间，每个铰接部上沿横向开设有销孔，立杆上沿横向开设有铰接孔，销杆转动穿设在铰接孔上，销杆的两端分别插接固定在两个铰接部的销孔中，立杆前端面上位于铰接孔对应的位置处开设有与铰接孔连通的调节螺丝孔，调节螺丝孔中螺纹连接有阻尼螺丝，阻尼螺丝的后端顶压在销杆上。它能克服现有技术的弊端，通过转动阻尼螺丝来调节销杆与立杆的铰接孔之间的摩擦力以控制脚踏板展开所需的力度，调节方便，适用范围广。
【专利说明】
自平衡单轮电动车脚踏结构
【技术领域】
:
[0001 ] 本实用新型涉及自平衡单轮电动车脚踏结构，属于单轮电动车【技术领域】。
【背景技术】
:
[0002]随着交通工具的日渐现代化，新型代步工具层出不穷，而新奇、环保、便捷的单轮平衡车越来越受到人们的喜爱，它内置三轴加速传感器，具有左右调控能力，人站在上边可以自动保持平衡，只要身体重心稍稍向前，它就能自动向前驶去。转弯、减速或者后退亦是如此，依靠左右脚来转向，适于每日通勤使用或者周末时作为一项休闲运动。现有自平衡单轮电动车的脚踏板一般都是直接铰接在立杆上，以实现脚踏板的收合和展开，但是脚踏板在收合状态下容易自动下落至展开状态，存在安全隐患，不利于携带。
实用新型内容:
[0003]针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供自平衡单轮电动车脚踏结构。
[0004]本实用新型的自平衡单轮电动车脚踏结构，它包含立杆、脚踏板、销杆、阻尼螺丝、止销螺丝、限位圈、铰接孔、螺丝孔、铰接部、销孔、凹槽、防滑凸纹和限位面，脚踏板的后端通过销杆铰接在立杆上，脚踏板后端的两侧分别凸伸出有铰接部，立杆位于两个铰接部之间，每个铰接部上沿横向开设有销孔，立杆上沿横向开设有铰接孔，销杆转动穿设在铰接孔上，销杆的两端分别插接固定在两个铰接部的销孔中，立杆前端面上位于铰接孔对应的位置处开设有与铰接孔连通的调节螺丝孔，调节螺丝孔中螺纹连接有阻尼螺丝，阻尼螺丝的后端顶压在销杆上。
[0005]作为优选，所述的阻尼螺丝的后端顶压在销杆上能增大销杆与立杆I的铰接孔之间的摩擦力，使得脚踏板转动时具有阻力，需要对脚踏板施加一定的力度才能展和收合开脚踏板，能够防止脚踏板自动下落展开，提高安全系数，有利于携带。
[0006]作为优选，所述的两个铰接部的销孔朝外的一端均螺纹连接有止销螺丝，止销螺丝顶压销杆的端部将销杆固定在销孔中，保证销杆与脚踏板之间的可靠固定。
[0007]作为优选，所述的脚踏板后端的底部设有限位面，脚踏板在收合状态下限位面顶压在立杆前端面上，脚踏板通过限位面和立杆接触来控制展开角度。
[0008]作为优选，所述的立杆与两个铰接部之间分别设有限位圈，限位圈套设在销杆上，防止脚踏板与立杆之间相互摩擦造成磨损。
[0009]作为优选，所述的脚踏板上端面的中部开设有与立杆对应配合的凹槽，脚踏板在收合状态下立杆位于凹槽中，减小收合状态下的整体体积。
[0010]作为优选，所述的脚踏板上端面凸设有多条防滑凸纹，防滑效果好。
[0011]本实用新型的有益效果:它能克服现有技术的弊端，通过转动阻尼螺丝来调节销杆与立杆的铰接孔之间的摩擦力以控制脚踏板展开所需的力度，调节方便，适用范围广，且阻尼螺丝的后端顶压在销杆上，增大销杆与立杆的铰接孔之间的摩擦力，使得脚踏板转动时具有阻力，需要对脚踏板施加一定的力度才能展和收合开脚踏板，能够防止脚踏板自动下落展开，提高安全系数，有利于携带。
【专利附图】
【附图说明】
:
[0012]为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型的分解示意图。
[0015]图3是本实用新型的收合状态示意图。
【具体实施方式】
:
[0016]如图1-3所示，本【具体实施方式】采用以下技术方案:它包含立杆1、脚踏板2、销杆
3、阻尼螺丝4、止销螺丝5、限位圈6、铰接孔11、螺丝孔12、铰接部21、销孔22、凹槽23、防滑凸纹24和限位面25，脚踏板2的后端通过销杆3铰接在立杆I上，脚踏板2后端的两侧分别凸伸出有铰接部21，立杆I位于两个铰接部21之间，每个铰接部21上沿横向开设有销孔22，立杆I上沿横向开设有铰接孔11，销杆3转动穿设在铰接孔11上，销杆3的两端分别插接固定在两个铰接部21的销孔22中，立杆I前端面上位于铰接孔11对应的位置处开设有与铰接孔11连通的调节螺丝孔12，调节螺丝孔12中螺纹连接有阻尼螺丝4，阻尼螺丝4的后端顶压在销杆3上。
[0017]作为优选，所述的阻尼螺丝4的后端顶压在销杆3上能增大销杆3与立杆I的铰接孔11之间的摩擦力，使得脚踏板2转动时具有阻力，需要对脚踏板2施加一定的力度才能展和收合开脚踏板2，能够防止脚踏板2自动下落展开，提高安全系数，有利于携带。
[0018]作为优选，所述的两个铰接部21的销孔22朝外的一端均螺纹连接有止销螺丝5，止销螺丝5顶压销杆3的端部将销杆3固定在销孔22中，保证销杆3与脚踏板2之间的可靠固定。
[0019]作为优选，所述的脚踏板2后端的底部设有限位面25，脚踏板2在收合状态下限位面25顶压在立杆I前端面上，脚踏板2通过限位面25和立杆I接触来控制展开角度。
[0020]作为优选，所述的立杆I与两个铰接部21之间分别设有限位圈6，限位圈6套设在销杆3上，防止脚踏板2与立杆I之间相互摩擦造成磨损。
[0021]作为优选，所述的脚踏板2上端面的中部开设有与立杆I对应配合的凹槽23，脚踏板2在收合状态下立杆I位于凹槽23中，减小收合状态下的整体体积。
[0022]作为优选，所述的脚踏板2上端面凸设有多条防滑凸纹24，防滑效果好。
[0023]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.自平衡单轮电动车脚踏结构，其特征在于:它包含立杆(I)、脚踏板(2)、销杆(3)、阻尼螺丝(4)、止销螺丝(5)、限位圈(6)、铰接孔(11)、螺丝孔(12)、铰接部(21)、销孔(22)、凹槽(23)、防滑凸纹(24)和限位面(25)，脚踏板(2)的后端通过销杆(3)铰接在立杆(I)上，脚踏板(2)后端的两侧分别凸伸出有铰接部(21)，立杆(I)位于两个铰接部(21)之间，每个铰接部(21)上沿横向开设有销孔(22)，立杆(I)上沿横向开设有铰接孔(11)，销杆(3)转动穿设在铰接孔(11)上，销杆(3)的两端分别插接固定在两个铰接部(21)的销孔(22)中，立杆(I)前端面上位于铰接孔(11)对应的位置处开设有与铰接孔(11)连通的调节螺丝孔(12)，调节螺丝孔(12)中螺纹连接有阻尼螺丝(4)，阻尼螺丝(4)的后端顶压在销杆⑶上。
2.根据权利要求1所述的自平衡单轮电动车脚踏结构，其特征在于:所述的两个铰接部(21)的销孔(22)朝外的一端均螺纹连接有止销螺丝(5)，止销螺丝(5)顶压销杆(3)的端部将销杆(3)固定在销孔(22)中。
3.根据权利要求1所述的自平衡单轮电动车脚踏结构，其特征在于:所述的脚踏板(2)后端的底部设有限位面(25)，脚踏板(2)在收合状态下限位面(25)顶压在立杆(I)前端面上。
4.根据权利要求1所述的自平衡单轮电动车脚踏结构，其特征在于:所述的立杆(I)与两个铰接部(21)之间分别设有限位圈(6)，限位圈(6)套设在销杆(3)上。
5.根据权利要求1所述的自平衡单轮电动车脚踏结构，其特征在于:所述的脚踏板(2)上端面的中部开设有与立杆(I)对应配合的凹槽(23)，脚踏板(2)在收合状态下立杆(I)位于凹槽(23)中。
6.根据权利要求1所述的自平衡单轮电动车脚踏结构，其特征在于:所述的脚踏板(2)上端面凸设有多条防滑凸纹(24)。
【文档编号】B62K11/00GK203958469SQ201420375674
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月9日 优先权日:2014年7月9日
【发明者】龙金禄 申请人:龙金禄