改良的自行车曲柄连结结构的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及一种改良的自行车曲柄连结结构。

背景技术：

自行车主要为于轮组与齿盘组间设有曲柄结构，藉由踩踏带动曲柄传动齿盘及链条，该链条再带动轮组转动，以驱动自行车行进者。

该曲柄结构为利用爪部与齿盘组接该爪部与曲柄间依连结方式，大致可分为一体式及两件式两大类。

如CN101208099号新型专利所揭露的自行车驱动总成，包含有设于一自行车的一心轴，一第一曲柄与一第二曲柄组装于该心轴两端，该第一曲柄为以该心轴为轴心且沿一第一旋转方向转动而驱动该自行车前进，该第一曲柄为沿一第二旋转方向旋转而螺合组装于该心轴，且该第二旋转方向相同于该第一旋转方向。

如CN090200689号新型专利所揭露的一种可适用多种孔径的曲柄，其包括有：一曲柄的一端为设有一凹槽；一五爪的中央设有一穿孔；一结合件的中央设有一穿孔，该结合件为恰可穿过五爪的穿孔而置入曲柄的凹槽内，俾使曲柄、五爪及结合件能相互结合固定，且可依使用需求而套换其构件者。

技术实现要素：

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种延伸设有套接部可供心轴穿设且与曲柄套设的结合件结构，其同心度佳可减少偏摆，且具稳固结合及降低成本的功效者。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种改良的自行车曲柄连结结构，其包含有：一第一曲柄，其一端轴向设有贯通的一第一孔及一第二孔，该第一孔与第二孔间设有一阻挡部；一心轴，两端分别设有一第一接端及一第二接端，该第一接端的端部径向设有一凸缘；一结合件，具有一套筒，该套筒设有一轴孔，于该套筒端部周围凸设有复数爪部，以与一齿盘组组接，该套筒另端延伸设有一套接部，该套接部设有与轴孔贯通的一套孔，且该套孔与轴孔衔接处形成有一抵止缘，令该心轴穿设结合件轴孔，接着将该套接部与第一曲柄第二孔相互嵌合，将一螺帽穿设第一孔并与心轴第一接端相互组接，并将该心轴第二接端与一第二曲柄相互组接。

作为本实用新型的进一步改进，其中该第一曲柄的该第二孔轴向环设有复数凹部或凸部，且该第一孔与第二孔间径向环凸设有该阻挡部。

作为本实用新型的进一步改进，其中该心轴的第一接端内周设有一内螺纹段，该螺帽设有一外螺纹段，使该外螺纹段与心轴内螺纹段相互螺接。

作为本实用新型的进一步改进，其中该心轴第一接端的端部径向环设有该凸缘，于该第一接端外周设有一接合部，该接合部为于第一接端外周轴向环设有复数齿条，且于该凸缘与接合部间环设有一凹槽，该凸缘朝凹槽方向环设有斜向的复数齿，令该心轴穿设结合件轴孔，使该第一接端接合部与轴孔紧配合，该抵止缘并与齿相互卡抵。

作为本实用新型的进一步改进，其中该第一曲柄的该第二孔轴向环设有复数凹部或凸部，且该第一孔与第二孔间径向环凸设有该阻挡部，该阻挡部与第二孔间并径向环凸设有一挡缘，该挡缘内径大于阻挡部的内径，且该挡缘的内径小于第二孔的内径，该结合件的该套接部外周对应第二孔而环设有复数凸部或凹部，该套筒另端延伸设有套筒状的该套接部，该套接部远离套筒的一端并延伸设有外径较小的一环围，该环围与套接部内周设有预设深度的该套孔，且该套孔的孔径大于轴孔的孔径，该套孔与轴孔衔接处形成有该抵止缘，令该心轴穿设结合件轴孔，接着将该套接部与第一曲柄第二孔相互穿套，使该接合部与第二孔相互嵌合，该环围与挡缘相互嵌合，且该环围端部并与阻挡部相互抵止。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的该自行车曲柄连结结构改良，为于该接合件的一端延伸设有套接部，该接合件的爪部供与齿盘组组接，使该心轴穿设结合件，该心轴的第一接端并与套接部相互嵌接，并将该第一曲柄与套接部相互套设，再利用该螺帽穿设第一曲柄并与心轴第一接端螺接，两者同心度佳，其可稳固结合，使各组件间的连结作动不易产生松脱，且可便于更换不同长度的曲柄，无需另外开设不同的模具，即可降低制造成本，则达极佳创新实用性及成本效益者；该第一曲柄第二孔轴向环设有复数凹部或凸部，且该套接部外周对应第二孔而环设有复数凸部或凹部，藉凹凸部间相互嵌卡结合，使该第二孔与套接部间可精准嵌合，即可减少径向的偏摆量，使得该齿盘组在带动链条变速时更为精准；该连结件套接部远离套筒的一端并延伸设有环围，该第一曲柄第二孔与套接部相互套设时，该环围与挡缘相互嵌合，且该环围端部并与阻挡部相互抵止，使其组装轴向尺寸可受到控制，以可精准地达到设计要求，无须耗费过多时间来量测尺寸，故可达量产顺畅及大量生产的功效者；该结合件的爪部可以一毛胚加工成不同外型，使成本降低，且达外型多样化设计的功效者。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体组合图；

图2为本实用新型一较佳实施例的立体分解图；

图3为本实用新型一较佳实施例另一视角的立体分解图；

图4为本实用新型一较佳实施例的组合剖视图；

图中标示：10-第一曲柄；11-第一孔；12-第二孔13-凹部；14-阻挡部；20-第二曲柄；30-心轴；31-第一接端；32-内螺纹段；33-凸缘；34-接合部；35-齿条；36-凹槽；37-齿；38-第二接端；40-结合件；41-套筒；42-轴孔；43-爪部；44-套接部；45-凸部；46-环围；47-套孔；48-抵止缘；50-齿盘组。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

首先请参照图1-4，本实用新型所提供的一种自行车曲柄连结结构改良，其主要包含有：一第一曲柄10、一第二曲柄20、一心轴30、一结合件40、及一齿盘组50。

该曲柄组具有一第一曲柄10及一第二曲柄20，该第一曲柄10一端轴向设有贯通的一第一孔11及一第二孔12，该第二孔12轴向环设有复数凹部13或凸部，且该第一孔11与第二孔12间径向环凸设有一阻挡部14，该阻挡部14与第二孔12间并径向环凸设有一挡缘141，该挡缘141的内径大于阻挡部14的内径，且该挡缘141的内径小于第二孔12的内径。

该心轴30，两端分别设有一第一接端31及一第二接端38，该第一接端31内周设有一内螺纹段32，该第一接端31的端部径向向外环设有一凸缘33，于该第一接端31外周设有一接合部34，该接合部34为于第一接端31外周轴向环设有复数齿条35，且于该凸缘33与接合部34间环设有一凹槽36，该凸缘33朝凹槽36方向环设有斜向的复数齿37。

该结合件40，具有一套筒41，该套筒设有一轴孔42，且该套筒41端部周围凸设有复数爪部43，以供与该齿盘组50组接，该套筒41另端延伸设有套筒状的一套接部44，该套接部44外周对应第二孔12而环设有复数凸部45或凹部，该套接部44远离套筒41的一端并延伸设有外径较小的一环围46，该环围46与套接部44内周设有预设深度的一套孔47，该套孔47的孔径大于轴孔42的孔径，则该套孔47与轴孔42衔接处形成有一抵止缘48；令该心轴30穿设结合件40轴孔42，使该第一接端31接合部34与轴孔42紧配合，该抵止缘48并与齿37相互卡抵，接着将该套接部44与第一曲柄10第二孔12相互穿套，使该接合部34与第二孔12相互嵌合，该环围46与挡缘141相互嵌合，且该环围46端部并与阻挡部14相互抵止，再将一螺帽15穿设第一孔11，该螺帽15设有一外螺纹段151，使该外螺纹段151与心轴30内螺纹段32相互螺接，并将该心轴30第二接端38与第二曲柄20相组接，即可将曲柄组与齿盘组50结合。

藉由上述构件，该接合件40的爪部42供与齿盘组50组接，该接合件40的一端延伸设有套接部44，使该心轴30穿设结合件40，该心轴30的第一接端31与套接部44相互嵌接，并将该第一曲柄10与套接部44相互套设，再利用该螺帽15穿设第一曲柄10并与心轴30第一接端31螺接，其同心度佳，可减少径向偏摆量，使该齿盘组50在带动链条变速时更为精准，整体结构可稳固结合且降低成本，故整体结构极具创新及实用便利性者。

为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述如下：本实用新型的组设，为将该心轴30穿设结合件40轴孔42，使该第一接端31接合部34与轴孔42紧配合，该抵止缘48并与齿37相互卡抵，接着将该套接部44与第一曲柄10第二孔12相互穿套，使该接合部34与第二孔12相互嵌合，该环围46与挡缘141相互嵌合，且该环围46端部并与阻挡部14相互抵止，再将一螺帽15穿设第一孔11，使该螺帽15外螺纹段151与心轴30内螺纹段32相互螺接，并将该心轴30第二接端38与第二曲柄20相组接，即组设完成。

本实用新型的该自行车曲柄连结结构改良，该接合件40的一端延伸设有套接部44，该接合件40的爪部42供与齿盘组50组接，使该心轴30穿设结合件40，该心轴30的第一接端31并与套接部44相互嵌接，并将该第一曲柄10与套接部44相互套设，再利用该螺帽15穿设第一曲柄10并与心轴30第一接端31螺接，两者同心度佳，整体结构可稳固结合，使各组件间的连结作动不易产生松脱，且可便于更换不同长度的曲柄，无需另外开设不同的模具，即可降低制造成本，则达极佳创新实用性及成本效益者；该第一曲柄10第二孔12轴向环设有复数凹部13或凸部，且该套接部44外周对应第二孔12而环设有复数凸部45或凹部，藉凹凸部间相互嵌卡结合，使该第二孔12与套接部44间可精准嵌合，其同心度佳，即可减少径向的偏摆量，使得该齿盘组50在带动链条变速时更为精准。

该连结件40套接部44远离套筒41的一端并延伸设有环围46，该第一曲柄10第二孔12与套接部44相互套设时，该环围46与挡缘141相互嵌合，且该环围46端部并与阻挡部14相互抵止，使其组装轴向尺寸可受到控制，以可精准地达到设计要求，无须耗费过多时间来量测尺寸，故可达量产顺畅及大量生产的功效者；该结合件40的爪部42可以一毛胚加工成不同外型，使成本降低，且达外型多样化设计的功效者。

综合上述，本实用新型所揭露的自行车曲柄连结结构改良，为提供一具延伸设有套接部44的结合件40结构，该接合件40的一端延伸设有套接部44，该接合件40的爪部42供与齿盘组50组接，使该心轴30穿设结合件40，该心轴30的第一接端31并与套接部44相互嵌接，并将该第一曲柄10与套接部44相互套设，再利用该螺帽15穿设第一曲柄10并与心轴30第一接端31螺接，其同心度佳，可减少径向偏摆量，使该齿盘组50在带动链条变速时更为精准，整体结构可稳固结合且降低成本。