一种汽车用转向系统用蜗轮毂的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用转向系统用蜗轮毂，包括输出轴和通齿蜗轮，所述输出轴插接在通齿蜗轮内部，所述通齿蜗轮表面压注有玻璃纤维尼龙，所述玻璃纤维尼龙表面均匀安装有外部锯齿，所述外部锯齿表面连接有蜗杆，所述通齿蜗轮右侧分别安装有连接转盘和短连接轴，且短连接轴位于连接转盘右侧。该装置结构简单，设计合理，能够使装配更精准，实用价值高。
【专利说明】
一种汽车用转向系统用蜗轮毂
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，具体为一种汽车用转向系统用蜗轮毂。
【背景技术】
[0002]汽车转向系统分为两大类:机械转向系统和动力转向系统。机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成;动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系。在正常情况下，汽车转向所需能量，只有一小部分由驾驶员提供，而大部分是由发动机通过动力转向装置提供的。但在动力转向装置失效时，一般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。因此，动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套动力转向装置而形成的。
[0003]对最大总质量在50t以上的重型汽车而言，一旦动力转向装置失效，驾驶员通过机械传动系加于转向节的力远不足以使转向轮偏转而实现转向。故这种汽车的动力转向装置应当特别可靠，否则将会威胁到驾驶员的生命安全。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车用转向系统用蜗轮毂，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车用转向系统用蜗轮毂，包括输出轴和通齿蜗轮，所述输出轴插接在通齿蜗轮内部，所述通齿蜗轮表面压注有玻璃纤维尼龙，所述玻璃纤维尼龙表面均匀安装有外部锯齿，所述外部锯齿表面连接有蜗杆，所述通齿蜗轮右侧分别安装有连接转盘和短连接轴，且短连接轴位于连接转盘右侧。
[0006]优选的，所述外部锯齿为锻压一次成型。
[0007]优选的，所述通齿蜗轮内部圆周设有内壁环形装配面，且内壁环形装配面与外部锯齿结合为一体。
[0008]优选的，所述通齿蜗轮内部设有柱状装配面。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本汽车用转向系统用蜗轮毂，在蜗轮毂中间设有柱状装配面，且内壁环形装配面与外部锯齿结合为一体，能够实现更精准的装配，同时外部锯齿采用锻压技术一次成型，保证了外部锯齿的均匀分布以及外部锯齿的精度，使转向系统实现更精准的转向，无偏差。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图；
[0011]图2为本实用新型装配图；
[0012]图3为本实用新型俯视图；
[0013]图4为本实用新型剖面图。
[0014]图中:I输出轴、2玻璃纤维尼龙、3通齿蜗轮、4连接转盘、5短连接轴、6蜗杆、7内壁环形装配面、8柱状装配面、9外部锯齿。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案:一种汽车用转向系统用蜗轮毂，包括输出轴I和通齿蜗轮3，所述输出轴I插接在通齿蜗轮3内部，所述通齿蜗轮3表面压注有玻璃纤维尼龙2，所述玻璃纤维尼龙2表面均匀安装有外部锯齿9，所述外部锯齿9表面连接有蜗杆6，所述通齿蜗轮3右侧分别安装有连接转盘4和短连接轴5，且短连接轴5位于连接转盘4右侧。所述外部锯齿9为锻压一次成型。所述通齿蜗轮3内部圆周设有内壁环形装配面7，且内壁环形装配面7与外部锯齿9结合为一体。所述通齿蜗轮3内部设有柱状装配面8。
[0017]工作原理:在蜗轮毂中间设有柱状装配面8，内壁环形装配面7与外部锯齿9结合为一体，能够使蜗轮毂更精准的装配，外部锯齿9采用锻压技术一次成型，在加工方便的同时保证了外部锯齿9的均匀分布以及外部锯齿9的精度，使转向系统无偏差。该装置结构简单，设计合理，具有很强的实用价值。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车用转向系统用蜗轮毂，包括输出轴(I)和通齿蜗轮(3)，所述输出轴(I)插接在通齿蜗轮(3)内部，其特征在于:所述通齿蜗轮(3)表面压注有玻璃纤维尼龙(2)，所述玻璃纤维尼龙(2)表面均匀安装有外部锯齿(9)，所述外部锯齿(9)表面连接有蜗杆(6)，所述通齿蜗轮(3)右侧分别安装有连接转盘(4)和短连接轴(5)，且短连接轴(5)位于连接转盘(4)右侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车用转向系统用蜗轮毂，其特征在于:所述外部锯齿(9)为锻压一次成型。3.根据权利要求1所述的一种汽车用转向系统用蜗轮毂，其特征在于:所述通齿蜗轮(3)内部圆周设有内壁环形装配面(7)，且内壁环形装配面(7)与外部锯齿(9)结合为一体。4.根据权利要求1所述的一种汽车用转向系统用蜗轮毂，其特征在于:所述通齿蜗轮(3)内部设有柱状装配面(8)。
【文档编号】B62D3/04GK205632649SQ201620488288
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月26日
【发明人】刘健
【申请人】武汉市铁研汽车零件有限公司