1.一种双后盖总成(1)，其特征在于，包括装设于车身的后舱盖总成(11)和行李箱盖总成(12)；其中，
所述后舱盖总成(11)包括后舱盖盖体(111)以及分别位于所述后舱盖盖体(111)的相对两侧的第一转轴部和第一锁止部，所述第一转轴部包括卡接条(112)，所述第一锁止部包括卡销(113)和固定螺孔(114)，其中，所述卡接条(112)固定于所述后舱盖盖体(111)的第一边缘(1111)；所述卡销(113)固定于所述后舱盖盖体(111)的第二边缘(1112)，并且所述第二边缘(1112)与所述第一边缘(1111)分别位于所述后舱盖盖体(111)的相对两侧；所述固定螺孔(114)开设于所述后舱盖盖体(111)的第二边缘(1112)；
所述行李箱盖总成(12)在靠近所述第一锁止部的一侧与所述后舱盖总成(11)相邻、并包括行李箱盖盖体(121)以及分别位于所述行李箱盖盖体(121)的相对两侧的第二转轴部和第二锁止部；
其中，所述后舱盖盖体(111)具有绕所述第一转轴部转动的第一旋转自由度，所述第一旋转自由度的角度范围包括允许所述后舱盖盖体(111)转动至可使所述第一转轴部脱离所述车身的拆装角度、以及可使所述第一锁止部被锁止在所述车身的锁闭角度，所述车身装设有用于配合所述卡接条(112)的卡接块(115)，所述卡接块(115)具有在所述拆装角度上形成的开口、并可容纳所述卡接条(112)的卡槽(1151)；
并且，所述车身还装设有用于配合所述卡销(113)和所述固定螺孔(114)的固定支架(116)；所述固定支架(116)开设有定位槽(1161)和通孔(1162)，当所述卡销(113)定位于所述定位槽(1161)中时，所述通孔(1162)与所述固定螺孔(114)同轴，进而所述后舱盖盖体(111)可通过穿设于所述通孔(1162)并旋拧于所述固定螺孔(114)的固定螺栓固定于所述固定支架(116)；
以及，所述行李箱盖盖体(121)具有绕所述第二转轴部转动的第二旋转自由度，所述第二旋转自由度的角度范围包括允许所述行李箱盖盖体(121)转动至阻挡所述后舱盖盖体(111)到达所述拆装角度并使所述固定支架(116)在车身后方暴露为足以实施拆装的第一限位角度、以及取消对所述后舱盖盖体(111)的所述阻挡并将所述固定支架(116)和锁止在所述车身的所述第一锁止部遮挡的第二限位角度。
2.根据权利要求1所述的双后盖总成(1)，其特征在于：
所述卡槽(1151)表面为内凹柱面；
所述卡接条(112)卡压于所述卡槽(1151)中的部分(1121)为外凸柱面。
3.根据权利要求1所述的双后盖总成(1)，其特征在于，所述第二转轴部包括铰链机构(122)，所述第二锁止部包括舱盖锁(123)，其中：
所述铰链机构(122)安装于所述行李箱盖盖体(121)的第三边缘(1211)，所述第三边缘(1211)靠近所述后舱盖盖体(111)的所述第二边缘(1112)；
所述舱盖锁(123)安装于所述行李箱盖盖体(121)的第四边缘(1212)，以在所述行李箱盖盖体(121)关闭时将所述行李箱盖盖体(121)锁紧于汽车车架(3)，其中所述第四边缘(1212)与所述第三边缘(1211)分别位于所述行李箱盖盖体(121)的相对两侧。
4.根据权利要求3所述的双后盖总成(1)，其特征在于，所述铰链机构(122)将所述第二旋转自由度约束在所述第一限位角度和所述第二限位角度之间。
5.根据权利要求4所述的双后盖总成(1)，其特征在于，所述第一限位角度和所述第二限位角度之间的夹角大于90度。
6.根据权利要求5所述的双后盖总成(1)，其特征在于，所述铰链机构(122)包括：
车身铰链支架(1221)，所述车身铰链支架(1221)固定于所述车身；
舱盖铰链支架(1222)，所述舱盖铰链支架(1222)固定于所述行李箱盖盖体(121)；
第一铰杆(1223)，所述第一铰杆(1223)的两端在靠近所述行李箱盖盖体(121)的旋转轴线的一侧分别与所述车身铰链支架(1221)和所述舱盖铰链支架(1222)铰接；
第二铰杆(1224)，所述第二铰杆(1224)的两端在远离所述行李箱盖盖体(121)的旋转轴线的一侧分别与所述车身铰链支架(1221)和所述舱盖铰链支架(1222)铰接；
其中，所述第一铰杆(1223)和所述第二铰杆(1224)具有在靠近和远离所述车身铰链支架(1222)的方向上协同带动所述舱盖铰链支架(1221)翻转的摆动自由度，并且，所述第二铰杆(1224)的长度大于所述第一铰杆(1223)的长度。
7.如权利要求1所述的双后盖总成(1)，其特征在于：
所述后舱盖总成(11)为机舱舱盖总成。
8.如权利要求1所述的双后盖总成(1)，其特征在于：
所述行李箱盖总成(12)为后备箱舱盖总成。
9.一种汽车，其特征在于，采用如权利要求1至8任一项所述的双后盖总成(1)。