一种新型线控转向系统断电失效防护装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种新型线控转向系统断电失效防护装置，转向执行电机固定在横向拉杆的中间；所述的轮胎角度传感器设置在转向执行电机的下部；所述的前轮设置在横向拉杆的两端；所述的轮胎角度传感器，力矩传感器，自动防故障装置，转向盘传感器，转向回正力矩电机分别通过所述的数据总线与主控制器ECU连接；所述的转向回正力矩电机设置在转向盘的左侧；所述的备用动力电源通过导线给所述的主控制器ECU，转向执行电机和转向回正力矩电机供电。本实用新型解决了线控转向系统一旦断电，主控制器及电机无法工作，驾驶员的转向操作将无法进行的问题，保证线控转向系统的稳定可靠、安全工作。
【专利说明】一种新型线控转向系统断电失效防护装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及设计制造【技术领域】，尤其涉及一种新型线控转向系统断电失效防护装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车电子化的不断深入，线控技术将在汽车上得到普遍应用，笨重、精确度低的机械系统将被精确、敏感的电子传感器和执行元件所代替，汽车传统的操纵机构、操纵方式、执行机构也将会发生根本性的变革，目前几乎所有汽车上要操纵控制动作的地方都可以用电(线)控，采用线控技术，可以降低部件的复杂性，减少液压与机械控制装置，可以减少杠杆、轴承等金属连接件，减轻质量，降低油耗和制造成本，但是目前阻挠线控转向系统普及的一个重要因素是其可靠性问题，比如说如何保证电子转向系统的稳定可靠、安全工作是十分重要的，这也是电子转向系统目前最为突出的问题，此外还有线控转向系统的动力电源问题，电源系统承担着控制器、两个执行马达以及其它车用电器的供电任务，其中仅前轮转角执行马达的最大功率就有500-800W，加上汽车上的其它电子设备，电源的负担已经相当沉重。所以要保证在大负荷下稳定工作，电源的性能就显得十分重要。一旦系统断电，主控制器及电机无法工作，驾驶员的转向操作将无法进行，必将造成危险。
[0003]因此，发明一种新型线控转向系统断电失效防护装置显得非常必要。
实用新型内容
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型线控转向系统断电失效防护装置，以解决现有的线控转向系统一旦断电，主控制器及电机无法工作，驾驶员的转向操作将无法进行的问题。一种新型线控转向系统断电失效防护装置，包括前轮，转向执行电机，轮胎角度传感器，力矩传感器，自动防故障装置，转向盘，转向盘传感器，转向回正力矩电机，主控制器ECU，备用动力电源，导线，数据总线和横向拉杆，所述的转向执行电机固定在横向拉杆的中间；所述的轮胎角度传感器设置在转向执行电机的下部；所述的前轮设置在横向拉杆的两端；所述的轮胎角度传感器，力矩传感器，自动防故障装置，转向盘传感器，转向回正力矩电机分别通过所述的数据总线与主控制器ECU连接；所述的转向回正力矩电机设置在转向盘的左侧；所述的备用动力电源通过导线给所述的主控制器ECU，转向执行电机和转向回正力矩电机供电。
[0005]所述的自动防故障装置包括故障解码接口，液晶显示屏和故障报警灯。所述的故障解码接口设置液晶显示屏的左下方，所述的故障报警灯设置在液晶显示屏的右下方。
[0006]所述的液晶显示屏具体采用液晶显示屏，可以显示电源信息和轮胎角度等信息。
[0007]所述的备用动力电源具体采用42V稳压直流电源，确保线控转向系统在断电时，保证了主控制器及电机正常工作，提高车辆行驶的安全性。
[0008]所述的数据总线具体采用高速容错的通信CAN总线，便于实现系统的自动化、智能化、网络化与信息化。
[0009]本实用新型的有益效果为:通过转向执行电机，轮胎角度传感器，力矩传感器，自动防故障装置，转向盘，转向盘传感器，转向回正力矩电机，主控制器ECU，备用动力电源，数据总线和横向拉杆的设置，解决线控转向系统一旦断电，主控制器及电机无法工作，驾驶员的转向操作将无法进行的问题，保证线控转向系统的稳定可靠、安全工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型提供的新型线控转向系统断电失效防护装置的结构示意图。
[0011]图中:1_前轮，2-转向执行电机，3-轮胎角度传感器，4-力矩传感器，5-自动防故障装置，51-故障解码接口，52-液晶显示屏，53-故障报警灯，6-转向盘，7-转向盘传感器，8-转向回正力矩电机，9-主控制器E⑶，10-备用动力电源，11-导线，12-数据总线，13-横向拉杆。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0013]实施例:
[0014]如附图1所示
[0015]本实用新型提供一种新型线控转向系统断电失效防护装置，包括前轮1，转向执行电机2，轮胎角度传感器3，力矩传感器4，自动防故障装置5，转向盘6，转向盘传感器7，转向回正力矩电机8，主控制器E⑶9，备用动力电源10，导线11，数据总线12和横向拉杆13，所述的转向执行电机2固定在横向拉杆13的中间；所述的轮胎角度传感器3设置在转向执行电机2的下部；所述的前轮I设置在横向拉杆13的两端；所述的轮胎角度传感器3，力矩传感器4，自动防故障装置5，转向盘传感器7，转向回正力矩电机8分别通过所述的数据总线12与主控制器ECU9连接；所述的转向回正力矩电机8设置在转向盘6的左侧；所述的备用动力电源10通过所述的导线11给所述的主控制器E⑶9，转向执行电机2和转向回正力矩电机8供电。
[0016]所述的自动防故障装置5包括故障解码接口 51，液晶显示屏和52故障报警灯53。所述的故障解码接口 51设置液晶显示屏的左下方，所述的故障报警灯设置在液晶显示屏的右下方。
[0017]所述的液晶显示屏52具体采用液晶显示屏，可以显示电源信息和轮胎角度等信息。
[0018]所述的备用动力电源10具体采用42V稳压直流电源，确保线控转向系统在断电时，保证了主控制器及电机正常工作，提高车辆行驶的安全性。
[0019]所述的数据总线12具体采用高速容错的通信CAN总线，便于实现系统的自动化、智能化、网络化与信息化。
[0020]本实用新型的有益效果为:通过转向执行电机，轮胎角度传感器，力矩传感器，自动防故障装置，转向盘，转向盘传感器，转向回正力矩电机，主控制器ECU，备用动力电源，数据总线和横向拉杆的设置，解决线控转向系统一旦断电，主控制器及电机无法工作，驾驶员的转向操作将无法进行的问题，保证线控转向系统的稳定可靠、安全工作。利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种新型线控转向系统断电失效防护装置，其特征在于，该新型线控转向系统断电失效防护装置包括前轮，转向执行电机，轮胎角度传感器，力矩传感器，自动防故障装置，转向盘，转向盘传感器，转向回正力矩电机，主控制器ECU，备用动力电源，导线，数据总线和横向拉杆； 所述的转向执行电机固定在横向拉杆的中间；所述的轮胎角度传感器设置在转向执行电机的下部；所述的前轮设置在横向拉杆的两端；所述的轮胎角度传感器，力矩传感器，自动防故障装置，转向盘传感器，转向回正力矩电机分别通过所述的数据总线与主控制器ECU连接；所述的转向回正力矩电机设置在转向盘的左侧；所述的备用动力电源通过导线给所述的主控制器ECU，转向执行电机和转向回正力矩电机供电。
2.如权利要求1所述的新型线控转向系统断电失效防护装置，其特征在于，所述的自动防故障装置包括故障解码接口，液晶显示屏和故障报警灯；所述的故障解码接口设置液晶显示屏的左下方，所述的故障报警灯设置在液晶显示屏的右下方。
3.如权利要求2所述的新型线控转向系统断电失效防护装置，其特征在于，所述的液晶显不屏米用液晶显不屏。
4.如权利要求1所述的新型线控转向系统断电失效防护装置，其特征在于，所述的备用动力电源采用42V稳压直流电源。
5.如权利要求1所述的新型线控转向系统断电失效防护装置，其特征在于，所述的数据总线采用高速容错的通信CAN总线。
【文档编号】B62D5/04GK204250150SQ201420651644
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月4日 优先权日:2014年11月4日
【发明者】杨年炯, 廖奇峰, 卢小梅 申请人:广西科技大学