半挂车牵引座的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种半挂车牵引座。

背景技术：

随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，并以大宗货物运输以及集装箱运输的发展最为突出，从而促进了挂车相关行业的发展。半挂车作为一种载重量大、承载能力强的载货牵引汽车已经得到越来越广泛地应用，而牵引座作为半挂式汽车的重要部件被安装在牵引车上，其作用是实现牵引汽车和半挂车之间的连接、牵动和分离，牵引座的承载性是牵引座性能的一个重要指标。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单成本低，且功能性和安全性高的半挂车牵引座。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：半挂车牵引座，包括牵引座板、中央盖板和耐磨环，中央盖板联接在牵引座板上，耐磨环联接在中央盖板上，牵引座板两侧各铰接一个支座，两支座之间的方形框下固定一滑动导轨，滑动导轨上设置有与其相配合的锁块，牵引座板内设置有直拉杆，直拉杆一端与横拉杆铰接，横拉杆一端与锁块铰接，锁块与锁钩配合，锁钩铰接在牵引座板上，所述锁钩上焊接有挂耳，挂耳与复位弹簧联接，锁钩上设置有销孔和腰型通孔，牵引座板上设置有油槽，油槽包括第一油槽和第二油槽，第一油槽和第二油槽通过第三油槽相互贯通。

所述锁钩的材料为45号钢。

所述油槽的深度为4mm。

所述锁块的前端为楔形结构。

所述直拉杆一端设置有拉环。

所述锁钩上的销孔为腰型孔。

所述牵引座板上滑动导轨处设置有挡板。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：锁钩的材料选用45号钢，机械性能好，安全性能高，同时也降低了人工成本和生产成本，特别适合挂车牵引使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是支座的结构示意图。

图3是牵引座板的结构示意图。

图4是锁块的结构示意图。

图5是锁钩的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，半挂车牵引座，包括牵引座板1、中央盖板和耐磨环，中央盖板联接在牵引座板1上，耐磨环联接在中央盖板上，牵引座板1两侧各铰接一个支座2，两支座2之间的方形框下固定一滑动导轨，滑动导轨上设置有与其相配合的锁块6，牵引座板1内设置有直拉杆3，直拉杆3一端与横拉杆5铰接，直拉杆3另一端设置有拉环4，横拉杆5一端与锁块6铰接，锁块6与锁钩7配合，锁钩7铰接在牵引座板1上，锁钩7上焊接有挂耳9，挂耳9与复位弹簧8联接，锁钩7上设置有销孔22和腰型通孔21，锁钩7的材料为45号钢，牵引座板1上滑动导轨处设置有挡板17。

如图2所示，包括用于支撑套筒11的支撑筋板14，支撑筋板14的上端设置为与套筒11的外形相适应的半圆状结构，套筒11的左右两侧分别设置有向两侧斜下方延伸的支撑板10，支撑板10的底端折弯成水平状态形成底座13，底座13上冲有安装孔12。由于直接将支撑板的底端折弯成水平状态形成底座，由此设置一方面结构简单、制造容易方便，使其尺寸较小，加工焊接时只需对较少的几个边进行焊接即可，加工焊接省时省力，节约了加工成本，另一方面，底座采用折弯成型，耗费的材料少，减少了材料成本，同时由于折弯成型的底座还可方便进行调节，使其使用性能良好。

如图3所示，牵引座板1上设置有油槽，油槽的深度为4mm，油槽包括第一油槽18和第二油槽20，第一油槽18和第二油槽20通过第三油槽19相互贯通。保证了牵引座板润滑度，输油更顺畅，极好地避免了结合面使用时的磨损和锈蚀。

如图4所示，锁块6的前端为楔形结构15，确保在牵引座接挂的时候锁块能自动滑至锁止位置，锁块6的后端设置有沉头孔16，确保滑动平面无额外阻力。

如图5所示，锁钩7上的销孔为腰型孔，牵引座锁定时，轴销与牵引座锁钩的腰型销孔内端圆弧为无间隙配合，消除了锁牵引座钩相对轴销的移动趋势，降低了车辆运行中牵引销与牵引座的碰撞、磨损程度，提高了拖挂车辆运行的安全性、平稳性。