一种面板切换中转车的制作方法

本实用新型涉及一种中转车，具体涉及一种面板切换中转车。

背景技术：

现有技术中的面板切换中转车，有车轮、框架以及设置框架上的支撑板组成，其不足在于：支撑板与面板之间摩擦较大，面板放到支撑板需要通过搬运的方式，非常的不方便，也较为费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术所存在的问题，找到一种面板切换中转车，操作更方便，更省力。

为了实现所述目的，本实用新型一种面板切换中转车，包括车轮、支撑立柱和若干层由横梁组成的框架，前后侧横梁之间设有流利条，后侧横梁上设有开口向上的插槽，所述插槽上插接有档杆。

优选的，顶层框架上的档杆通过链条与后侧横梁连接。

优选的，所述框架有三层。

优选的，第二层框架上的档杆通过链条与顶层框架上的后侧横梁连接，第三层框架上的档杆通过链条与第二框架上的后侧横梁连接，

优选的，每层框架上的流利条有14根且相互平行。

优选的，所述流利条的滚轮凸出横梁5mm。

优选的，所述车轮为带刹车的万向轮。

通过实施本实用新型可以取得以下有益技术效果：只需将被转运物体一侧放置在流利条上，通过推动的方式即可将被转运物体推动到框架中间，操作非常方便，省力。档杆可以防止被转运物体滑落，起到防护作用。

附图说明

图1为本实用新型的后视图；

图2为本实用新型的左视图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明：

如图1和图2所示，一种面板切换中转车，包括车轮1、支撑立柱2和若干层由横梁组成的框架3，前后侧横梁之间设有流利条4，后侧横梁上设有开口向上的插槽5，插槽5上插接有档杆6。使用时，只需将被转运物体一侧放置在流利条4上，通过推动的方式即可将被转运物体推动到框架3中间，在转运过程中，可以将档杆6插接在插槽5上，档杆6插入插槽5后，位于插槽5的外面部分可以阻挡被转运物体，防止其滑落；当被转运物体需要从面板切换中转车取下时，可以拔出档杆6，然后将被转运物体推出；由于档杆6被拔出，所以被转运物体可以从框架3的前侧或后侧移出，无需调转面板切换中转车，非常的方便。

作为一种改进方案，顶层框架3上的档杆6通过链条7与后侧横梁连接。当需要档杆6阻挡被转运物体时，将档杆6插接在插槽5上，进而防止被转运物体滑落。当不需要档杆6阻挡被转运物时，可以将档杆6拔出插槽5。拔出后，后侧横梁连接通过链条7将档杆6悬挂，而无需单独放置，进而提高操作的便利性。为了便于链条7与后侧横梁分离，后侧横梁上设有连接环71，链条7用于与连接环71连接的一端设有连接扣。

作为一种优选方案，如图1和图2所示，框架3有三层，第二层框架3上的档杆6通过链条7与顶层框架3上的后侧横梁连接，第三层框架3上的档杆6通过链条7与第二框架3上的后侧横梁连接。第二层框架3上的档杆6插入对应的插槽5后，该档杆6连接的链条7也能起到阻挡被转运物体的作用，同理，第三层框架3上的档杆6插入对应的插槽5后，该档杆6连接的链条7也能起到阻挡被转运物体的作用，阻挡效果更好，运输更安全。

作为一种优选方案，为了保证操作方便的同时，提高流利条4支撑被转运物体时的稳定性，每层框架3上的流利条4有14根且相互平行，流利条4的滚轮41凸出横梁5mm。

作为一种优选方案，为了便于推动面板切换中转车，同时便于刹停面板切换中转车，车轮1为带刹车的万向轮。

作为一种优选方案，所述档杆6侧面上部设有凸出的压力开关，所述流利条4上设有锁定滚轮41的锁定装置，所述压力开关与对应的锁定装置相连，当压力开关接收到压力信号后，控制锁定装置锁定对应的滚轮41。使用时，档杆6插入对应的插槽5时，压力开关面向被转运物体一侧，当被转运物体而碰到压力开关时，压力开关控制锁定装置锁定对应的滚轮41，进而防止被转运物体移动，由于压力开关是凸出结构，故锁定滚轮41后，被转运物体不会与档杆6碰撞，进而防止被转运物体被损坏，提高了安全性。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。