一种可调节踏板安装装置的制作方法

本发明涉及汽车内部安装领域，特别涉及一种可调节踏板安装装置。

背景技术：

目前的人机实验台架中的踏板安装机构都存在只能适应单一踏板的安装，使用范围有限，当踏板发生变化时，需要按照新踏板安装孔位加工一套新的安装机构，花费的时间周期长，并且成本高。所以有一套可以适应多种不同形状功能踏板结构的踏板安装机构，则能大大降低安装机构的研发时间和成本。

技术实现要素：

本发明提供一种一种可调节踏板安装装置，旨在解决现有人机实验台架中的踏板安装机构只适应单一踏板安装的问题。

本发明提供一种可调节踏板安装装置，包括可调节位置的安装梁和踏板安装机构，所述安装梁包括分别调节X轴、Y轴、Z轴方向的安装横梁、安装悬臂、安装纵梁，所述三种安装梁之间两两垂直连接，所述可调节踏板安装装置还包括直角状的角块，所述每个角块分别连接两条安装梁，所述每条安装梁上均设有安装导轨，所述角块连接在安装导轨上的任一位点，所述踏板安装机构连接在安装导轨上的任一位点。

作为本发明的进一步改进，所述安装纵梁的底面与安装横梁的侧面连接，所述角块设有角块连接孔，所述角块连接孔通过紧固件分别固定连接在安装纵梁和安装横梁的安装导轨上；所述安装纵梁的侧面与安装悬臂的侧面垂直交叉连接，所述角块连接孔通过紧固件分别固定连接在安装纵梁和安装悬臂的安装导轨上。安装纵梁和安装横梁构成整个安装装置的基本架构，安装悬臂连接在安装纵梁上起到的是工位调节的作用，安装纵梁可以从X轴方向调节与安装横梁的安装位置，安装悬臂在安装纵梁上实现Z轴方向的位置调节，而安装悬臂自身可以在Y轴方向调节与安装纵梁的连接位置，所以整体通过安装横梁、安装纵梁、安装悬臂实现了X、Y、Z轴立体方位上的调节。

作为本发明的进一步改进，所述踏板安装机构设有踏板底座，所述踏板底座设有底座长孔，所述踏板底座通过紧固件连接在安装悬臂的安装导轨上，所述紧固件将底座长孔的任一位点与安装导轨上的任一位点固定连接。安装悬臂是三个安装梁上活动范围最广的，而且安装悬臂方便调节连接的长度，踏板底座连接在该安装悬臂上更能适应不同工位的需求；同时踏板底座通过底座长孔也可以在安装悬臂上位置的微调，实现安装不同安装孔位的踏板。

作为本发明的进一步改进，所述踏板底座还设有底座圆孔和底座圆弧长孔，所述底座圆孔位于底座圆弧长孔所在圆的圆心上，所述底座圆孔通过紧固件与安装导轨连接，所述底座圆弧长孔上的任一位点通过紧固件与安装导轨连接。底座可以绕底座圆孔转动，转动轨迹为底座圆弧长孔，从而可以实现踏板绕Z轴转动。

作为本发明的进一步改进，所述踏板安装机构包括支撑支架和角度调节支架，所述支撑支架与踏板底座连接，所述角度调节支架包括支架圆孔和支架圆弧长孔，所述支架圆孔位于支架圆弧长孔所在圆的圆心上，所述支撑支架设有两个支架连接件，所述其中一支架连接件与支架圆孔连接，另一支架连接件连接在支架圆弧长孔的任一位点。角度调节支架可以绕支架圆孔转动，转动轨迹为角度调节支架上的支架圆弧长孔，从而可以实现踏板绕Y轴转动。

作为本发明的进一步改进，所述角度调节支架包括角度调节侧板和离合制动安装面板，所述离合制动安装面板与角度调节侧板连接，所述支撑支架与角度调节侧板连接，所述离合制动安装面板设有安装长孔，所述安装长孔与车辆的离合制动踏板连接。离合制动安装面板是直接与车辆的离合制动踏板连接的部位，其与角度调节侧板相连起到了根据不同踏板角度调节接触面的作用，实现安装不同安装孔位的踏板

作为本发明的进一步改进，所述角度调节侧板与离合制动安装面板之间设有卡槽，所述可调节踏板安装装置还包括缓冲器，所述缓冲器通过缓冲器支架连接在卡槽内。缓冲器通过圆孔固定在缓冲器安装支架上，缓冲器的伸缩杆末端与踏板的根部相接触，可以为踏板提供阻尼力，通过调节阻尼力可以模拟实际踩踏板的感觉。

作为本发明的进一步改进，所述缓冲器与缓冲器支架通过螺纹连接。缓冲器本身带有全螺纹，因此可以通过改变缓冲器的伸出长度调节踏板的初位置。

作为本发明的进一步改进，所述踏板安装机构包括油门安装面板，所述油门安装面板与两个角度调节支架连接，所述油门安装面板设有纵向和横向的安装长孔，所述安装长孔与车辆的油门踏板连接。角度调节支架可以绕圆孔转动，转动轨迹为角度调节支架上的圆弧长孔，从而可以实现踏板绕X轴转动；油门安装面板上有很多横向与纵向的长孔，可以实现安装不同安装孔位置的踏板。

作为本发明的进一步改进，所述每条安装梁上均设有两条安装导轨，所述角块与每个安装梁的连接处均设有两个角块连接孔，所述两个连接孔对应连接在两条安装导轨的任一位点上。两个连接孔对应连接在两条安装导轨上使结构连接得更牢固，两点定位优于一点定位，防止连接位相对移动。

本发明的有益效果是：该可调节踏板安装装置实现在工位上三个立体方向的不同移动，从而可以根据需要安装踏板不同的位置角度更改踏板安装机构的安装工位，适用于不同车型的踏板验证，和不同形式的踏板安装，并且可以显著降低成本和时间周期。

附图说明

图1是本发明一种可调节踏板安装装置的结构示意图；

图2是本发明中离合制动踏板的结构正视图；

图3是本发明中离合制动踏安装机构的结构侧视图；

图4是本发明中离合制动踏安装机构的踏板底座的结构图；

图5是本发明中离合制动踏安装机构的角度调节支架的结构图；

图6是本发明中离合制动踏安装机构的支撑支架的结构图；

图7是本发明中油门踏板安装机构的结构正视图；

图8是本发明中油门踏板安装机构的结构侧视图；

图9是本发明中油门踏板安装机构的结构俯视图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。

如图1所示，以安装横梁11的方向为X轴方向，安装悬臂13的方向为Y轴方向，安装纵梁12的方向为Z轴方向。

该可调节踏板安装装置包括可调节位置的安装梁1和踏板安装机构2，安装梁包括分别调节X轴、Y轴、Z轴方向的安装横梁11、安装悬臂13、安装纵梁12，三种安装梁1之间两两垂直连接，可调节踏板安装装置还包括直角状的角块3，每个角块3分别连接两条安装梁1，每条安装梁1上均设有安装导轨14，角块3连接在安装导轨14上的任一位点，踏板安装机构2连接在安装导轨14上的任一位点。

优选的，安装纵梁12的底面与安装横梁11的侧面连接，角块3设有角块连接孔，角块连接孔通过紧固件分别固定连接在安装纵梁12和安装横梁11的安装导轨14上；安装纵梁12的侧面与安装悬臂13的侧面垂直交叉连接，角块连接孔通过紧固件分别固定连接在安装纵梁12和安装悬臂13的安装导轨14上。

优选的，每条安装梁1上均设有两条安装导轨14，角块3与每个安装梁1的连接处均设有两个角块连接孔，两个连接孔对应连接在两条安装导轨14的任一位点上。

本发明中针对车辆中的离合踏板、制动踏板、油门踏板分别设置有三种不同的踏板安装机构2，包括离合踏板安装机构4、制动踏板安装机构5、油门踏板安装机构6，其中离合踏板安装机构4和制动踏板安装机构5采用同样的安装结构。相对应的，通过采用两条安装横梁11与三条安装纵梁12连接，错开排列出三个踏板安装工位，并通过三条安装悬臂13分别连接离合踏板安装机构4、制动踏板安装机构5、油门踏板安装机构6。

实施例一：

离合踏板安装机构4包括踏板底座21，踏板底座21设有底座长孔22，踏板底座21通过紧固件连接在安装悬臂13的安装导轨14上，紧固件将底座长孔22的任一位点与安装导轨14上的任一位点固定连接。在同一踏板底座21上还设有底座圆孔23和底座圆弧长孔24，底座圆孔23位于底座圆弧长孔24所在圆的圆心上，底座圆孔23通过紧固件与安装导轨14连接，底座圆弧长孔24上的任一位点通过紧固件与安装导轨14连接。

离合踏板安装机构4包括支撑支架25和角度调节支架26，支撑支架25与踏板底座21连接，角度调节支架26包括支架圆孔261和支架圆弧长孔262，所述支架圆孔261位于支架圆弧长孔262所在圆的圆心上，支撑支架25设有两个支架连接件251，其中一支架连接件251与支架圆孔261连接，另一支架连接件251连接在支架圆弧长孔262的任一位点。角度调节支架26包括角度调节侧板263和离合制动安装面板264，离合制动安装面板264与角度调节侧板263连接，支撑支架25与角度调节侧板263连接，离合制动安装面板264设有踏板安装长孔265，踏板安装长孔265与车辆的离合制动踏板连接。

角度调节侧板263与离合制动安装面板264之间设有卡槽266，可调节踏板安装装置还包括缓冲器7，缓冲器7通过缓冲器支架71连接在卡槽266内，缓冲器7与缓冲器支架71通过螺纹连接。

实施例二：

油门踏板安装机构6在实施例一的基础上，还包括油门安装面板61，所述油门安装面板61与两个角度调节支架26连接，所述油门安装面板61设有纵向和横向的踏板安装长孔265，所述踏板安装长孔265与车辆的油门踏板连接。

本发明的有益效果有：

1.踏板的安装位置具有三个平移和两个旋转方向的可调自由度，各方向的调节行程均超过实际使用范围，能够适应各种人机工况；

2.各种不同尺寸的踏板，不同的安装孔间距，均能在踏板安装支架上固定；

3.各踏板之间的调节互不干扰，各工位之间的调节也互不干扰，如调节制动踏板位置不会影响加速踏板位置，调节踏板高度位置不会改变踏板的横向位置；

4.踏板通过可调阻尼器可模拟踩踏阻力。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。