型材杆件组装车坐凳的制作方法

本实用新型涉及一种童车坐凳，具体是一种型材杆件组装童车上的坐凳。

背景技术：

型材是指按照一定标准，采用人造材料来标准化、规模化生产制造的材料。这类材料具有一定外观尺寸，断面呈一定形状，具有一定力学物理性能。型材既能单独使用也能进一步加工成其他制造品，常用于建筑结构与制造安装。中国专利文献CN201592728U，于2010年9月29日公开了“一种恐龙式童车”，包括龙头、手握把、坐凳板、轮子、套筒、转动柱、支承柱，龙头为内用棉花外用毛绒面料包缝而成的由嘴、鼻、眼、角构成的下部带套筒口的恐龙头状结构，手握把为圆木棍，坐凳板为前部窄后部宽两头带圆的且在前部设有一圆孔、后半部套一毛绒布料套的平板结构，轮子为环保塑料轮，套筒为环保塑料套筒，转动柱、支承柱均为圆木柱，4只轮子分两组，前后各2只且通过圆木棍连接，后轮圆木棍中部设向上垂直支承柱，转动柱竖置下端连接前轮圆木棍中部，套筒套入转动柱且固联于中部位置，坐凳板前部圆孔套置套筒外且上下固联、后部置后轮所设的支承柱上方，龙头套入转动柱上部，手握把串过龙头左右耳朵部位且中部通过螺钉与转动柱上部固联，从而形成一种恐龙式童车。而使用该技术方案，当使用型材杆件作为主体结构来装配组合此类童车时，难以将坐凳与车身结构可调节的固定在一起。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是，现有童车坐凳无法与型材杆件可调节的固定连接，从而提供一种型材杆件组装车坐凳，可以方便的与型材杆件组装车实现可调节的固定。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种型材杆件组装车坐凳，包括坐凳板，还包括一对转角连接件和中间齿盘；所述转角连接件的中部轴向贯通的设有连接件中心孔；转角连接件的一侧设有转动轴线垂直于连接件中心孔轴线的转角齿，另一侧设有与另一个转角连接件的转角齿外圆圈适配的弧形下凹；所述中间齿盘的两侧均设有齿部，并分别与两个转角连接件上的转角齿适配；转角连接件和中间齿盘在转动方向上设有轴线重合的通孔，并通过通孔中设置的螺栓副实现可调角度的啮合连接；所述坐凳板上设有上下贯通的紧固螺杆通孔；其中一个转角连接件通过连接件中心孔与坐凳板固定，另一个转角连接件与型材杆件固定。

本方案中的铝型材，为欧标4040型铝型材，其四个外侧壁上均居中设有轴向的卡接槽，卡接槽外小内大；在铝型材的方形横截面上居中的设有型材中心孔，四角分设有一个型材角孔。作为该种铝型材的配套件，还有一种三角件，该种三角件设有两个互相垂直的直角面，每个直角面上居中的设有三角件中心孔，位置与型材中心孔对应；直角面上设有多个定位槽定位孔，分别与型材杆件的横截面上的形状适配，通过定位块等零件定位连接，使三角件的每个直角面都能与一个型材杆件的横截面固定。作为该种铝型材的配套件，还有一种垂直固定件，该垂直固定件可滑动的套接在型材的卡接槽内，垂直固定件的中部设有螺纹通孔，孔径与型材中心孔的孔径匹配。通过该螺纹通孔，铝型材的侧壁上就拥有了可紧固的螺孔，方便铝型材与其它结构在径向上固定连接。前述三角件也可以与垂直固定件通过螺栓副连接，使三角件的直角面与型材杆件的侧壁固定连接。在充分利用这些现有配套件的条件下，本技术方案设计了一个转角连接结构，这种连接结构包括一对带齿的转角连接件，和一个两面分别与转角连接件可啮合的中间齿盘。转角连接件在周向上设有连接件中间孔，可以用来连接坐凳板或者车身的型材杆件。将两个转角连接件和位于中间的中间齿盘配合起来，通过转动轴线上的轴孔以螺杆副连接，使两个转角连接件之间可调角度。两个转角连接件一个与坐凳板固定，另一个与型材杆件固定，实现了在型材杆件组装车车身上固定坐凳板，且坐凳板的俯仰角度可调节。

作为优选，还包括滑动连接在型材杆件卡接槽内的垂直固定件；紧固螺杆穿过所述其中一个转角连接件上的接件中心孔，与垂直固定件上的螺孔紧固。本方案中使用了垂直固定件，将下方的转角连接件直接或者间接的固定在垂直固定件上，并可随垂直固定件在型材杆件卡接槽内滑动，使坐凳板具备了前后位置或者左右位置调整的功能。

作为优选，所述转角连接件的连接面上，内凹的设有至少一对定位块凹坑，定位块的连接件端可拆卸的卡接于定位块凹坑内；定位块的型材端的形状与型材杆件卡接槽的横截面形状适配。该方案进一步在定位块凹坑和卡接槽之间以可拆卸的定位块实现彼此卡接，有助于提高坐凳板与型材杆件之间的连接强度。

作为优选，还包括角孔连接件；所述转角连接件的连接面的4个角上，分别设有一个连接件角孔，连接件角孔的位置与型材杆件横截面上的型材角孔位置对应；所述角孔连接件轴向的两端分别适配的套接在型材角孔与连接件角孔内。为了进一步强化连接关系，本方案设计了连接件角孔。本方案中的连接件角孔是一个圆杆状件，轴向的中间设有凸棱，两端可以分别适配的插入型材角孔与连接件角孔内，将连接件与型材杆件在周向上定位。如果将连接件角孔设为通孔，而型材杆件选用4040中的厚款，则型材角孔是圆孔，此种情况下可优选适配的螺杆，通过螺纹连接型材杆件和连接件。

作为优选，所述紧固螺杆通孔的数量为若干个，在坐凳板的上表面上形成矩形阵列。在坐凳板上按照矩形阵列排布若干个螺杆通孔，可以提供多个紧固位置，方便选择最佳紧固位置，或者最佳紧固方案。

作为优选，还包括三角件和适配长度的坐凳底部型材杆件；所述坐凳底部型材杆件的横截面与车身型材杆件的横截面相同，其两端和/或两侧各与一个三角件固定连接，通过三角件固定于坐凳板的底面；所述转角连接件与坐凳底部型材杆件的下侧面固定连接。本方案在坐凳板的下方使用坐凳底部型材杆件进行强化。当坐凳底部型材杆件为横置时，可以将三角件固定在坐凳底部型材杆件的两端；当坐凳底部型材杆件为纵置时，可以将三角件固定在坐凳底部型材杆件的两侧。其中固定在坐凳底部型材杆件两侧的，在坐凳底部型材杆件卡接槽内以垂直固定件对应匹配，可以进一步提供坐凳板前后移动的功能。

作为优选，所述紧固螺杆通孔为沉孔。使用沉孔设计，可以将紧固螺杆的端部隐藏在坐凳板上表面以下，有助于提升舒适性。

作为优选，所述坐凳板的下方，位于紧固螺杆通孔周围设有加厚层。加厚层帮助紧固螺杆通孔提高径向的受力程度。

作为优选，所述坐凳板的上方设有缓冲坐垫。缓冲坐垫使儿童乘坐更舒适。

作为优选，所述坐凳板的长度方向的至少其中一端上翘。上翘的设计，可以防止儿童从坐凳上意外滑落。

作为优选，所述坐凳板在上翘位置的下方，设有垂直于坐凳板的强化筋。强化筋可以帮助坐凳板的上翘部分拥有更强的受力效果。

综上所述，本实用新型的有益效果是：可以方便的与型材杆件组装车实现可调节的固定。

附图说明

图1是本实用新型的轴测图，

图2是转角连接件和中间齿盘的配合关系示意图，

图3是转角连接件和中间齿盘的接合示意图，

图4是三角件的结构示意图，

图5是型材杆件及角孔连接件的配合示意图，

图6是型材杆件与垂直固定件的配合关系截面示意图，

图7是坐凳板的俯视图，

图8是坐凳板的仰视图，

图9是本实用新型安装在型材杆件组装车的车身上的示意图，

图10是实施例1中的坐凳板示意图，

图11是实施例2中的坐凳板示意图，

图12是实施例3中的坐凳板示意图，

图13是实施例4中的坐凳板示意图，

图14是实施例5中的坐凳板示意图。

其中：1坐凳板，2转角连接件，3中间齿盘，4垂直固定件，5三角件，11紧固螺杆通孔，12加厚层，13缓冲坐垫，21连接件中心孔，22转角齿，23弧形下凹， 24定位块凹坑，26连接件角孔，27角孔连接件，61型材中心孔，62型材杆件卡接槽，63型材角孔。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例1

如图1所示的实施例，为一种以欧标4040型铝型材为主结构材质的型材杆件组装车坐凳。该坐凳包括坐凳板1、一对转角连接件2和中间齿盘3，坐凳板上以矩形阵列贯通排布有16个紧固螺杆通孔11。如图2和图5所示，转角连接件的中部轴向贯通的设有连接件中心孔21，该连接件中心孔与型材中心孔61对应。转角连接件的连接面上还内凹的设有2对定位块凹坑24，定位块的连接件端视需要可拆卸的卡接于定位块凹坑内；定位块的型材端的形状与型材杆件卡接槽62的横截面形状适配。转角连接件的连接面的4个角上，分别设有一个连接件角孔26，连接件角孔的位置与型材杆件横截面上的型材角孔63位置对应；角孔连接件27轴向的两端视需要可分别适配的套接在型材角孔与连接件角孔内。如图6所示，型材杆件卡接槽62内滑动的设有垂直固定件4，垂直固定件上设有螺孔。如图2和图3所示，转角连接件的一侧设有转动轴线垂直于连接件中心孔轴线的转角齿22，另一侧设有与另一个转角连接件的转角齿外圆圈适配的弧形下凹23；中间齿盘的两侧均设有齿部，并分别与两个转角连接件上的转角齿适配；转角连接件和中间齿盘在转动方向上设有轴线重合的通孔，并通过通孔中设置的螺栓副实现可调角度的啮合连接。如图4所示的三角件5，是4040型材杆件的配套零件，使用两个三角件，将一段坐凳底部型材杆件沿坐凳的长度方向固定在坐凳板的下底面上。固定位置是坐凳底部型材杆件的两侧壁，固定方式是将三角件的其中一个直角面与垂直固定件螺纹连接。如图7、图8所示，坐凳板上的紧固螺杆通孔是沉孔；坐凳板的下方，位于紧固螺杆通孔周围设有加厚层12。如图10所示，本例的坐凳板是平的。

本例的一种型材杆件组装车坐凳在装配时，需要将坐凳底部型材杆件通过两侧壁上型材杆件卡接槽内的垂直固定件，与两个三角件分别紧固，再将两三角件通过紧固螺杆通孔，居中的前后固定在坐凳板下方，然后将一个转角连接件与坐凳底部型材杆固定，固定方式为以长螺杆穿过连接件中心孔，与型材杆件中心孔螺纹连接，同时以定位块和角孔连接件进行辅助连接，将转角连接件的连接面与坐凳底部型材杆件的端部横截面紧固在一起。然后将另一个转角连接件以同样的方法固定在车身斜梁的型材杆件上，最后将两个转角连接件及一个中间齿盘通过转动轴通孔以螺杆副紧固。紧固的时候，通过调节齿与齿之间的啮合角度，可以调整坐凳板的俯仰角度。装配完毕的坐凳如图9所示，可通过下方的转角连接件调节在车身斜梁型材杆件上的位置，形成高低调节。

实施例2

本实施例中，坐凳底部型材杆件是沿坐凳板宽度方向设置的；位于下方的转角连接件下端的连接面，是直接与车身上的一竖直设置的型材杆件的上端固定在一起的；选用的坐凳板如图11所示，上表面上覆盖有缓冲坐垫13。

余同实施例1。

实施例3

本实施例中，位于上方的转角连接件上端的连接面，是通过垂直固定件与坐凳底部型材杆件的下侧面可调节的固定在一起的；选用的坐凳板如图12所示，前方向上翘起，翘起部位的下方，设有两条垂直的强化筋。本例的做的坐凳板可以相对转角连接件调节前后位置。

余同实施例1。

实施例4

本实施例中，选用的坐凳板如图13所示，前方向上翘起，翘起部位的下方，设有两条垂直的强化筋，坐凳板上表面上覆盖有缓冲坐垫13。

余同实施例1。

实施例5

本实施例中，选用的坐凳板如图14所示，前后方均向上翘起，使坐凳板形似马鞍；前后翘起位置的坐凳板上分别设有1个手持通孔，方便监护人抓握控制，避免坐在坐凳板上的儿童不慎跌落。设有翘起部位的下方，设有两条垂直的强化筋，坐凳板上表面上覆盖有缓冲坐垫13。

余同实施例1。

本技术方案的一种型材杆件组装车坐凳，通过适当的装配组合，可以形成多种装配方案，可对坐凳板的俯仰、前后、高低进行不同调节。