本发明创造属于自行车领域，尤其是涉及一种可调节的自行车车筐。
背景技术：
随着空气质量的恶化，绿色出行的呼声越来越高，而自行车作为绿色出行的重要交通工具也快速发展起来，特别是近些年的公共自行车的发展也推动了自行车技术不断发展；现有的自行车车筐大多数为固定尺寸的，而在实际需求中，往往需要盛放的东西尺寸比车筐大，这就使得车筐无法真正实现其作为容器的作用。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明创造旨在提出一种可调式自行车车筐，以满足不同物品的盛放，适用性强，结构简单，使用方便。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种可调式自行车车筐，包括第一框架和第二框架，两个框架对接形成有底无盖的筐状结构，所述第一框架的两个自由端的侧壁上分别设有第一滑动部，第二框架的两个自由端的侧壁上分别设有第二滑动部，对接后的第一框架和第二框架上的第一滑动部与第二滑动部贴合且能相对滑动；
优选的，所述第一滑动部和第二滑动部上还设有锁紧螺栓，通过调节锁紧螺栓使第一滑动部与第二滑动部实现相对固定；在第一框架和第二框架底部设有嵌套式的连接结构；
优选的，所述嵌套式连接结构包括滑杆和滑管，所述滑杆固接在第一框架的底部；所述滑管固接在第二框架底部，滑杆嵌入在滑管内，对接后的形成自行车车筐的筐底；
相对于现有技术，本发明创造所述的可调式自行车车筐具有以下优势：
本发明所述的可调式自行车车筐，结构简单，适用方便，能适用不同物品的盛放，同时根据物品的大小调节车筐容量，在骑行过程中减少物品在过大的车筐中晃动的问题。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本发明创造实施例所述的可调式自行车车筐示意图；
附图标记说明：
1-第一框架；2-第二框架；11-第一滑动部；21-第二滑动部；3-锁紧螺栓；10-滑杆；20-滑管。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
如图1所示，一种可调式自行车车筐，包括第一框架1和第二框架2，两个框架对接形成有底无盖的筐状结构，所述第一框架1的两个自由端的侧壁上分别设有第一滑动部11，第二框架2的两个自由端的侧壁上分别设有第二滑动部21，对接后的第一框架1和第二框架2上的第一滑动部11与第二滑动部21贴合且能相对滑动；所述第一滑动部11和第二滑动部21上还设有锁紧螺栓3，通过调节锁紧螺栓3使第一滑动部11与第二滑动部21实现相对固定；在第一框架1和第二框架2底部设有嵌套式的连接结构；
所述嵌套式连接结构包括滑杆10和滑管20，所述滑杆10固接在第一框架1的底部；所述滑管20固接在第二框架20底部，滑杆10嵌入在滑管20内，对接后的形成自行车车筐的筐底；
所述发明创造结构简单适用方便，可满足不同物品的盛放，保证盛放的物品处以安全平稳的运输状态。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。