一种电气柜体用流转小车的制作方法

本实用新型属于转运车领域，具体地讲是一种电气柜体的流转小车。

背景技术：

现车间的电气柜体从壳体到成品，各工序间的流转都是依靠流转小车来进行的，现有产品中的流转小车在使用过程中，由于流转小车的定位销与柜体之间仅仅是竖直方向上的插销，缺乏锁紧固定装置将二者固定锁牢。当地面出现坑洼或进出电梯门口有高低落差时，导致小车颠簸或柜体抖动，流转小车就容易与电气柜体分离，造成柜体倾倒。并且部分柜体较为沉重，其对应的小车体积也更重，在安装流转小车和推动过程中较为费力。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、接合牢固的流转小车，能有效避免电气柜体随易从流转小车上滑落，保证电气柜体运送安全、快速。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种电气柜体用流转小车，包括扁长的车身，车身底部的前后两侧各设有一万向轮，车身中部开设有一开槽，车身两侧均设有垂直于车身上表面、弯曲为把手形状的加强钢筋。车身前侧、后侧的上表面上嵌置有若干磁铁，且车身的前、后侧靠近车身边沿处还分别设有可旋转卡销，可旋转卡销的转动开关位于车身侧面。

作为优选，为适应不同电气柜体的高低、尺寸，所述车身前侧底部设有顶高器。

作为优选，所述可旋转卡销包括位于垂直设置在车身上表面的T形卡销和设于车身侧面的旋转固定开关，旋转固定开关与卡销联动。

作为优选，所述磁铁为圆形磁铁，其直径为50MM。

作为优选，所述车身上表面一端设有一列安装孔，车身上表面另一端设有两列安装孔。

本实用新型的有益效果如下：一、本实用新型将车身中部部分切除，在不影响承重的情况下，减轻小车重量，以便安装和推动流转小车，使其更易于使用。同时，在车身的两侧分别设置把手形状的加强钢筋以增加车身侧面强度，提高车身在受重方向和推动方向上的抗变形力，避免小车受力变形导致小车倾斜，进而致使卡销折断或变形造成事故发生，保证电气柜体的输送过程正常。

二、本实用新型采用可旋转卡销代替传统普通的直插式卡销，在电气柜体放置在流转小车上时能通过旋转卡销将电气柜体卡住，避免电气柜体在路况不佳时从车滑落，影响正常工作秩序、降低运送效率。还通过增设磁铁的数量和单个磁铁的面积，从而增加磁铁对电气柜体的吸附力，还通过改善现有的插销，使其可旋转锁定，使流转小车与柜体紧密结合，避免柜体轻易从小车上脱落。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例俯视图。

图2为本实用新型具体实施例侧视图。

图中所示：车身1、后磁铁2、可旋转卡销3、T形卡销31、旋转固定开关32、开槽4、前磁铁5、安装孔一6、顶高器7、万向轮8、加强筋9、安装孔二10、转动开槽11、安装孔三12。

具体实施方式

如图1所示，本实施例在车身1的前侧和后侧分别设有圆形的磁铁和安装孔，中部设有开槽4，前后侧安装孔附近的车身1边沿设有可旋转卡销3。位于车身1前侧的磁铁为前磁铁5，在后侧的为后磁铁2，后磁铁2个数为一个，前磁铁5个数为2个且并排设置。前磁铁5与后磁铁2的直径均为50mm。车身1后侧上表面设有安装孔二10，车身1前侧设有安装孔一6和安装孔三12，安装孔一6与安装孔三12分别与车身1后侧的安装孔二10组合形成间距不同的安装孔组，安装孔组之间的间距根据常用的电器柜体尺寸设计，以便适用于两种不同尺寸的电气柜体，增加使用范围和实用性。

结合图2所示，车身1的前侧、后侧底部分设有一个万向轮8，前侧万向轮8的前方还设有一个用于顶高的顶高器7，两个万向轮8之间设有用于增加车身1在受重方向和推动方向上的强度的加强筋9，以避免车身1因重力或推力而变形导致车身1倾翻，保证电气柜体输送正常、安全。

本实施例中，可旋转卡销3包括旋转固定开关32和T形卡销31，T形卡销31垂直于车身1上表面设置，旋转固定开关32设置在车身1侧边一开设的转动开槽114中与卡销联动。电气柜体上开设有略大于T形卡销31的开槽4以便T形卡销31穿过，开槽4的宽度小于T形卡销31一字部分的长度以便T形卡销31的卡销头能横向跨设在开槽4将电气柜体与车身1绑定锁紧，从而有效避免电气柜体在路况较差的情况下受到颠簸时不会从流转小车上滑出，包装电气柜体运行安全、顺畅。

本实用新型通过将传统卡销改良为可旋转卡销3，并增加磁铁数量与磁铁的直径和面积，将电气柜体与流转小车牢牢绑定，保证了电气柜体运送过程的效率和安全，并在车身1两侧增加了加强筋9避免小车倾翻，进一步保证了流转小车使用的稳固和安全性，也保证了操作人员的人身安全，本实用新型结构简单、使用方便，加工与制作成本低，具有一定的实用性。