一种用于客车车体后架的工艺车的制作方法

本发明属于客车技术领域，特别是涉及一种用于客车车体后架的工艺车。

背景技术：

因为车辆在行驶时，每个车轮因为路面和行驶情况的不同，(路面的铺设情况、凹凸起伏、障碍物及进出弯角等等)每个车轮会承受不同的阻力和牵引力，这可以使车架在水平方向上产生推拉以至变形，这种情况就好象将一个长方形拉扯成一个菱形一样。

使用一体式车架的汽车，整个车身的外壳本事就属于车架的一部分。所以它不同于传统的梯形车架或者管式车架，需要在车架外包裹外壳。

事实上，按严格的定义来说，一体式车架都是由不同的组件装嵌而成的，其中最大的一块就是地台，其余的如车顶、侧板大小各异，所有的板件都是由高压压模机压制出来的，利用机械臂做电焊处理，有的甚至使用激光焊接技术。整个制作过程短至数分钟便可宣告完成。

因此，在对客车车架进行整体安装时需要相应的工艺车进行运输，而且，能够快速的进行位置的调整。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于客车车体后架的工艺车，通过采用整体U型的工艺车，通过位置可调整的滑动定位座进行对工件的支撑，便于工件快速的放置到该工艺车上，通过固定的一第一定位支座进行对工件的位置限定。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种用于客车车体后架的工艺车，包括U型框架和滚轮，所述U型框架的一表面固定有一对支架；所述U型框架的另一表面固定滚轮；一所述支架的一表面固定有第一定位支座，另一所述支架的一表面固定有第二定位支座；所述支架的一侧面固定有导轨，所述导轨与一滑动定位座配合；所述滑动定位座包括底座、第一顶柱、第二顶柱和滑块。

进一步地，所述第一顶柱固定在底座一表面上，所述第二顶柱与第一顶柱螺纹配合；所述滑块与导轨滑动配合；所述滑块固定在底座另一表面上。

进一步地，所述第一定位支座为角型座，所述角型座的一侧板为H形，另一侧板固定在一支架。

进一步地，所述第二定位支座为角型座，所述角型座的一侧板为H形，另一侧板上开有腰形孔，通过螺栓固定在另一支架，使得第二定位支座能够进行位置的调整，提高支撑定位的稳定与准确性。

进一步地，所述支架为F形框架，通过不锈钢方管焊接而成，所述支架固定在U型框架上，所述支架与U型框架相互垂直。

进一步地，所述U型框架通过三根不锈钢方管焊接而成；所述U型框架一侧面还固定有定位销，便于在该工艺车停车后进行位置的限定，避免工艺车自由移动。

进一步地，所述导轨两端固定有挡板，所述滑块在导轨上移动，提高对车体结构部件的灵活定位。

进一步地，所述第一顶柱一端固定有固定板，所述固定板上开有腰形孔，通过螺栓固定在底座一表面上，该第一顶柱通过螺栓固定在底座上，便于调节第一顶柱的位置，进行对车体结构部件的定位调整。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过采用整体U型的工艺车，具有方便操作，占用工作空间小，通过位置可调整的滑动定位座进行对工件的支撑，便于工件快速的放置到该工艺车上，并且，通过固定的一第一定位支座进行对工件的位置限定，具有使用方便，结构灵活。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种用于客车车体后架的工艺车的结构主视图；

图2为本发明的一种用于客车车体后架的工艺车的结构俯视图；

图3为本发明的一种用于客车车体后架的工艺车的结构侧视图；

图4为滑动定位座的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-4所示，本发明为一种用于客车车体后架的工艺车，包括U型框架1和滚轮2，U型框架1的一表面固定有一对支架9；U型框架1的另一表面固定滚轮2；一支架9的一表面固定有第一定位支座7，另一所述支架9的一表面固定有第二定位支座5；支架9的一侧面固定有导轨8，导轨8与一滑动定位座6配合；滑动定位座6包括底座601、第一顶柱602、第二顶柱603和滑块604。

通过第一定位支座7、第二定位支座5和滑动定位座6进行对工件的位置支撑和定位，该第二定位支座5和滑动定位座6的位置可进行相应的位置调节。

其中，第一顶柱602固定在底座601一表面上，第二顶柱603与第一顶柱602螺纹配合；滑块604与导轨8滑动配合；滑块604固定在底座601另一表面上。

其中，第一定位支座7为角型座，角型座的一侧板为H形，另一侧板固定在一支架9。

其中，第二定位支座5为角型座，角型座的一侧板为H形，另一侧板上开有腰形孔，通过螺栓固定在另一支架9，使得第二定位支座5能够进行位置的调整，提高支撑定位的稳定与准确性。

其中，支架9为F形框架，通过不锈钢方管焊接而成，支架9固定在U型框架1上，支架9与U型框架1相互垂直。

其中，U型框架1通过三根不锈钢方管焊接而成；U型框架1一侧面还固定有定位销3，便于在该工艺车停车后进行位置的限定，避免工艺车自由移动。

其中，导轨8两端固定有挡板，滑块604在导轨8上移动，提高对车体结构部件的灵活定位。

其中，第一顶柱602一端固定有固定板，固定板上开有腰形孔，通过螺栓固定在底座601一表面上，该第一顶柱602通过螺栓固定在底座601上，便于调节第一顶柱602的位置，进行对车体结构部件的定位调整。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。