一种可拆卸式后搁脚的制作方法

本实用新型属于电动车领域，尤其是涉及一种电动车后搁脚。

背景技术：

现有技术中，电动车后搁脚多为与车后梁管焊接在一起。该方式虽然较为牢固，但突出的后搁脚使得电动车打包运输过程极为不便，不仅会增加包装箱的体积和包装成本，而且在运送过程中也容易造成包装物损伤，从而使后搁脚产生一定程度的磨损，影响美观。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可拆卸式后搁脚，以解决现有技术中，由于突出的后搁脚造成包装成本高，在运输过程中容易造成磨损的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可拆卸式后搁脚，包括U型支架，其纵截面为上端开口的“U”形；U型支架焊接在后梁管的外侧壁上，且其延伸方向与后梁管的轴向相同；搁脚架，其包括水平设置的踏板，踏板下端设有竖直的连接板，连接板与踏板一体成型；连接板通过紧固件与U型支架的外侧壁可拆卸连接。

进一步，所述U型支架的两侧壁之间的距离不大于后梁管的外径。

进一步，所述搁脚架的材质为铝合金。

进一步，所述连接板上沿水平方向并列设有两个安装孔，且安装孔为通孔；所述U型支架的外侧壁上设有与安装孔相对应的后安装孔；所述紧固件包括螺栓，螺栓依次穿过安装孔和后安装孔并与螺母螺纹联接。

进一步，所述踏板与连接板之间设有加强筋；加强筋的纵截面为三角形，且两条直角边所在的平面分别与踏板的下端和连接板的外侧壁固接。

进一步，所述加强筋共有两个且并列设置。

进一步，所述连接板、踏板和加强筋一体成型。

进一步，所述踏板与连接板连接部分的上端设有挡板，挡板与踏板一体成型。

进一步，所述挡板未与踏板连接的侧边上设有向U型支架方向弯曲的上折边，踏板未与挡板连接的侧边上设有向下弯曲的下折边；上折边与下折边在靠近连接板的位置连接，且踏板、挡板、下折边和上折边一体成型。

进一步，所述上折边与下折边连接部分设有弧形缺口，弧形缺口与后梁管相对应。

相对于现有技术，本实用新型所述的可拆卸式后搁脚具有以下优势：

本实用新型所述的可拆卸式后搁脚，结构简单，拆装方便。将搁脚架与U型支架为可拆卸结构，当搁脚架拆除后，后梁管的水平方向不会有凸出的结构。降低了包装成本，能够有效的避免在运送过程中造成搁脚架的磨损。同时，搁脚架为一体成型结构，既保证了强度，使本实用新型安全可靠，同时也使得本实用新型的外观更加美观。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的可拆卸式后搁脚的主视图；

图2为本实用新型实施例所述的可拆卸式后搁脚的轴测图；

图3为本实用新型实施例所述的可拆卸式后搁脚的搁脚架的主视向局部剖视图。

附图标记说明：

1-搁脚架；11-踏板；111-下折边；12-挡板；121-上折边；122-弧形缺口；13-加强筋；14-连接板；141-安装孔；2-后梁管；3-U型支架；4-螺栓；5-螺母。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-3，本实用新型提出一种可拆卸式后搁脚，包括U型支架3，其纵截面为上端开口的“U”形；U型支架3焊接在后梁管2的外侧壁上，且其延伸方向与后梁管2的轴向相同；搁脚架1，其包括水平设置的踏板11，踏板11下端设有竖直的连接板14，连接板14与踏板11一体成型；连接板14通过紧固件与U型支架3的外侧壁可拆卸连接。

上述后梁管2为电动车车架的一部分。U型支架3两个侧壁的上端分别设有一个弧形槽，两弧形槽相对设置，且两者分别与后梁管2外形相对应。

上述U型支架3的两侧壁之间的距离不大于后梁管2的外径。保证U型支架3可直接与后梁管2焊接。

上述搁脚架1的材质为铝合金。

上述连接板14上沿水平方向并列设有两个安装孔141，且安装孔141为通孔；上述U型支架3的外侧壁上设有与安装孔141相对应的后安装孔；上述紧固件包括螺栓4，螺栓4依次穿过安装孔141和后安装孔并与螺母5螺纹联接。

上述踏板11与连接板14之间设有加强筋13；加强筋13的纵截面为三角形，且两条直角边所在的平面分别与踏板11的下端和连接板14的外侧壁固接。上述加强筋13共有两个且并列设置。

上述连接板14、踏板11和加强筋13一体成型。上述连接板14的厚度大于踏板11的厚度。

上述踏板11与连接板14连接部分的上端设有挡板12，挡板12与踏板11一体成型。

上述挡板12未与踏板11连接的侧边上设有向U型支架3方向弯曲的上折边121，踏板11未与挡板12连接的侧边上设有向下弯曲的下折边111；上折边121与下折边111在靠近连接板14的位置连接，且踏板11、挡板12、下折边111和上折边121一体成型。上折边121和下折边111一方面对增加了踏板11和挡板12的强度，增加了本实用新型的实用寿命；另一方面也使得本实用新型更加美观。

上述上折边121与下折边111连接部分设有弧形缺口122，弧形缺口122与后梁管2相对应。

拆卸时，将螺栓4拧下，搁脚架1即与U型支架3分离。可将搁脚架1单独进行包装，拆下搁脚架1的电动车车架，由于后梁管2水平方向没有凸出的结构，更容易进行包装和运送。

再次安装时，将螺栓4依次穿过安装孔141和上述后安装孔，将螺母5置于U型支架3的两个侧壁之间，并与螺栓4拧紧联接。

本实用新型上述的可拆卸式后搁脚，结构简单，拆装方便。将搁脚架1与U型支架3为可拆卸结构，当搁脚架1拆除后，后梁管2的水平方向不会有凸出的结构。降低了包装成本，能够有效的避免在运送过程中造成搁脚架1的磨损。同时，搁脚架1为一体成型结构，既保证了强度，使本实用新型安全可靠，同时也使得本实用新型的外观更加美观。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。