一种船艇拖车的制作方法

本实用新型涉及船艇运输领域，尤其涉及一种船艇拖车。

背景技术：

皮划艇是一种常见的水上运动器材，由于其娱乐性强，近年来越来越受到年轻人的喜欢。目前，皮划艇的搬运一般通过人工手动的方式，由于皮划艇体积较大，人工手动的搬运方式不仅麻烦，而且也会造成皮划艇表面划花。

专利号为ZL201520138457.9(授权公告号为CN 204488837U)的中国实用新型专利《皮划艇推车》公开了一种用于运输皮划艇的工具，其包括车架和设置在车架上的两个车轮，所述车架包括相互垂直设置的车杆和横杆，所述横杆的两端均设有用于放置皮划艇的搁置台，所述车杆上设有两个固定板，所述的两个固定板上均安装有角度调节机构，所述角度调节机构包括固定块以及设置在固定块两侧且与固定块转动配合的调节旋钮，所述调节旋钮的外壁上设有卡槽，所述固定机构包括把手以及设置在把手底部的两根圆杆，所述的两根圆杆的底端固定在固定块两侧的调节旋钮的卡槽中。使用时将皮划艇放在搁置台上，再根据皮划艇的大小调节角度调节机构，转动调节旋钮到所需位置，并通过固定机构的把手将皮划艇夹紧。

与传统的人工手动搬运方式相比，上述专利中推车解放了人力，方便了皮划艇的运输，但是在使用该推车的过程中，皮划艇放置在搁置台上，仅通过固定机构的把手来夹持皮划艇，固定不牢固；此外，虽然能通过上述角度调节机构来调节两侧把手的间距，进而来夹持不同大小的皮划艇，但是两侧固定机构下端的圆杆之间的距离还是未能根据皮划艇的规格来进行有效调整，即该推车仅能能对不同规格的皮划艇的上部进行固定，未能从根本上对不同规格的皮划艇进行夹持。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种能对皮划艇进行有效固定，并能适用于不同规格皮划艇的船艇拖车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种船艇拖车，包括连接轴和分别设置在该连接轴两端的车轮，其特征在于，所述连接轴上套设有一对与皮划艇分别连接的支撑组件，各支撑组件均能沿连接轴来回滑移；各支撑组件均包括支撑杆和支撑体，该支撑杆的一端通过一连接结构套设于连接轴并通过一调节件锁定，另一端设置有上述支撑体，且该支撑体的一端为插入皮划艇排水孔的插入部，另一端为将该支撑体限位在排水孔中并支撑皮划艇的支撑部，并且，该支撑部上设置有供绳索穿过的通孔。

为使各支撑组件能更好地沿连接轴滑移，从而使该拖车能适用于不同规格的皮划艇，作为优选，所述连接结构包括设置在支撑杆端部的连接套和沿连接轴长度方向凹设在连接轴表面的滑槽，上述连接套插套在连接轴上，并且该连接套的内壁上凸设有一与上述滑槽相匹配的滑块，该滑块嵌装于上述滑槽中而使所述连接套能沿连接轴来回滑移。

为使支撑杆能与连接轴更加稳固的连接，同时便于通过调节件对连接套进行调节，作为优选，所述调节件为调节旋钮，该调节旋钮包括旋钮体和设置在该旋钮体上的旋杆，所述连接轴的表面还凹设有一沿其长度方向延伸的连接槽，对应地，所述连接套的内壁上还凸设有与该连接槽相匹配的连接块，上述连接块嵌入连接槽中，而上述旋杆穿过连接套套壁和连接块而连接轴相抵。

进一步，作为优选，所述旋杆的自由端设置有塑胶垫块，从而能增大旋杆端部与连接轴的接触摩擦力，从而进一步增强连接套与连接轴的连接稳固性。

作为优选，所述支撑体包括支撑套和设置在该支撑套开口端的支撑片，所述支撑套的内部形成有供支撑杆插入的容腔，该容腔由支撑套的开口端向内延伸而成，该支撑套封闭端的截面与排水孔的大小相匹配，该封闭端形成上述插入部，该支撑套外表面的中下部弯折而使支撑套的截面由该弯折处向支撑套的开口端均匀递增而形成上述支撑部。

为使支撑套能更加稳固地竖向插设于皮划艇的排水孔中，作为优选，所述支撑套的外表面上竖向布设有环形凸条。

作为优选，所述支撑部的外侧端沿向外延伸形成一凸台，所述通孔开设在该凸台上，从而能更加方便地通过在通孔中穿设绳索而捆绑固定皮划艇。

为使车轮稳固地设置在连接轴的端部，作为优选，所述连接轴的两端分别设置有对各车轮进行限位的限位组件，该限位组件包括设置在车轮内侧的限位环和设置在车轮外侧的限位钢珠，所述限位环套设在连接轴上并通过螺栓固定，所述连接轴的两侧端部均为中空结构，各端部中均设置有带上述限位钢珠的弹片，而各端部的的轴壁上均开设有供该限位钢珠穿出的限位孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：支撑体的插入部插入皮划艇的排水孔中，支撑部将支撑体限位在排水孔中并能支撑皮划艇，同时，支撑部上设置有供绳索穿过的通孔，因而可通过绳索对皮划艇进行捆绑，从而能稳固地固定皮划艇，此外，支撑杆的一端通过一连接结构套设于连接轴上并能沿连接轴来回滑移，从而能调节两支撑杆之间的距离，进而使得该拖车能适用于不同规格大小的皮划艇。

附图说明

图1为本实用新型实施例中船艇拖车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中船艇拖车局部结构分解图；

图3为图2中Ⅰ的放大图；

图4为本实用新型实施例中船艇拖车穿设有绳索状态下的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中船艇拖车使用状态下的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～5所述，一种船艇拖车，包括连接轴1和分别设置在该连接轴1两端的车轮2。本实施例中连接轴1为管件，其两端分别设置有对各车轮2进行限位的限位组件，该限位组件包括设置在车轮2内侧的限位环6和设置在车轮2外侧的限位钢珠71。其中，限位环6套设在连接轴1上并通过螺栓61固定，限位钢珠71通过V型弹片7设置于连接轴1的端部，并通过开设在各端部管壁上的限位孔(未示出)外露而对车轮2进行限位。此外，连接轴1的两端均盖设有一端盖13。

连接轴1上套设有一对与皮划艇9分别连接的支撑组件3，各支撑组件3均包括支撑杆32和支撑体31，该支撑杆32的一端通过一连接结构套设于连接轴1上并通过一调节件锁定，另一端设置有上述支撑体31。本实施例中，该连接结构包括设置在支撑杆32端部的连接套4和沿连接轴1长度方向凹设在连接轴1表面的滑槽11，为使连接套4与支撑杆32的连接更加稳固，本实施例中连接套4与支撑杆32焊接为一体。上述连接套4插套在连接轴1上，并且该连接套4的内壁上凸设有一与上述滑槽11相匹配的滑块41，该滑块41嵌装于上述滑槽11中而使连接套4能沿连接轴1来回滑移，进而改变支撑杆32之间的间隔，使得该拖车能适用于不同规格大小的皮划艇9。

为使连接套4与连接轴1连接稳固，上述调节件为调节旋钮5，该调节旋钮5包括旋钮体51和设置在该旋钮体51上的旋杆52，上述连接轴1的表面还凹设有一沿其长度方向延伸的连接槽12，对应地，连接套4的内壁上还凸设有与该连接槽12相匹配的连接块42，上述连接块42嵌入连接槽12中，而上述旋杆52穿过连接套4套壁和连接块42而连接轴1相抵。进一步，旋杆52的端部设置有塑胶垫块521，从而能增大旋杆52端部与连接轴1的接触摩擦力，从而进一步增强连接套4与连接轴1的连接稳固性。

上述支撑体31的一端为插入皮划艇排水孔90的插入部31a(本实施例中的排水孔90为沿皮划艇9宽度方向设置的一对)，另一端为将该支撑体31限位在排水孔90中并支撑皮划艇9的支撑部31b。具体地，支撑体31包括支撑套312和设置在该支撑套312开口端的支撑片315，支撑套312的内部形成有供支撑杆32插入的容腔314，该容腔314由支撑套312的开口端向内延伸而成，即支撑杆32穿设支撑片315上的安装孔316，然后由开口端穿入容腔314中并直至容腔314的顶端。该支撑套312封闭端的截面与排水孔90的大小相匹配，该封闭端形成上述插入部31a，优选地，上述容腔314的顶端延至支撑套312的封闭端。该支撑套312外表面的中下部弯折而使支撑套312的截面由该弯折处向支撑套312的开口端均匀递增而形成上述支撑部31b。即使用状态下，支撑套312的插入部31a插入排水孔90中，而支撑部31b从下端对支撑套312进行限位，从而使得支撑套312稳定地插设在排水孔90中。本实施例中，支撑片315盖设在支撑套312的开口端，为使支撑体31结构牢固，可将支撑杆32与支撑片315在安装孔处焊接为一体。本实施例中，为避免支撑套312在排水孔90中滑移，支撑套312的外表面上竖向布设有环形凸条313。此外，各支撑部31b的外侧端沿均向外延伸形成一凸台317，该凸台317上开设有用于穿设绳索8的通孔311，使用时，将绳索8的两端分别穿过两支撑套312上的通孔311，并横向围设皮划艇9，从而能从横向捆绑皮划艇9。

本实用新型中的船艇拖车的使用过程如下：根据待运输皮划艇9的规格大小(本实施例中为皮划艇9的宽度大小)来调节两支撑组件3之间的距离，调节完毕后，将该拖车置于皮划艇9的下方，将拖车上的支撑套312分别插入对应的排水孔90中，并调整支撑套312位置，使得支撑套312稳固地插设在排水孔90中。最后，取一绳索8，将绳索8的两端分别穿过各支撑套312上的通孔311后，横向捆绑皮划艇9，牵引皮划艇9的一端即可在拖车车轮2的带动下移动皮划艇9，从而实现对皮划艇9的运输。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，即本实施例中的拖车结构优选地适用于皮划艇9上延其宽度方向成对设置的排水孔90。当然，除了上述实施方式外本实用新型还可以有多种变形，例如：本实用新型中的拖车也可使其适用于皮划艇9上延其长度方向设置的排水孔90，此时穿过通孔311的绳索8沿皮划艇9长度方向纵向捆绑。所有采用等同技术手段替换实现的技术方案均被视为本实用新型的保护范围内。