本发明涉及自行车配件技术领域，具体涉及一种调整型自行车立梁的制备方法。
背景技术：
为了保证车座的牢稳性，套管一般通过紧固螺栓固定在竖管内，需要调整车座高度时，需要手动旋动紧固螺栓，操作比较麻烦，且遇到颠簸路面时，车座高度不能及时调整，车座往往与人体发生碰撞，给骑行带来不适感；人们在套管中设置弹簧来缓解颠簸路面时车座对人体碰撞造成的不适感，但是由于弹簧的反弹灵敏度有限，且竖管内部件之间的移动设置也比较硬性，也会给人带来不适感。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案是：一种调整型自行车立梁的制备方法，包括竖管、套接于所述竖管内的移动套管，所述竖管顶部设有环形止滑块，所述移动套管包括位于上部的半径等于所述止滑块内半径的第一套管和位于下部的半径等于所述竖管内圆半径的第二套管；在所述竖管下部设有支撑板，在所述移动套管底壁与所述支撑板之间设有第一弹簧，所述第一弹簧内设有导柱，在所述支撑板顶部设有圆形槽，所述导柱延伸至所述圆形槽内。
进一步地，所述止滑块底壁与所述第二套管顶壁之间设有第二弹簧，所述第二弹簧呈圆周型排列于所述止滑块底壁与所述第二套管顶壁之间。
进一步地，所述第一弹簧设有多个，呈圆周型排列于所述移动套管底壁与所述支撑板之间。
进一步地，在所述圆形槽底部设有弹性垫。
进一步地，所述圆形槽的深度大于延伸至所述圆形槽内的所述导柱的长度。
进一步地，所述止滑块与所述竖管呈一体焊接成型。
本发明具有的优点和有益效果是：本发明的立梁可随路况变化自动调整车座高低，支撑板与移动套管底壁之间设置多个第一弹簧，弹性作用减小了颠簸路段车座与人体的强烈碰撞，增强了骑行的舒适感；止滑块底壁与第二套管顶壁之间设有第二弹簧，在圆形槽底部设有弹性垫，这些设置均保证了竖管内部件之间的强烈撞击给人体造成的不适感。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1.移动套管、11.第一套管、12.第二套管、2.竖管、21.止滑块、3.第二弹簧、4.支撑板、5.圆形槽、6.弹性垫、7.导柱、8.第一弹簧
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。
如图1所示，本发明提供一种调整型自行车立梁的制备方法，包括竖管2、套接于所述竖管2内的移动套管1，所述竖管2顶部设有环形止滑块21，所述移动套管1包括位于上部的半径等于所述止滑块21内半径的第一套管11和位于下部的半径等于所述竖管2内圆半径的第二套管12；在所述竖管2下部设有支撑板4，在所述移动套管1底壁与所述支撑板4之间设有第一弹簧8，所述第一弹簧8内设有导柱7，在所述支撑板4顶部设有圆形槽5，所述导柱7延伸至所述圆形槽5内。
进一步地，所述止滑块21底壁与所述第二套管12顶壁之间设有第二弹簧3，所述第二弹簧3呈圆周型排列于所述止滑块21底壁与所述第二套管12顶壁之间，第二弹簧3的设置减缓了移动套管1与止滑块21的强烈碰撞造成的不适感。
进一步地，所述第一弹簧8设有多个，呈圆周型排列于所述移动套管1底壁与所述支撑板4之间。
进一步地，在所述圆形槽5底部设有弹性垫6，避免导柱7与圆形槽5的距离撞击。
进一步地，所述圆形槽5的深度大于延伸至所述圆形槽5内的所述导柱7的长度。
进一步地，所述止滑块21与所述竖管2呈一体焊接成型，保证了竖管2的整体的牢固性。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。