一种门槛结构的制作方法
【专利摘要】实用新型公开了一种门槛结构，包括门槛内1板、门槛外板和前侧围外板，门槛外板一端和前侧围外板一端相连接，门槛内板的中前部与前侧围外板固定，门槛内板中后部与门槛外板固定，门槛内板分别与门槛外板和前侧围外板之间形成腔室；其特征在于：门槛内板的上部和下部为竖直面，中部向外凸出形成筋条；门槛内板通过上部和下部的竖直面与门槛外板和前侧围外板的上部和下部贴合固定；门槛内板和门槛外板在下部的贴合处设有排液孔，排液孔一端与腔室连通，排液孔通过胶塞密封。本实用新型的一种门槛结构的密封性更好，强度更高，解决了门槛处漏灰漏水的问题，保证了上漆膜厚度，提高零件防锈性能。
【专利说明】一种门槛结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车车身结构，特别是涉及一种门槛结构。
技术背景
[0002]目前，门槛结构通常由门槛内板、前侧围外板和门槛外板组成，这些零件搭接在一起形成腔体结构，提高整车扭转刚度。传统的门槛内板的外凸的筋条贯穿至零件底部并与门槛外板、前侧围外板搭接固定，筋条处即为排液孔，这些异型的排液孔没有设置密封件，导致灰尘及水从排液孔进入零件腔体内部，长时间作用会导致车内进灰及车身零件锈蚀。而且，传统的门槛内板与前侧围外板、门槛外板之间的搭接均采用两层薄板，在车身整体装配进行举升时，吊装强度不足，造成车身装配不稳定。此外，传统的门槛内板上电泳液的进液孔布置稀疏，在涂装电泳液时，造成进液慢而且电泳时间短，导致了腔体内电泳漆膜薄，从而使零件防锈性能降低。
【发明内容】
[0003]本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供一种密封性好，强度高，防锈性能高的门槛结构。
[0004]本实用新型一种门槛结构的技术方案包括:
[0005]一种门槛结构，包括门槛内板、门槛外板和前侧围外板，所述门槛外板一端和所述前侧围外板一端相连接，所述门槛内板的中前部与所述前侧围外板固定，所述门槛内板中后部与所述门槛外板固定，所述门槛内板分别与门槛外板和前侧围外板之间形成腔室；所述门槛内板的上部和下部为竖直面，中部向外凸出形成筋条；所述门槛内板通过上部和下部的所述竖直面与所述门槛外板和所述前侧围外板的上部和下部贴合固定；所述门槛内板和所述门槛外板在下部的贴合处设有排液孔，所述排液孔一端与所述腔室连通，另一端与外界连通，所述排液孔通过胶塞密封。
[0006]本实用新型一种门槛结构的技术方案还包括:
[0007]所述门槛内板外侧固定设置加强板，所述加强板上设有由上至下通过所述加强板的外凸加强筋和与所述加强筋两侧连接的接合面，所述加强筋的内表面与所述门槛内板的筋条外表面下部相贴合，所述加强板通过所述接合面与所述门槛内板贴合固定，所述接合面与所述排液孔的位置相互错开。
[0008]所述加强板至少为两个，分别位于所述门槛内板前后两侧的起吊位置处。
[0009]所述胶塞一端与所述门槛外板边缘搭接；所述胶塞的另一端向上弯折，所述弯折的末端插入所述门槛外板并固定；所述胶塞外壁设有凸起，所述凸起卡接在所述门槛内板的边缘处。
[0010]所述门槛内板上设有至少五个进液孔。
[0011]相邻两个所述进液孔之间的距离小于或等于280mm。
[0012]所述门槛内板上设有隔断安装孔，隔断物分别通过所述隔断安装孔固定在所述腔室内，所述隔断物与所述门槛内板、所述门槛外板和所述前侧围外板的内壁相抵。
[0013]本实用新型一种门槛结构，包括门槛内板、门槛外板和前侧围外板，所述门槛外板一端和所述前侧围外板一端相连接，所述门槛内板的中前部与所述前侧围外板固定，所述门槛内板中后部与所述门槛外板固定，所述门槛内板分别与门槛外板和前侧围外板之间形成腔室；所述门槛内板的上部和下部为竖直面，中部向外凸出形成筋条；所述门槛内板通过上部和下部的所述竖直面与所述门槛外板和所述前侧围外板的上部和下部贴合固定；所述门槛内板和所述门槛外板在下部的贴合处设有排液孔，所述排液孔一端与所述腔室连通，所述排液孔通过胶塞密封。这样，所述门槛内板上的筋条设置在中部，不贯穿至底部，门槛内板下部做成竖直面与门槛外板、前侧围外板完全贴合并固定。门槛内板中部设置的筋条既保证了整车扭转刚度，同时在下部采用与门槛外板、前侧围外板固定，平面固定贴合更加紧密，避免了灰尘和水气的进入，而造成对车身的锈蚀。所述排液孔的设置，有效的将腔体内的电泳液及时排出，防止腔内积液，并且用胶塞对排液孔密封，解决门槛处漏灰漏水问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型一种门槛结构的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型一种门槛结构的门槛内板底部截面结构示意图；
[0016]图3是本实用新型一种门槛结构的胶塞截面结构示意图；
[0017]图4是本实用新型一种门槛结构的加强板与门槛内板的安装结构示意图；
[0018]图5是现有技术中门槛内板上进液孔的位置示意图；
[0019]图6是本实用新型一种门槛结构的进液孔和隔断安装孔的位置示意图；
[0020]图号说明:
[0021]I…门滥内板2…加强板3…胶塞4…门滥外板5…前侧围外板6…筋条7…加强筋8…进液孔9…隔断安装孔10…排液孔11…接合面具体实施例
[0022]下面结合具体实施例对本实用新型一种门槛结构进行进一步说明。如图1-6所示，一种门槛结构，包括门槛内板1、门槛外板4和前侧围外板5，所述门槛外板4 一端和所述前侧围外板5的一端相连接，所述门槛内板I的中前部与所述前侧围外板5固定，所述门槛内板I中后部与所述门槛外板4固定，所述门槛内板I分别与门槛外板4和前侧围外板5之间形成腔室；所述门槛内板I的上部和下部为竖直面，中部向外凸出形成筋条6 ;所述门槛内板I通过上部和下部的所述竖直面与所述门槛外板4和所述前侧围外板5上部和下部贴合固定；所述门槛内板I和所述门槛外板4在下部的贴合处设有排液孔10，所述排液孔10 —端与所述腔室连通，另一端与外界连通，所述排液孔通过胶塞3密封。在下部的贴合处设有排液孔10，所述排液孔10通过胶塞3密封。这样，所述门槛内板I上的筋条6设置在中部，不贯穿至底部，门槛内板I下部做成平面与门槛外板4、前侧围外板5完全贴合并固定。门槛内板I中部设置的筋条6既保证了整车扭转刚度，同时在下部采用与门槛外板
4、前侧围外板5固定，平面固定贴合更加紧密，避免了灰尘和水气的进入，而造成对车身的锈蚀。所述排液孔10的设置，有效的将腔体内的电泳液及时排出，防止腔内积液并且用胶塞3对排液孔10密封，解决门槛处漏灰漏水问题。
[0023]参见附图1-6，本实用新型的一种门槛结构在上述技术方案的基础上，可以是:所述门槛内板I外侧固定设置加强板2，所述加强板2上设有由上至下通过加强板2的外凸加强筋7和与所述加强筋7两侧连接的接合面，所述加强筋7的内表面与所述门槛内板I的筋条6外表面的下部相贴合，所述加强板2通过所述接合面与所述门槛内板I贴合固定，所述接合面与所述排液孔10位置相错开。将所述加强筋7的内表面与所述门槛内板I的筋条6外表面的下部相贴合，门槛内板I上的筋条6与加强板2上的加强筋7相连接，并串联贯穿至底部，这样，门槛内板I的刚度得到延续，增加了门槛结构整体的安装强度。同时，所述接合面与所述排液孔10处于避让位置，即所述排液孔10设置在与加强筋7相互错开的位置，这样，避免在开设排液孔10的时候损坏到加强板2，从而降低门槛内板I的强度。进一步的技术方案还可以是:所述加强板2至少为两个，分别位于所述门槛内板I前后两侧的起吊位置处。在起吊处设置加强板2提高了起吊点的强度，降低应力及零件变形风险，保证了安装质量。如表I所示:
[0024]表1、装配时前、后举升点最大应力对比表(MPa)
[0025]
I传统方案I本专利方案前起吊点 i104
后起吊点 TiiΤ?6
[0026]参见附图1-6，本实用新型的一种门槛结构在上述技术方案的基础上，可以是:所述胶塞3 —端与所述门槛外板边缘搭接；所述胶塞3的另一端向上弯折，所述弯折的末端插入所述门槛外板4并固定；所述胶塞3外壁设有凸起，所述凸起卡接在所述门槛内板I的边缘处。所述胶塞3采用弯折形状，所述弯折与平面形状相比，和所述排液孔10的贴合更紧密。并且，在所述胶塞3采用与所述门槛外板4插接，与所述门槛内板I卡接，这样，安装和拆卸简单，方便随时更换胶塞3。
[0027]参见附图1-6，本实用新型的一种门槛结构在上述技术方案的基础上，可以是:所述门槛内板I上设有至少五个进液孔8。电泳液通过进液孔8进入腔体，进液孔8的增加提高电泳液进入腔体速度，使电泳液能顺利进入门槛系统空腔内，有利于电泳上漆。进一步的技术方案还可以是:相邻两个所述进液孔8之间的距离小于或等于280mm。优化门槛内板I上进液孔8的分布，相邻进液孔8距离小于或等于280mm，这样，进液孔8间距减小，使电泳液到达腔室内各区域时间缩短，电泳时间充足，并保证电泳漆膜厚度，提高零件的防锈性倉泛。
[0028]参见附图1-6，本实用新型的一种门槛结构在上述技术方案的基础上，可以是:所述门槛内板I上设有隔断安装孔9，隔断物分别通过所述隔断安装孔9固定在所述腔室内，所述隔断物与所述门槛内板1、所述门槛外板4和所述前侧围外板5的内壁相抵。所述门槛内板I与所述门槛外板4和前侧围外板5形成的腔体内，通过所述隔断安装孔9，安装隔断物。所述隔断物充实在所述腔体之中，对门槛结构起到隔音和防震的作用。
[0029]上述仅对本实用新型中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本
实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种门槛结构，包括门槛内板、门槛外板和前侧围外板，所述门槛外板一端和所述前侧围外板一端相连接，所述门槛内板的中前部与所述前侧围外板固定，所述门槛内板中后部与所述门槛外板固定，所述门槛内板分别与门槛外板和前侧围外板之间形成腔室；其特征在于:所述门槛内板的上部和下部为竖直面，中部向外凸出形成筋条；所述门槛内板通过上部和下部的所述竖直面与所述门槛外板和所述前侧围外板的上部和下部贴合固定；所述门槛内板和所述门槛外板在下部的贴合处设有排液孔，所述排液孔一端与所述腔室连通，另一端与外界连通，所述排液孔通过胶塞密封。
2.根据权利要求1所述的一种门槛结构，其特征在于:所述门槛内板外侧固定设置加强板，所述加强板上设有由上至下通过所述加强板的外凸加强筋和与所述加强筋两侧连接的接合面，所述加强筋的内表面与所述门槛内板的筋条外表面下部相贴合，所述加强板通过所述接合面与所述门槛内板贴合固定，所述接合面与所述排液孔的位置相互错开。
3.根据权利要求2所述的一种门槛结构，其特征在于:所述加强板至少为两个，分别位于所述门槛内板前后两侧的起吊位置处。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种门槛结构，其特征在于:所述胶塞一端与所述门槛外板边缘搭接；所述胶塞的另一端向上弯折，所述弯折的末端插入所述门槛外板并固定；所述胶塞外壁设有凸起，所述凸起卡接在所述门槛内板的边缘处。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种门槛结构，其特征在于:所述门槛内板上设有至少五个进液孔。
6.根据权利要求5所述的一种门槛结构，其特征在于:相邻两个所述进液孔之间的距离小于或等于280mm。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种门槛结构，其特征在于:所述门槛内板上设有隔断安装孔，隔断物分别通过所述隔断安装孔固定在所述腔室内，所述隔断物与所述门槛内板、所述门槛外板和所述前侧围外板的内壁相抵。
【文档编号】B62D25/22GK204021019SQ201420450032
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月11日 优先权日:2014年8月11日
【发明者】吴文双, 和丽梅, 李直腾, 谢贵山, 廖毅 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司