一种半挂车的箱体的制作方法
【专利摘要】一种半挂车的箱体，其横梁穿入纵梁，并焊接成一个整体，纵梁的前端呈鹅颈状，后端为平直状，箱体两侧的结构一样，其前站柱中、站柱和后站柱分别竖直向上焊接在纵梁的前后端，后栏板、中站柱和后站柱高度一致，均低于前站柱，前站柱与相邻的中站柱之间、后站柱与相邻的中站柱之间及相邻的中站柱之间各设置一块侧栏板，侧栏板和后栏板为实心的栏板，侧栏板和后栏板的底边枢转连接在纵梁上，支撑腿设置在车架的前端，纵梁的底端延长度方向一侧设置有18只紧绳器。本实用新型的优点在于：由于侧栏板和后栏板为实体结构，且栏板以及中站柱和后站柱的高度低于前站柱，方便装置一些特殊形状的较大的物体。
【专利说明】一种半挂车的箱体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输装置领域，尤其涉及一种半挂车。
【背景技术】
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
【发明内容】
[0003]本发明的所要解决的技术问题在于提供一种方便放置以及取出货物的仓栏式半挂车的箱体。
[0004]本发明采用以下技术方案解决上述技术问题的:一种半挂车的箱体，包括纵梁、横梁、前站柱、中站柱、后站柱、侧栏板、后栏板、卡扣和支撑腿，所述横梁穿入纵梁，并焊接成一个整体，形成半挂车的车架，所述纵梁的前端呈鹅颈状，后端为平直状，起到增强箱体前端所承受压力的作用，所述箱体两侧的结构一模一样，所述前站柱和后站柱分别竖直向上焊接在纵梁的前后端，所述中站柱位于前站柱和后站柱之间，也竖直向上焊接在纵梁上，所述中站柱和后站柱高度一致，均低于前站柱，前站柱与相邻的中站柱之间、后站柱与相邻的中站柱之间以及相邻的中站柱之间各设置一块侧栏板，所述侧栏板为实心的栏板，所述侧栏板的底边枢转连接在纵梁上，所述侧栏板和前站柱、中站柱、后站柱一起构成箱体的侧板，所述后栏板的底边也枢转连接在纵梁上，所述后栏板也为实心的栏板，后栏板和中站柱和后站柱的高度一致，所述支撑腿设置在车架的前端，位于纵梁的鹅颈状前部和平直部状的后部的交界处，所述纵梁的底端延长度方向一侧设置有18只紧绳器，箱体两侧共设置36只紧绳器。
[0005]优化的，与所述纵梁前端相连接的横梁处设置有加强板。
[0006]优化的，所述中站柱和后站柱高度为前站柱高度的1/2。
[0007]优化的，该箱体包括4根中站柱。
[0008]优化的，每块侧栏板的两侧均枢转设置有一个定位板，所述定位板上开设有卡槽，所述前站柱、中站柱、后站柱上对应于所述侧栏板的定位板的位置设置有卡扣。
[0009]优化的，所述定位板从下部卡住卡扣。
[0010]优化的，所述后栏板上端焊接一个套管，所述套管具有销孔，所述后站柱对应该套管处焊接有销轴，所述销轴插在所述套管的销孔。
[0011 ] 优化的，所述车前板的龙门架为焊死结构。
[0012]本发明的优点在于:由于侧栏板和后栏板为实体结构，且该仓栏式半挂车的箱体的侧板为可以分块打开的结构，并且只具有低栏板，打开关闭十分方便，栏板以及中站柱和后站柱的高度低于前站柱，方便装置一些特殊形状的较大的物体另外，后板也设计成较低栏板的结构，可以充分的利用箱体内的空间，在箱体的任意位置放置以及取出货物都非常方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型半挂车的箱体的一侧结构图。
[0014]图2为本实用新型半挂车的箱体的前侧结构图。
[0015]图3为本实用新型半挂车的箱体的后侧结构图。
[0016]图4为图1中A部的放大结构图。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本发明进行详细的描述。
[0018]请参阅图1至图3所示，本实用新型半挂车的箱体包括纵梁1、横梁2、前站柱3、中站柱4、后站柱5、侧栏板6、后栏板7、卡扣8和支撑腿9。
[0019]所述横梁2穿入纵梁1，并焊接成一个整体，形成半挂车的车架，所述纵梁I的前端呈鹅颈状，后端为平直状，与所述纵梁I前端相连接的横梁2处设置有加强板(图未示)，起到增强箱体前端所承受压力的作用。
[0020]所述箱体两侧的结构一模一样。所述前站柱3和后站柱5分别竖直向上焊接在纵梁I的前后端，所述中站柱4位于前站柱3和后站柱5之间，也竖直向上焊接在纵梁I上，所述中站柱4和后站柱5高度一致，均低于前站柱3，基本为前站柱3高的1/2，本实施例中，该箱体包括4根中站柱4。前站柱3与相邻的中站柱4之间、后站柱5与相邻的中站柱4之间以及相邻的中站柱4之间各设置一块侧栏板6，所述侧栏板6为实心的栏板，中间没有开任何通孔，所述侧栏板6的底边枢转连接在纵梁I上，所述侧栏板6和前站柱3、中站柱4、后站柱5 —起构成箱体的侧板。每块侧栏板6的两侧均枢转设置有一个定位板62，所述定位板62上开设有卡槽622，所述前站柱3、中站柱4、后站柱5上对应于所述侧栏板6的定位板62的位置设置有卡扣8，卡扣8为突出于站柱的立柱状，当所述定位板62通过卡槽622卡在站柱的卡扣8上时，侧栏板6关闭，当敲打定位板62，使定位板62从卡扣8上脱落时，则侧栏板6打开。
[0021]并且，为了打开方便，所述定位板62从下部卡住卡扣8。
[0022]所述后栏板7的底边也枢转连接在纵梁I上，所述后栏板7也为实心的栏板，中间没有开任何通孔，后栏板7和中站柱4和后站柱5的高度一致，所述后栏板7上端焊接一个套管74，所述套管74具有销孔，所述后站柱5对应该套管74处焊接有销轴52，所述销轴52插在所述套管74的销孔，进一步保证后栏板7的关闭牢固。
[0023]所述支撑腿9设置在车架的前端，位于纵梁I的鹅颈状前部和平直部状的后部的交界处，当箱体没有连接起车头开始启用时，用来支撑起整个箱体，当该半挂车的箱体开始启用，连接上车头时，则可以把支撑腿9收起来。
[0024]所述纵梁I的底端延长度方向一侧设置有18只紧绳器12，箱体两侧共设置36只紧绳器12。所述车前板的龙门架为焊死结构。
[0025]以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种半挂车的箱体，其特征在于:包括纵梁、横梁、前站柱、中站柱、后站柱、侧栏板、后栏板和支撑腿，所述横梁穿入纵梁，并焊接成一个整体，形成半挂车的车架，所述纵梁的前端呈鹅颈状，后端为平直状，所述箱体两侧的结构一模一样，所述前站柱和后站柱分别竖直向上焊接在纵梁的前后端，所述中站柱位于前站柱和后站柱之间，也竖直向上焊接在纵梁上，所述中站柱和后站柱高度一致，均低于前站柱，前站柱与相邻的中站柱之间、后站柱与相邻的中站柱之间以及相邻的中站柱之间各设置一块侧栏板，所述侧栏板为实心的栏板，所述侧栏板的底边枢转连接在纵梁上，所述侧栏板和前站柱、中站柱、后站柱一起构成箱体的侧板，所述后栏板的底边也枢转连接在纵梁上，所述后栏板也为实心的栏板，后栏板和中站柱和后站柱的高度一致，所述支撑腿设置在车架的前端，位于纵梁的鹅颈状前部和平直部状的后部的交界处，所述纵梁的底端延长度方向一侧设置有18只紧绳器，箱体两侧共设置36只紧绳器。
2.如权利要求1所述的一种半挂车的箱体，其特征在于:与所述纵梁前端相连接的横梁处设置有加强板。
3.如权利要求1所述的一种半挂车的箱体，其特征在于:所述中站柱和后站柱高度为前站柱高度的1/2。
4.如权利要求1所述的一种半挂车的箱体，其特征在于:该箱体包括4根中站柱。
5.如权利要求1所述的一种半挂车的箱体，其特征在于:每块侧栏板的两侧均枢转设置有一个定位板，所述定位板上开设有卡槽，所述前站柱、中站柱、后站柱上对应于所述侧栏板的定位板的位置设置有卡扣。
6.如权利要求5所述的一种半挂车的箱体，其特征在于:所述定位板从下部卡住卡扣。
7.如权利要求1所述的一种半挂车的箱体，其特征在于:所述后栏板上端焊接一个套管，所述套管具有销孔，所述后站柱对应该套管处焊接有销轴，所述销轴插在所述套管的销孔。
【文档编号】B62D33/00GK204222994SQ201420707609
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月20日 优先权日:2014年11月20日
【发明者】孙涛 申请人:安徽省蒙城县华威汽车改装有限公司