一种多锁头的公共自行车锁车桩的制作方法

本实用新型涉及公共自行车领域，更具体地说涉及一种多锁头的公共自行车锁车桩。

背景技术：
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公共自行车，又称为公交自行车。存在于公共自行车系统的服务站点。这些站点是根据城市公共交通规划隔一定距离布设在地铁出口、社区大门口、旅游景点等人流集中区域的租赁站点，每个站点配置20～50辆左右的公共自行车，通过公共自行车管理系统可以管理租赁站服务点的公共自行车。每辆公共自行车单独配置锁车桩和读卡器，而车体上则安装了锁杆，市民通过办理借车卡来进行公共自行车的租赁服务，各个站点之间互通互联，在方便市民租借的同时也方便归还服务，随着公共自行车的推车，越来越多的人群选择公共自行车出行，有时会发生一个热门站点的公共自行车停车位不够，这时需要停车的人们就会遇到麻烦，只能选择旁边的停车点去停车，给停车者带来了不便，也容易引发车辆被盗，如果能设计一种能锁多辆公共自行车的装置就可以解决这个问题，所以设计一种多锁头的公共自行车锁车桩是十分有益的。

技术实现要素：
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本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，而提供一种多锁头的公共自行车锁车桩。本实用新型具有结构简单，使用方便，在固定锁车装置停有车时，拉出活动锁车装置即可进行停车，缓解了人们公共自行车停车难的问题，为人们使用公共自行车提供了便利的优点。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种多锁头的公共自行车锁车桩，包括锁车桩主体及活动锁车装置，所述锁车桩主体的中间位置设有一个固定锁车装置，锁车桩主体外侧设有四个活动锁车装置，活动锁车装置背面固定有一根牵引线，牵引线穿过锁车桩主体外侧表面的通孔与内部的滚轴相连接，活动锁车装置背面的磁铁吸合在通孔四周的方块区域。

所述锁车桩主体的正面设有一个固定锁车装置刷卡处；锁车桩主体的上表面设有四个活动锁车装置刷卡处。

所述活动锁车装置的正面设有一个开口，内壁上设有一个锁车电磁铁。

所述滚轴两侧固定在轴承座内，一端轴承座内设有一条发条弹簧，发条弹簧的末端固定在滚轴的一端。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型结构简单，使用方便，在固定锁车装置停有车时，拉出活动锁车装置即可进行停车，缓解了人们公共自行车停车难的问题，为人们使用公共自行车提供了便利。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为锁车桩主体结构示意图；

图3为活动锁车装置结构示意图；

图4为滚轴结构示意图。

图中：10、锁车桩主体；101、固定锁车装置；102、固定锁车装置刷卡处；103、活动锁车装置刷卡处；104、通孔；1041、方块区域；105、滚轴；1051、轴承座；1052、发条弹簧；20、活动锁车装置；201、牵引线；202、磁铁；203、开口。

具体实施方式：

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的范围进行限定。

实施例：见图1、图2、图3及图4所示，一种多锁头的公共自行车锁车桩，包括锁车桩主体10及活动锁车装置20，所述锁车桩主体10的中间位置设有一个固定锁车装置101，锁车桩主体10外侧设有四个活动锁车装置20，活动锁车装置20背面固定有一根牵引线201，牵引线201穿过锁车桩主体10外侧表面的通孔104与内部的滚轴105相连接，活动锁车装置20背面的磁铁202吸合在通孔104四周的方块区域1041。

所述锁车桩主体10的正面设有一个固定锁车装置刷卡处102；锁车桩主体10的上表面设有四个活动锁车装置刷卡处103。

所述活动锁车装置20的正面设有一个开口203，内壁上设有一个锁车电磁铁。

所述滚轴105两侧固定在轴承座1051内，一端轴承座1051内设有一条发条弹簧1052，发条弹簧1052的末端固定在滚轴105的一端。工作原理：

一种多锁头的公共自行车锁车桩，锁车桩主体10的中间位置设有一个固定锁车装置101，锁车桩主体10外侧设有四个活动锁车装置20，活动锁车装置20背面固定有一根牵引线201，牵引线201穿过锁车桩主体10外侧表面的通孔104与内部的滚轴105相连接，活动锁车装置20背面的磁铁202吸合在通孔104四周的方块区域1041，锁车桩主体10的正面设有一个固定锁车装置刷卡处102；锁车桩主体10的上表面设有四个活动锁车装置刷卡处103，活动锁车装置20的正面设有一个开口203，内壁上设有一个锁车电磁铁，滚轴105两侧固定在轴承座1051内，一端轴承座1051内设有一条发条弹簧1052，发条弹簧1052的末端固定在滚轴105的一端，在固定锁车装置停有车时，即可取下活动锁车装置20，并且拉出其内部的牵引线201，牵引线201内含有数据线，牵引线201拉至需要的位置，将开口203套在公共自行车的锁车块上，在上表面的四个活动锁车装置刷卡处103中的指定位置刷卡即可完成还车。