1.一种用于车辆的主动式前导流器组件，包括：
至少一个导流器面板，其中，所述导流器面板选择性地在展开位置与收起位置之间展开和缩回，其中，所述导流器面板的展开改善空气动力学性能；
至少两个连杆机构组件，所述至少两个连杆机构组件附接至所述导流器面板并且附接至所述车辆；以及
致动器，所述致动器可操作地联接至所述连杆机构组件，其中，所述致动器与所述车辆通信并且在预定条件下使所述导流器面板展开和缩回。
2.根据权利要求1所述的主动式前导流器组件，其中，所述导流器面板是半刚性的并且具有刚性上脊部，以吸收冲击能量。
3.根据权利要求2所述的主动式前导流器组件，其中，在车辆运动期间，当处于所述展开位置时所述刚性上脊部不处于气流中。
4.根据权利要求1所述的主动式前导流器组件，其中，所述致动器还包括具有连接器触点的印刷电路板，所述印刷电路板与车辆通信网络相互关联用于根据预定条件对所述致动器的马达的操作进行指令。
5.根据权利要求4所述的主动式前导流器组件，其中，所述预定条件选自由车辆速度、风向、横摆及其组合构成的组。
6.根据权利要求5所述的主动式前导流器组件，其中，用于使所述导流器面板展开的预定条件为车辆速度在至少每小时30英里的范围内。
7.根据权利要求1所述的主动式前导流器组件，其中，用于使所述导流器面板缩回的预定条件为车辆速度在低于每小时30英里的范围内和/或所述致动器感测到高于期望的预定载荷的载荷时。
8.根据权利要求1所述的主动式前导流器组件，其中，所述致动器还包括感测用于电路超驰的电流尖峰的印刷电路板电子器件，从而允许所述致动器中的离合器系统与驱动系统脱开接合。
9.根据权利要求8所述的主动式前导流器组件，其中，所述致动器使齿轮装置脱开，使得所述导流器面板能够自由移动离开原位以防止损坏。
10.根据权利要求1所述的主动式前导流器组件，还包括驱动轴，所述驱动轴可操作地联接至所述至少两个连杆机构组件，其中，所述驱动轴将驱动从一侧传递到另一侧。
11.根据权利要求10所述的主动式前导流器组件，其中，所述至少两个连杆机构组件各自还包括：
联接连杆，其中，所述联接连杆附接至所述导流器面板的上脊部；
固定基部连杆，其中，所述固定基部连杆附接至所述车辆；
驱动连杆，所述驱动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；以及
从动连杆，所述从动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；
其中，所述联接连杆、所述驱动连杆、所述从动连杆和所述固定基部连杆相对于彼此成预定的角度和比率以使所述导流器面板在所述展开位置与所述缩回位置之间移动。
12.根据权利要求11所述的主动式前导流器组件，其中，所述致动器可操作地连接至所述驱动轴，所述驱动轴附接至所述至少两个连杆机构组件的所述驱动连杆和所述固定基部连杆，其中，所述驱动轴的旋转使所述驱动连杆向上旋转，使得所述从动连杆和所述联接连杆向上运动并且使所述导流器面板上升并折回到所述缩回位置，并且其中，所述驱动轴沿相反方向的旋转使所述驱动连杆向下旋转，使得所述从动连杆和所述联接连杆向下运动并且使所述导流器面板下降并延伸到所述展开位置中。
13.根据权利要求11所述的主动式前导流器组件，其中，每个联接连杆具有安装部分，所述安装部分通过至少一个紧固件连接至所述导流器面板的刚性上脊部部分。
14.根据权利要求11所述的主动式前导流器组件，其中，所述联接连杆、所述驱动连杆、所述从动连杆和所述固定基部连杆相对于彼此成预定的角度和比率以使所述导流器面板在所述展开位置与所述缩回位置之间移动，并且其中，所述导流器面板的刚性上脊部从不处于气流中并且由车身保护。
15.根据权利要求11所述的主动式前导流器组件，其中，所述固定基部连杆与所述驱动连杆之间的角度在所述展开位置中约为0度至90度。
16.根据权利要求11所述的主动式前导流器组件，其中，
所述固定基部连杆的长度约为所述联接连杆的长度的0.5倍至5倍；和/或
所述驱动连杆的长度约为所述联接连杆的长度的1倍至6倍；和/或
所述从动连杆的长度约为所述联接连杆的长度的2倍至8倍。
17.一种用于机动车辆的主动式前导流器组件，包括：
至少一个导流器面板，所述至少一个导流器面板包括半刚性部分和刚性上脊部部分，其中，所述导流器面板选择性地在处于气流内的展开位置与在气流之外的收起位置之间展开和缩回，其中，所述导流器面板的展开改善空气动力学性能；
至少两个连杆机构组件，所述至少两个连杆机构组件附接至所述导流器面板的刚性上脊部并且连接至车辆；以及
致动器，所述致动器包括驱动轴，所述驱动轴可操作地联接至所述至少两个连杆机构组件，其中，所述致动器具有目标检测并与所述车辆通信，并且所述致动器在预定条件下使可展开的面板自动地展开且当不再满足继续展开的预定条件时使所述可展开的面板自动地缩回；
其中，所述预定条件选自由车辆速度、力/载荷、风向、横摆及其组合构成的组。
18.根据权利要求17所述的主动式前导流器组件，其中，所述至少两个连杆机构组件各自还包括：
联接连杆，其中，所述联接连杆附接至所述导流器面板的上脊部；
固定基部连杆，其中，所述固定基部连杆附接至所述车辆；
驱动连杆，所述驱动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；以及
从动连杆，所述从动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；
其中，所述联接连杆、所述驱动连杆、所述从动连杆和所述固定基部连杆相对于彼此成预定的角度和比率以使所述导流器面板在所述展开位置与所述缩回位置之间移动。
19.一种用于车辆的主动式前导流器组件，包括：
至少一个导流器面板，所述至少一个导流器面板能够选择性地在向下展开位置与向上收起位置之间展开和缩回，其中，所述导流器面板的展开减小阻力并且改善空气动力学性能；
至少两个连杆机构组件，所述至少两个连杆机构组件附接至所述导流器面板并且连接至所述车辆；以及
致动器，所述致动器包括驱动轴，所述驱动轴可操作地联接至所述至少两个连杆机构组件，其中，所述致动器具有目标检测且与所述车辆通信，并且所述致动器在预定条件下使可展开的面板自动地展开且当不再满足继续展开的预定条件时使所述可展开的面板自动地缩回，其中，所述预定条件选自由车辆速度、力/载荷、风向、横摆及其组合构成的组；
其中，所述至少两个连杆机构组件各自还包括：
联接连杆，其中，所述联接连杆附接至所述导流器面板的上脊部；
固定基部连杆，其中，所述固定基部连杆朝向所述车辆的前部附接；
驱动连杆，所述驱动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；以及
从动连杆，所述从动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；
其中，所述联接连杆、所述驱动连杆、所述从动连杆和所述固定基部连杆相对于彼此成预定的角度和/或比率以使所述导流器面板在所述展开位置与所述缩回位置之间移动。
20.根据权利要求19所述的主动式前导流器组件，其中，
所述固定基部连杆与所述驱动连杆之间的角度在所述展开位置中约为0度至90度；和/或
所述固定基部连杆的长度约为所述联接连杆的长度的0.5倍至5倍；和/或
所述驱动连杆的长度约为所述联接连杆的长度的1倍至6倍；和/或
所述从动连杆的长度约为所述联接连杆的长度的2倍至8倍。