婴儿车安全控制装置的制作方法

本发明涉及一种刹车机构，尤其涉及一种用于婴儿车安全控制装置装置中的刹车机构。

背景技术：

一般的婴儿车安全控制装置通常会装置刹车装置，如现有技术一种装置有刹车装置之婴儿车安全控制装置，其中所述专利案之手把管上系装置有一扣件，藉由所述扣件在刹车状态时扣住操作杆，使其保持刹车装置于刹车状态，以保持婴儿车安全控制装置定位；而当使用者欲解除刹车时，则拉动所述扣件，使操作杆回复至解除刹车位置；此种操作方式在使用时，操作者必须先朝手把管方向拉动操作杆，使操作杆略脱离扣件，再拉动扣件转动，在操作上必须利用双手进行，相当的不方便。

因此，需要发明一种新的助步车刹车机构以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明针对上述现有技术存在的不足，提供一种结构新颖的婴儿车安全控制装置，让使用者以单手即可完成不同的控制刹车操作，操作简便实用，安全可靠。

本发明为了实现上述技术目的，采用如下技术手段：

一种婴儿车安全控制装置，设置于一设有手推杆、脚杆、复数个车轮、婴儿车安全控制装置骨架及刹车机构，其特征在于，所述刹车机构包括：

两个刹车控制组刹车控制组，分别装置于所述婴儿车安全控制装置骨架之手推杆的两侧，含有一固定座、一驱动杆及一移动块，其中所述驱动杆枢接于所述固定座，且所述移动块枢接于所述驱动杆；刹车线，连接于所述驱动杆与所述刹车组之间；藉由所述刹车控制组之移动块的限制，使所述驱动杆可停留于一用于解除对所述车轮之刹车的第一位置、一用于所述刹车线驱动所述刹车组的第二位置及一用于所述刹车组对所述车轮产生一确定性刹车的第三位置。

其中所述刹车控制组还包括一设置于所述移动块与驱动杆之间用于保持所述移动块与所述驱动杆呈垂直状态的弹性组件。

其中所述刹车组包括一枢接于所述婴儿车安全控制装置骨架之脚杆下端的减速刹车杆、一枢接于所述婴儿车安全控制装置骨架之脚杆上的固定刹车杆及一连接于所述婴儿车安全控制装置骨架之脚杆与所述固定刹车杆之间的拉伸弹簧。

所述驱动杆位于第一位置时，所述减速刹车杆及固定刹车杆均未与车轮接触，所述车轮处于一自由转动状态。

所述驱动杆位于第二位置时，由所述刹车线拉动所述减速刹车杆对车轮施压，令所述车轮处于减速或停止状态。

所述驱动杆位于所述第三位置时，由拉伸弹簧拉动所述固定刹车杆对车轮卡掣，使所述车轮无法转动。

所述固定座还设置有一延伸出用于限制所述驱动杆于常态下保持位于所述第一位置者的凸块。

所述驱动杆的一端还设置有一用于所述驱动杆与所述固定座枢接的长槽孔。

本发明于骨架手推杆位置装置一刹车控制组，利用一拉杆移至一第一位置、一第二位置或一第三位置，可切换刹车控制组的解除刹车、暂时性刹车以及确定性刹车的作用，让操作者以单手即可完成上述不同的刹车操作，操作简便实用，安全可靠。

附图说明

图1是本发明婴儿车安全控制装置一个实施例立体示意图；

图2是本发明婴儿车安全控制装置一个实施例刹车控制组构件分解示意图；

图3是本发明婴儿车安全控制装置一个实施例刹车组构件分解示意图；

图4是本发明婴儿车安全控制装置一个实施例刹车控制组与刹车组构件分解示意图；

图5是本发明婴儿车安全控制装置一个实施例驱动杆位于第一位置(刹车释放)示意图；

图6是本发明婴儿车安全控制装置一个实施例驱动杆位于第二位置(暂时刹车)示意图；

图7是本发明婴儿车安全控制装置一个实施例驱动杆第一位置移动至第三位置(固定刹车)示意图；

图8是本发明婴儿车安全控制装置一个实施例驱动杆位于第三位置(固定刹车)示意图。

具体实施方式

参考各附图，揭示了本发明婴儿车安全控制装置的一个实施例，其包括有：刹车控制组2、刹车组3、握把4、助步车骨架10、手推杆11、脚杆12、车轮13、拉杆20、固定座21、驱动杆22、移动块23、弹性组件24、第一位置30、刹车线31、减速刹车杆32、固定刹车杆33、拉伸弹簧34、第二位置40、第三位置50、刹车齿131、外胎132、凸块211、枢接点212、长槽孔221、压掣块321、刹车块331。

参考图1及图2，揭示了本发明婴儿车安全控制装置运用于一助步车骨架10的实施例，其作用系让使用者以单手即可完成不同的控制刹车操作。此助步车骨架10，包括有一手推杆11及一对脚杆12。在本实施例当中，手推杆11略呈ㄇ字型供操作者握持，而脚杆12下端系枢接车轮13；在车轮13一侧设有刹车齿131，其外胎132可为一种软质橡胶材质。

请参考图2、4所示，一对刹车控制组2分别装置于所述手推杆11之两侧，两刹车控制组2之间连接一拉杆20。每一刹车控制组2包括一固定座21、一驱动杆22、一移动块23。

固定座21系供固定于手推架11的两侧，并延伸地设有凸块211。

驱动杆22一端设有一长槽孔221，并藉由长槽孔221枢接于固定座21的枢接点212上。驱动杆22另一端则与拉杆20的一端连接，用以藉拉杆20的拉动可使驱动杆22转动。

移动块23枢接于驱动杆22上随之移动。于移动块23与驱动杆22之间设有弹性组件24用以保持移动块23与驱动杆22垂直。

请续参考图3、4所示之刹车组3，系装置于脚杆12的下端，含有一刹车线31连接于驱动杆22与刹车组3之间。刹车组3包括一减速刹车杆32、一固定刹车杆33、一拉伸弹簧34。

减速刹车杆32枢接于助步车骨架10的脚杆12下端，一端则与刹车线31连接，藉刹车线31之拉动而转动。减速刹车杆32另一端连接一压掣块321，受刹车线31驱转时可藉压掣块321与车轮13的外胎132压掣接触。

固定刹车杆33，枢接于脚杆12下端的另一侧，与减速刹车杆32枢接而连动。固定刹车杆33的另一端设有一可卡掣于车轮13之刹车齿131之刹车块331。

拉伸弹簧34，连接于脚杆12与刹车组3之间。譬如使之连接于刹车组3的减速刹车杆32或固定刹车杆33。

藉由上述构件的组合，刹车控制组2的驱动杆22可移至一第一位置30、第二位置40及一第三位置50。移至第一位置30时，刹车控制组2的驱动杆22略呈水平，此时刹车组3之减速刹车杆32的压掣块321与固定刹车杆33的刹车块331均远离车轮13外胎132及刹车齿131，车轮13可自由转动。

驱动杆22可向上移动至第二位置40，这时减速刹车杆32受拉动而使压掣块321压掣于车轮13外胎132，藉以令车轮13减速或停止。

驱动杆22可向下移动至第三位置50，使固定刹车杆33受拉伸弹簧34之拉动而使刹车块331进入车轮13之刹车齿131内，藉以使车轮13进入确定的刹车状态。

敬请参阅图5之所示，当驱动杆22位移至第一位置30时，驱动杆22因移动块23顶在固定座21的凸块211上而保持于略呈水平之第一位置30。此时，驱动杆22的长槽孔221上端与固定座21枢接点212枢接，刹车组3的固定刹车杆33受拉动而与车轮13的刹车齿131保持脱离，因此车轮13得自由转动。

敬请参阅图6之所示，当上述驱动杆22由第一位置30向上拉动至第二位置40，以固定座21的枢接点212为中心枢转，往上拉动刹车线31而驱转减速刹车杆32，使压掣块321压掣于车轮13外胎132产生减速的作用。

当放开驱动杆22时，则减速刹车杆32由拉伸弹簧34之弹性而朝反方向转动，驱动杆22则得由第二位置40回复至第一位置30，减速刹车杆32之压掣块321则远离车轮13外胎132，车轮13得再自由转动。

敬请续参阅图7、8所示，当驱动杆22受驱动而向下转动，由第一位置30移动至第三位置50，驱动杆22系依所述移动块23与固定座21之凸块211接触点为顶点转动，驱动杆22的长槽孔221由上侧移动至下侧，使移动块23脱离所述凸块211接触，由于驱动杆22向下移动而使刹车线31不再拉住刹车组3。此时，拉伸弹簧34拉动固定刹车杆33转动，使固定刹车杆33之刹车块331转动地进入车轮13刹车齿131，用以限制车轮13的转动从而产生刹车的作用，并使驱动杆不需加入外力便可保持位于第三位置50。

当操作者欲解除固定刹车时，可再拉动驱动杆22使以枢接点212为中心向上枢转，由第三位置50移动至第一位置30。此时驱动杆22系经由刹车线31拉动固定刹车杆33的刹车块331，致使刹车块331因而脱离车轮13的之刹车齿131，解除固定刹车。

本实施例当中，所述拉杆20系连接两侧之驱动杆22，以提供操作者藉由拉杆20同时拉动所述驱动杆22移动于第一、第二与第三位置30、40、50，以控制刹车组3呈暂时刹车、解除刹车以及固定刹车状态。

以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。