汽车轮胎保护罩及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车轮胎保护罩及汽车，属于汽车制造技术领域。
【背景技术】
[0002]随着家庭拥有汽车数量的持续增加，现有的车库和停车场已经无法满足持续增加的汽车的停放，于是，越来越多的车主将自己的汽车停放在路边。
[0003]但是，停放在路边的汽车经常受到一些外部因素的损害威胁，例如，在居住区附近经常有小动物如猫、狗等在附近活动，而这些小动物又经常会对着汽车的轮胎和轮毂小便，从而使得汽车轮胎被腐蚀，减少了汽车轮胎的使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种汽车轮胎保护罩及汽车，以解决现有的汽车轮胎容易被动物尿液腐蚀，使用寿命短的问题。
[0005]—种汽车轮胎保护罩，包括:转柱和多个侧板，其中，侧板的第一端枢接在转柱上，且多个侧板可分别绕转柱转动并排列成一个用于罩设在汽车轮胎外侧的平面，并且侧板与转柱之间的摩擦力不小于侧板所受到的重力。
[0006]如上所述的汽车轮胎保护罩，其中，侧板包括基板和活动板，基板的第一端套设在转柱上，活动板与基板之间活动连接，且活动板可在基板的第一端和基板的第二端之间运动。
[0007]如上所述的汽车轮胎保护罩，可以是在基板的至少一侧的侧边上设置有滑道，与滑道同侧的活动板的侧边上设置有滑轮，该滑轮滑设在滑道内，且滑轮可带动活动板在基板的第一端和基板的第二端之间滑动。或者，也可以是将活动板套设在基板上，且基板和活动板之间连接有弹簧，活动板可在弹簧的弹性作用力下在基板的第一端和基板的第二端之间运动，并且基板和活动板之间设置有相配合的限位块和限位槽。
[0008]如上所述的汽车轮胎保护罩，其中，转柱为螺柱，且螺柱上设置有螺母。
[0009]如上所述的汽车轮胎保护罩，侧板背离转柱的一端连接有用于为侧板提供支撑的支撑板。优选的，支撑板通过转轴枢接在侧板上。
[0010]如上所述的汽车轮胎保护罩，在侧板的表面上设置有挂钩。优选的，该挂钩为弹性挂钩。
[0011 ] 一种汽车，所述汽车上安装有如上所述的汽车轮胎保护罩。
[0012]本实用新型提供的汽车轮胎保护罩及汽车，通过将多个侧板的一端枢接在转柱上，这样通过分别转动侧板，就可以使侧板绕转柱转动并以该转柱为中心排列成一个平面。通过这个平面就可以将汽车轮胎与外部环境隔离开来，达到了保护汽车轮胎不被动物尿液腐蚀的目的，提高了汽车轮胎的使用寿命。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例1所给出的汽车轮胎保护罩的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型实施例2所给出的带有支撑板的汽车轮胎保护罩的结构示意图；
[0015]图3为图2的汽车轮胎保护罩中侧板的结构示意图；
[0016]图4为图3的左视图。
[0017]图中:
[0018]10、侧板；U、基板；
[0019]12、活动板；13、弹簧；
[0020]20、转柱；30、挂钩；
[0021]40、支撑板。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的【具体实施方式】。
[0023]实施例1
[0024]图1为汽车轮胎保护罩的结构示意图。
[0025]如图1所示，本实施例提供一种汽车轮胎保护罩，包括多个侧板10，这多个侧板10均有一端枢接在同一根转柱20上面，从而这多个侧板10可以上下重叠在一起。通过分别转动每个侧板10，可以使这多个侧板10以转柱20为中心排列成一个平面，这个平面可以将汽车轮胎的外侧罩住。并且由于侧板10和转柱20之间的摩擦力大于或者等于侧板10所受到的重力，因此，侧板10能够保持其位置不发生变化，从而始终使侧板10所形成的平面罩在汽车轮胎的外侧。
[0026]本实施例的汽车轮胎保护罩，通过将多个侧板10的一端枢接在转柱20上，这样通过分别转动侧板10，就可以使侧板10绕转柱20转动并以该转柱20为中心排列成一个平面。通过这个平面就可以将汽车轮胎与外部环境隔离开来，达到保护汽车轮胎不被动物尿液腐蚀的目的，提高了汽车轮胎的使用寿命。并且上述多个侧板10和转柱20所形成的汽车轮胎保护罩，结构非常简单、使用起来也很方便。
[0027]具体的，转柱20可以使用外表光滑的转轴或者带有螺纹的螺柱。这样在不使用轮胎保护罩时就可以将侧板10拆卸下来，便于侧板10的存放，并且减少了存放时占用的面积。在使用时，将多个侧板10依次套在转柱20上，然后旋转侧板10使这些侧板10绕转柱20转动，并以该转柱20为中心排列成平面即可。当使用螺柱作为转柱20时还可以在螺柱上设置螺母。这样当旋转每个侧板10使这些侧板10排列成平面后可以用螺母加以固定，这样可以为侧板10和转柱20提供更好的摩擦阻力从而避免侧板10在重力作用下转动，或者避免在外物的挤压时发生转动，保证汽车轮胎保护罩功能的正常发挥。并且，还可以在侧板10与螺柱枢接的孔内设置与螺柱外螺纹相配套的内螺纹，从而进一步增加侧板10与螺柱之间的摩擦力以避免侧板1在使用时相对螺柱轻易的发生转动。
[0028]侧板10可以使用金属或者塑料制作。在加工时，可以将侧板10加工成扇形，将扇形窄边的一端枢接在转柱20上，这样，转动侧板10可以使多个呈扇形的侧板10以转柱20为中心排列成一个圆形，从而与汽车轮胎的形状完全匹配。同时，这种呈扇形的侧板10也可以在一定程度上减少侧板10的个数，从而节省成本。
[0029]进一步，在侧板10的表面上设置挂钩30，这样在安装该汽车轮胎保护罩时，可以将该挂钩30挂在轮毂上，以起到连接轮毂和汽车轮胎保护罩的作用。通过挂钩30的方式连接轮胎保护罩和轮毂不仅简单，而且非常方便。优选的，还可以将该挂钩30做成弹性挂钩。这样的弹性挂钩由于具有弹性作用力，在汽车轮胎保护罩受到挤压时，弹性挂钩可以起到一定的缓冲作用，避免损坏或者划伤汽车轮毂。
[0030]实施例2
[0031 ]图2为带有支撑板的汽车轮胎保护罩的结构示意图；
[0032]如图2所示，在上述实施例的基础上，在侧板10的另一端还连接有用于为侧板10提供支撑的支撑板40。
[0033]本实施例的这种连接有支撑板40的汽车轮胎保护罩，在将其安装到汽车轮胎上时，支撑板40可以搭接在汽车轮胎面上，从而为侧板10提供强有力的支撑点，以使安装在汽车轮胎侧面的汽车轮胎保护罩能够更加稳定。
[0034]进一步，可以在侧板10的第二端上设置转轴，将支撑板40枢接在该转轴上。这样通过转动支撑板40可以改变支撑板40与