备胎架的制作方法

本实用新型涉及一种不仅适用性好，而且使用效果好、使用寿命长的备胎架，属于汽车配件制造领域。

背景技术：

备用轮胎是现在车辆中必不可少的配件之一，汽车备用轮胎通过备胎架设置在车辆底部或车辆背面的车架上是现有的汽车备用轮胎配装在汽车中的一种主流设置方式，但是现有的备胎架是专为一种型号的车辆定制的，因此备胎架的通用性差。

技术实现要素：

设计目的：为避免背景技术中的不足，设计一种不仅适用性好，而且使用效果好、使用寿命长的备胎架。

设计方案：为实现上述设计目的。1、所述安装座正面下侧开有一对车架连接孔一、上侧开有三对车架连接孔二且三对车架连接孔二呈上、中、下设置的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样设计的目的在于：所述安装座正面下侧开有一对车架连接孔一、上侧开有三对车架连接孔二且三对车架连接孔二呈上、中、下设置，使用时备胎架通过车架上的两对通孔分别与安装座上的一对车架连接孔一和一对车架连接孔二对应对通后采用四枚螺栓固定安装在车架上，由于安装座上有与车架连接孔一间距不同三对车架连接孔二，这样安装座能够与不同型号车辆的车架安装，从而提高了备胎架的适用性。2、所述汽车备胎安装座正面开有一对备胎安装长条孔的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样设计的目的在于：备胎安装长条孔易于与备胎上的安装孔对通，从而便于备胎安装在备胎架上。3、所述L形连接件的转角处设有三角形加强筋的设计，是本实用新型的技术特征之三。这样设计的目的在于：所述L形连接件的转角处设有三角形加强筋，三角形加强筋能能够增强一L形连接件的转角处的强度，避免L形连接件在使用过程中被拉弯，从而影响使用效果。4、所述汽车备胎安装座两侧分别设有一条加强筋的设计，是本实用新型的技术特征之四。这样设计的目的在于：所述汽车备胎安装座两侧分别设有一条加强筋，加强筋能够增强汽车备胎安装座使用强度，从而提高了备胎架的整体使用寿命。

技术方案：一种备胎架， L形连接件上部端口固定有汽车备胎安装座且L形连接件下部外壁面上固定有安装座，所述安装座正面下侧开有一对车架连接孔一、上侧开有三对车架连接孔二且三对车架连接孔二呈上、中、下设置。

本实用新型与背景技术相比，一是备胎架能够安装在不同型号车辆的车架上，其适用性好；二是备胎架在关键点上增设了加强筋，大大提高了备胎架的使用寿命。

附图说明

图1是备胎架的立体结构示意图。

图2是备胎架使用时的装配结构示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1和图2。一种备胎架，L形连接件1上部端口固定有汽车备胎安装座2且L形连接件1下部外壁面上固定有安装座3，所述安装座3正面下侧开有一对车架连接孔一4、上侧开有三对车架连接孔二5且三对车架连接孔二5呈上、中、下设置。所述L形连接件1由圆管弯曲而成，所述圆管的直径大于等于5cm。所述汽车备胎安装座2正面开有一对备胎安装长条孔6。所述汽车备胎安装座2正面开有一个定位通孔8且定位通孔8与圆管的通孔贯通。所述汽车备胎安装座2正面开有一个定位通孔8且定位通孔8与圆管的通孔贯通。所述L形连接件1的转角处设有三角形加强筋9。所述汽车备胎安装座2两侧分别设有一条加强筋10。

使用时，备胎架通过备胎架中的安装座3固定安装车辆的悬架上，备胎架中的汽车备胎安装座2用于安装备胎。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。