一种车载集成式土壤修复装置的模块化的车箱底板的制作方法

本实用新型涉及一种车载集成式土壤修复装置，特别是一种车载集成式土壤修复装置的车箱底板。

背景技术：

目前，我国土壤污染问题十分突出，由此带来的环境问题越来越引起国家的重视。与此同时，各种用来处理土壤的技术研究及设备开发迅速发展。土壤修复技术主要包括生物修复、物理修复、化学修复及其联合修复技术在内的污染土壤修复技术，与这些技术相对应的土壤修复设备多种多样，但基本都处于单设备分置式布置，其输送系统基本是随设备固定在特定场合进行工作，无法较好的满足土壤污染治理。

为了提高土壤修复处理的效率及应急能力，申请人提出了《一种车载集成互换式土壤修复装置》(专利申请号CN201610028007.3)，该装置将与土壤修复的所有设备，包括车载输送系统、筛选破碎模块、土壤修复模块及能源供应模块均集成在一台运输车的车箱底板上，将土壤修复时的输送系统、筛选破碎、土壤修复及能源供应等功能集成在一个平台上，形成了一套高度集成、独立完整的土壤修复设备，可以根据需要，随时开赴到需要进行土壤修复的场地。但现有的运输车的车箱底板大多数为平板或者只有专门的固定设施，无法满足该修复装置的集成化、模块化和快速安装的要求，需要设计与该修复装置相配套的车箱底板。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种能实现集成化、模块化和快速安装要求的车载集成式土壤修复装置的模块化的车箱底板。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种车载集成式土壤修复装置的模块化的车箱底板，包括能源供应设备安装模块、土壤修复装置安装模块、土壤输送装置安装模块和土壤前处理设备安装模块，所述的能源供应设备安装模块、土壤修复装置安装模块、土壤输送装置安装模块和土壤前处理设备安装模块从前往后依次安装在车体上；

所述的土壤前处理设备安装模块为导轨卡槽结构，安装在车体的尾部；

所述的土壤输送装置安装模块为整体钢板结构，安装在车体中后部；

所述的土壤修复装置安装模块为钢架焊接结构，通过承载矩形钢管A及加强槽钢A组焊成型，安装在车体中部，钢架焊接结构的4个角上设置连接耳板A；

所述的能源供应设备安装模块为钢架焊接结构，通过承载矩形钢管B及加强槽钢B组焊成型，安装在车体前部，钢架焊接结构的4个角上设置连接耳板B。

进一步地，所述的能源供应设备安装模块、土壤修复装置安装模块、土壤输送装置安装模块和土壤前处理设备安装模块分别通过螺栓与车体连接，相邻模块之间留有间隙。

进一步地，所述的土壤前处理设备安装模块包括导轨、支撑板和定位块；所述的导轨有两条、通过螺栓连接方式沿车体长度方向安装在车体上；所述的支撑板为矩形板，支撑板的下面沿车体长度方向设置有两个下卡槽、支撑板的上面沿车体宽度方向设置有两个上卡槽；所述的支撑板通过下卡槽安装在导轨上、并与导轨滑动连接；所述的上卡槽内均布多个安装螺栓孔，用于安装筛选破碎机组件；所述的定位块有4个，分别与支撑板沿车体长度方向的前侧和后侧接触，通过螺栓固定到车体上。

进一步地，所述的支撑板为钢板。

进一步地，所述的土壤输送装置安装模块为矩形钢板，所述的矩形钢板上沿车体长度方向设置有6排螺栓连接孔，相邻4个螺栓孔用于安转一个倾角输送带或双向给料系统的支架。

进一步地，所述的土壤输送装置安装模块上有6排螺栓连接孔，沿车体长度方向分成2组，每组3排，且分别沿车体长度方向的中心线和沿车体宽度方向的中心线对称；每组各排螺栓连接孔之间的距离相等，每排螺栓连接孔之间的距离相等。

进一步地，所述的土壤修复装置安装模块由2根沿车体宽度方向布置的矩形钢管A、4根沿车体长度方向布置的加强槽钢A和6根沿车体宽度方向布置的加强槽钢A焊接成封闭式矩形钢架A，所述的矩形钢架A的4个角上均安装有连接耳板A；所述的加强槽钢A的开口朝向侧面，其下侧边开有多个安装螺栓孔、用于与车体连接固定，其上侧边开有多个安装螺栓孔、用于与土壤修复装置连接固定。

进一步地，所述的土壤修复装置安装模块的2根沿车体宽度方向布置的矩形钢管A分别安装在距矩形钢架A前侧边和后侧边1/4的距离处；4根沿车体长度方向布置的加强槽钢A沿矩形钢架A宽度方向均布；6根沿车体宽度方向布置的加强槽钢A中，2根分别构成矩形钢架A前侧边和后侧边、2根分别靠近矩形钢架A前侧边和后侧边的内侧、2根分别位于2根矩形钢管A的内侧。

进一步地，所述的能源供应设备安装模块由2根沿车体宽度方向布置的矩形钢管B、4根沿车体长度方向布置的加强槽钢B和沿车体宽度方向布置的2根长加强槽钢B以及8根短加强槽钢B焊接成封闭式矩形钢架B，所述的矩形钢架B的4个角上均安装有连接耳板B；所述的加强槽钢B的开口朝向侧面，其下侧边开有多个安装螺栓孔、用于与车体连接固定，其上侧边开有多个安装螺栓孔、用于与能源供应设备连接固定。

进一步地，所述的能源供应设备安装模块的2根沿车体宽度方向布置的矩形钢管B分别安装在距矩形钢架B前侧边和后侧边1/4的距离处，4根沿车体长度方向布置的加强槽钢B沿矩形钢架B宽度方向将矩形钢架B均分为左右两个区域；2根沿车体宽度方向布置的长加强槽钢B分别构成矩形钢架B的前侧边和后侧边；8根短加强槽钢B分别安装在矩形钢架B的左右两个区域中，每个区域各4根。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型根据车载集成式土壤修复装置不同的功能要求，将运输车车箱底板进行模块化设计，将其分为四个部分，分别包括土壤前处理设备安装模块、土壤输送装置安装模块、土壤修复装置安装模块和能源供应设备安装模块，每个模块通过螺栓将对应的土壤处理设备安装在车体上。不仅能实现车箱底板的模块化安装，更能实现被安装的设备进行模块化互换。

2、本实用新型的安装连接方式均为螺栓连接方式，可以实现各模块快速、高效、便捷的安装和互换。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为土壤前处理设备安装模块结构示意图。

图4为图3的俯视图。

图5为图3的侧视图。

图6为土壤输送装置安装模块结构示意图。

图7为土壤修复装置安装模块结构示意图。

图8为图7的俯视图。

图9为能源供应设备安装模块结构示意图。

图10为图9的俯视图。

图中：1、土壤前处理设备安装模块，11、支撑板，12、导轨，13、定位块，2、土壤输送装置安装模块，3、土壤修复装置安装模块，31、连接耳板A，32、矩形钢管A，33、加强槽钢A，4、能源供应设备安装模块，41、连接耳板B，42、矩形钢管B，43、加强槽钢B，5、车体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步地描述。如图1-10所示，一种车载集成式土壤修复装置的模块化的车箱底板，包括能源供应设备安装模块4、土壤修复装置安装模块3、土壤输送装置安装模块2和土壤前处理设备安装模块1，所述的能源供应设备安装模块4、土壤修复装置安装模块3、土壤输送装置安装模块2和土壤前处理设备安装模块1从前往后依次安装在车体5上；

所述的土壤前处理设备安装模块1为导轨卡槽结构，安装在车体5的尾部；

所述的土壤输送装置安装模块2为整体钢板结构，安装在车体5中后部；

所述的土壤修复装置安装模块3为钢架焊接结构，通过承载矩形钢管A32及加强槽钢A33组焊成型，安装在车体5中部，其4个角上设置连接耳板A31；

所述的能源供应设备安装模块4为钢架焊接结构，通过承载矩形钢管B42及加强槽钢B43组焊成型，安装在车体5前部，其4个角上设置连接耳板B41。

进一步地，所述的能源供应设备安装模块4、土壤修复装置安装模块3、土壤输送装置安装模块2和土壤前处理设备安装模块1分别通过螺栓与车体5连接，相邻模块之间留有间隙。

进一步地，所述的土壤前处理设备安装模块1包括导轨12、支撑板11和定位块13；所述的导轨12有两条、通过螺栓连接方式沿车体5长度方向安装在车体5上；所述的支撑板11为矩形板，支撑板11的下面沿车体5长度方向设置有两个下卡槽、支撑板11的上面沿车体5宽度方向设置有两个上卡槽；所述的支撑板11通过下卡槽安装在导轨12上、并与导轨12滑动连接；所述的上卡槽内均布多个安装螺栓孔，用于安装筛选破碎机组件；所述的定位块13有4个，分别与支撑板11沿车体5长度方向的前侧和后侧接触，通过螺栓固定到车体5上。

进一步地，所述的支撑板11为钢板。

进一步地，所述的土壤输送装置安装模块2为矩形钢板，所述的矩形钢板上沿车体5长度方向设置有6排螺栓连接孔，相邻4个螺栓孔用于安转一个倾角输送带或双向给料系统的支架。

进一步地，所述的土壤输送装置安装模块2上有6排螺栓连接孔，沿车体5长度方向分成2组，每组3排，且分别沿车体5长度方向的中心线和沿车体5宽度方向的中心线对称；每组各排螺栓连接孔之间的距离相等，每排螺栓连接孔之间的距离相等。

进一步地，所述的土壤修复装置安装模块3由2根沿车体5宽度方向布置的矩形钢管A32、4根沿车体5长度方向布置的加强槽钢A33和6根沿车体5宽度方向布置的加强槽钢A33焊接成封闭式矩形钢架A，所述的矩形钢架A的4个角上均安装有连接耳板A31；所述的加强槽钢A33的开口朝向侧面，其下侧边开有多个安装螺栓孔、用于与车体5连接固定，其上侧边开有多个安装螺栓孔、用于与土壤修复装置连接固定。

进一步地，所述的土壤修复装置安装模块3的2根沿车体5宽度方向布置的矩形钢管A32分别安装在距矩形钢架A前侧边和后侧边1/4的距离处；4根沿车体5长度方向布置的加强槽钢A33沿矩形钢架A宽度方向均布；6根沿车体5宽度方向布置的加强槽钢A33中，2根分别构成矩形钢架A前侧边和后侧边、2根分别靠近矩形钢架A前侧边和后侧边的内侧、2根分别位于2根矩形钢管A32的内侧。

进一步地，所述的能源供应设备安装模块4由2根沿车体5宽度方向布置的矩形钢管B42、4根沿车体5长度方向布置的加强槽钢B43和沿车体5宽度方向布置的2根长加强槽钢B43以及8根短加强槽钢B43焊接成封闭式矩形钢架B，所述的矩形钢架B的4个角上均安装有连接耳板B41；所述的加强槽钢B43的开口朝向侧面，其下侧边开有多个安装螺栓孔、用于与车体5连接固定，其上侧边开有多个安装螺栓孔、用于与能源供应设备连接固定。

进一步地，所述的能源供应设备安装模块4的2根沿车体5宽度方向布置的矩形钢管B42分别安装在距矩形钢架B前侧边和后侧边1/4的距离处，4根沿车体5长度方向布置的加强槽钢B43沿矩形钢架B宽度方向将矩形钢架B均分为左右两个区域；2根沿车体5宽度方向布置的长加强槽钢B43分别构成矩形钢架B的前侧边和后侧边；8根短加强槽钢B43分别安装在矩形钢架B的左右两个区域中，每个区域各4根。

本实用新型的工作方法如下：

针对土壤污染的不同类型，可配备不同的车载集成式土壤修复装置。为了模块化安装车载输送系统、筛选破碎模块、土壤修复模块及能源供应模块，将运输车的车箱底板进行模块化设计，将其分为四个模块，分别为土壤前处理设备安装模块1、土壤输送装置安装模块2、土壤修复装置安装模块3和能源供应设备安装模块4，每个模块通过螺栓将对应的土壤处理设备安装在车体5上。土壤前处理设备安装模块1主要用于安装筛选破碎机组件；土壤输送装置安装模块2主要用于安装车载输送系统；土壤修复装置安装模块3主要用于安装离心卧式搅拌机或者热脱附设备、可折叠式水平输送带；能源供应设备安装模块4主要用于安装车载化学处理系统、监控系统以及车载配电系统。

土壤前处理设备安装模块1的下卡槽与导轨12滑动连接，可实现土壤前处理设备安装模块1沿车体5长度方向的前后移动，上卡槽用于安装筛选破碎机组件的支架基座，并且可在上卡槽中选择不同的螺栓连接孔，实现筛选破碎机组件沿车体5宽度方向的左右移动，如此可实现整个筛选破碎机组件在土壤前处理设备安装模块1上的任意位置安装；安装定位后，将定位块13与车体5固定在一起，并通过螺栓将筛选破碎机组件固定安装在上卡槽上。

土壤输送装置安装模块2通过螺栓固定在车体5上，整体钢板上沿车体5长度方向设置有6排螺栓连接孔，相邻4个螺栓孔用于安装一个支架。如此可实现倾角输送带及双向给料系统在整体钢板上的前后左右调整，方便安装。

土壤修复装置安装模块3为钢架焊接结构，通过承载矩形钢管A32及加强槽钢A33组焊成型，安装在车体5中部，其上的连接耳板A31用于将安装离心卧式搅拌机或者热脱附设备、可折叠式水平输送带的矩形钢架A整体吊装。两个矩形钢管A32沿车体5宽度方向布置，起主要承载作用；加强槽钢A33主要增加稳定性。

能源供应设备安装模块4为钢架焊接结构，通过承载矩形钢管B42及加强槽钢B43组焊成型，安装在车体5中部，其上的连接耳板B41用于将安装车载化学处理系统、监控系统以及车载配电系统的矩形钢架B整体吊装。两个矩形钢管B42沿车体5宽度方向布置，起主要承载作用；加强槽钢B43主要增加稳定性。

本实用新型不局限于本实施例，任何在本实用新型披露的技术范围内的等同构思或者改变，均列为本实用新型的保护范围。