汽车轮胎罩消音孔注塑模具内置斜抽机构的制作方法
【专利摘要】汽车轮胎罩消音孔注塑模具内置斜抽机构，包括上、下复板，上复板下设垫板下设型腔，下复板上设模脚之间的下复板上设顶针板，顶针板中安顶杆，模脚上设型芯与型腔之间有汽车轮胎罩，汽车轮胎罩一侧制倾斜的消音孔，顶杆穿过型芯与汽车轮胎罩接触，其特征在于所述型腔一侧中开滑块腔，滑块腔中安滑块，滑块上设顶出油缸，顶出油缸经螺柱与滑块固定，顶出油缸活塞杆与滑块腔内壁固定，滑块下制斜滑槽，型腔中开斜抽芯孔，斜抽芯孔中设置斜抽芯，斜抽芯与消音孔配合，斜抽芯上制斜导块，斜导块与滑块的斜滑槽配合，型腔下安斜导柱，型芯上设侧抽芯，侧抽芯中开斜导孔与斜导孔配合。
【专利说明】汽车轮胎罩消音孔注塑模具内置斜抽机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及注塑模具，特别是涉及汽车轮胎罩消音孔注塑模具内置斜抽机构。
【背景技术】
[0002]在汽车的轮胎罩上开有斜置的消音孔，已有技术是在型腔的外壁安装油缸，油缸的活塞杆经连接板连接滑块，通过油缸带动滑块向外移动，滑块的滑槽与消音孔的斜抽芯配合，带动斜抽芯抽出汽车轮胎罩的消音孔，该结构存在的缺点是:由于汽车轮胎罩的模具很大，达到2米以上，若采用在型腔外壁安装油缸，使模具的体积增大，超过该吨位注塑机的极限尺寸，导致油缸无法安装，或者更换更大吨位的注塑机，这样导致制造成本增加。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种油缸设置在型腔中，缩小模具体积，降低制造成本的汽车轮胎罩消音孔注塑模具内置斜抽机构。
[0004]本实用新型汽车轮胎罩消音孔注塑模具内置斜抽机构的技术方案是:包括上复板和下复板，在上复板下设置垫板，垫板下设置型腔，在下复板上设置模脚，模脚之间的下复板上设有顶针板，顶针板中安装顶杆，模脚上设置型芯，型芯与型腔之间有注塑成型的汽车轮胎罩，汽车轮胎罩一侧制有倾斜的消音孔，顶杆穿过型芯与汽车轮胎罩相接触，其特征在于:所述型腔一侧中开有滑块腔，滑块腔中安装滑块，滑块上设置顶出油缸，顶出油缸经螺柱与滑块相固定，顶出油缸的活塞杆与滑块腔内壁相固定，在滑块下制有斜滑槽，在型腔中开有斜抽芯孔，斜抽芯孔中设置斜抽芯，斜抽芯与消音孔相配合，斜抽芯上制有斜导块，斜导块与滑块的斜滑槽相配合，在型腔下安装斜导柱，型芯上设置侧抽芯，侧抽芯中开有斜导孔，斜导柱与斜导孔相配合。
[0005]本实用新型公开了一种汽车轮胎罩消音孔注塑模具内置斜抽机构，当汽车轮胎罩注塑成型后，先由设置在滑块腔中顶出油缸的活塞杆顶在滑块腔的内壁上，由于型腔为固定不动，所以顶出油缸的活塞杆顶在滑块腔内壁上反向向外移动，顶出油缸带动滑块向外移动，滑块下部的斜滑槽与型腔中斜抽芯上的斜导块相配合，滑块向外移动同时带动斜抽芯沿着斜抽芯孔倾斜向上移动，使其抽出汽车轮胎罩的消音孔，然后下复板带动模脚、顶针板和型芯向后开模，在模具打开同时，型芯带动侧抽芯向后移动，由斜导柱与侧抽芯的斜导孔配合，斜导柱带动侧抽芯向左侧滑动，最后由顶针板带动顶杆将汽车轮胎罩顶出。本方案汽车轮胎罩消音孔注塑模具内置斜抽机构，通过在型腔中开滑块腔，在滑块腔中设置滑块，滑块上面安装顶出油缸，利用顶出油缸的活塞杆反向顶出带动滑块移动，缩小了模具的体积，降低了制造成本。
[0006]本实用新型汽车轮胎罩消音孔注塑模具内置斜抽机构，所述滑块上的滑块腔中安装锁紧块，锁紧块经螺钉与型腔相固定。有了锁紧块，在模具进行注胶时，锁紧块与滑块上面配合，避免模腔内压力过大，将斜抽芯和滑块向上顶出。所述斜滑槽为工字形槽或者燕尾槽，相对应的斜导块为工字形或者燕尾形。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是汽车轮胎罩消音孔注塑模具内置斜抽机构的结构示意图；
[0008]图2是图1的A向局部放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]本实用新型涉及一种汽车轮胎罩消音孔注塑模具内置斜抽机构，如图1一图2所示，包括上复板I和下复板2，在上复板下设置垫板3，垫板下设置型腔4，在下复板上设置模脚5，模脚之间的下复板2上设有顶针板6，顶针板中安装顶杆7，模脚上设置型芯8，型芯与型腔之间有注塑成型的汽车轮胎罩9，汽车轮胎罩一侧制有倾斜的消音孔10，顶杆穿过型芯与汽车轮胎罩相接触，其特征在于:所述型腔4 一侧中开有滑块腔11，滑块腔中安装滑块12，滑块上设置顶出油缸13，顶出油缸经螺柱24与滑块相固定，顶出油缸的活塞杆14与滑块腔内壁相固定，在滑块下制有斜滑槽15，在型腔中开有斜抽芯孔16，斜抽芯孔中设置斜抽芯17，斜抽芯与消音孔相配合，斜抽芯上制有斜导块18，斜导块与滑块12的斜滑槽15相配合，在型腔4下安装斜导柱19，型芯8上设置侧抽芯20，侧抽芯中开有斜导孔21，斜导柱与斜导孔相配合。当汽车轮胎罩9注塑成型后，先由设置在滑块腔11中顶出油缸13的活塞杆14顶在滑块腔11的内壁上，由于型腔4为固定不动，所以顶出油缸的活塞杆顶在滑块腔内壁上反向向外移动，顶出油缸13带动滑块12向外移动，滑块下部的斜滑槽15与型腔4中斜抽芯17上的斜导块18相配合，滑块12向外移动同时带动斜抽芯17沿着斜抽芯孔16倾斜向上移动，使其抽出汽车轮胎罩9的消音孔10，然后下复板2带动模脚5、顶针板6和型芯8向后开模，在模具打开同时，型芯带动侧抽芯20向后移动，由斜导柱19与侧抽芯的斜导孔21配合，斜导柱带动侧抽芯向左侧滑动，最后由顶针板6带动顶杆7将汽车轮胎罩
9顶出。本方案汽车轮胎罩消音孔注塑模具内置斜抽机构，通过在型腔4中开滑块腔11，在滑块腔中设置滑块12，滑块上面安装顶出油缸13，利用顶出油缸的活塞杆14反向顶出带动滑块12移动，缩小了模具的体积，降低了制造成本。所述滑块12上的滑块腔11中安装锁紧块22，锁紧块经螺钉23与型腔4相固定。有了锁紧块22，在模具进行注胶时，锁紧块22与滑块12上面配合，避免模腔内压力过大，将斜抽芯17和滑块12向上顶出。所述斜滑槽15为工字形槽或者燕尾槽，相对应的斜导块18为工字形或者燕尾形。
【权利要求】
1.汽车轮胎罩消音孔注塑模具内置斜抽机构，包括上复板(I)和下复板(2)，在上复板下设置垫板(3)，垫板下设置型腔(4)，在下复板上设置模脚(5)，模脚之间的下复板(2)上设有顶针板(6)，顶针板中安装顶杆(7)，模脚上设置型芯(8)，型芯与型腔之间有注塑成型的汽车轮胎罩(9)，汽车轮胎罩一侧制有倾斜的消音孔(10)，顶杆穿过型芯与汽车轮胎罩相接触，其特征在于:所述型腔(4) 一侧中开有滑块腔(11)，滑块腔中安装滑块(12)，滑块上设置顶出油缸(13)，顶出油缸经螺柱(24)与滑块相固定，顶出油缸的活塞杆(14)与滑块腔内壁相固定，在滑块下制有斜滑槽(15)，在型腔中开有斜抽芯孔(16)，斜抽芯孔中设置斜抽芯(17)，斜抽芯与消音孔相配合，斜抽芯上制有斜导块(18)，斜导块与滑块(12)的斜滑槽(15)相配合，在型腔(4)下安装斜导柱(19)，型芯(8)上设置侧抽芯(20)，侧抽芯中开有斜导孔(21)，斜导柱与斜导孔相配合。
2.如权利要求1所述的汽车轮胎罩消音孔注塑模具内置斜抽机构，其特征在于:所述滑块(12 )上的滑块腔(11)中安装锁紧块(22 )，锁紧块经螺钉(23 )与型腔(4 )相固定。
3.如权利要求1所述的汽车轮胎罩消音孔注塑模具内置斜抽机构，其特征在于:所述斜滑槽(15)为工字形槽或者燕尾槽，相对应的斜导块(18)为工字形或者燕尾形。
【文档编号】B29C45/33GK203726745SQ201420043859
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月24日 优先权日:2014年1月24日
【发明者】何建军 申请人:台州黄岩艾彼模具有限公司