一种置物箱护罩的制作方法

本实用新型涉及摩托车制造领域，特别涉及一种置物箱护罩。

背景技术：

两轮摩托车上的置物箱一般由箱体和箱盖两大部分构成，部分置物箱的安装是设在坐垫下方，驾驶者坐着的时候，坐垫受力会压迫置物箱的箱盖，由于置物箱多由塑料件制成，容易造成挤压损伤，车辆养护成本较高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种可缓冲压力的置物箱护罩。

本实用新型的技术方案如下：

一种置物箱护罩，包括护罩本体，所述护罩本体从后往前依次包括定位槽、框架段和护板，所述定位槽左右两边的侧壁向上延伸，形成左右对称的支耳，在支耳上开设有定位孔；所述支耳根部的内侧设有台阶，该台阶对应定位孔的位置开有限位槽，且限位槽与对应的定位孔相连通；所述框架段为前宽后窄的梯形框架结构，该框架段的后端与定位槽的前端连接，在其连接处的左右两侧对称设有固定块，每个所述固定块上均设有通孔；

所述框架段前端的左右两端分别与护板后端的对应位置连接，所述护板为凸面向上的弧形结构，所述护板的左右两边沿对应端的外沿向上延伸形成第一挡块，每个所述挡块均向对应端方向伸出形成延伸段，所述延伸段的外沿向上延伸形成第二挡块；

在所述护板板面前端的中部和左侧设有开口向前的弧形缺口结构，该弧形缺口结构的外沿向上延伸形成第三挡块，所述第三挡块的顶部向前延伸形成台阶面，在所述台阶面上设有向前伸出的支架，所述第一挡块、第三挡块和护板右端板面的对应位置形成凹槽结构。

采用以上结构，在护罩本体上设置定位槽使本实用新型在打开或关闭置物箱的箱盖时，可与置物箱盖保持定位，并实现一致的翻转动作，定位槽左右两边的支耳把本实用新型和置物箱的箱盖连接固定，并可翻转开闭，设置的限位槽可进一步保证框架段以及护板与置物箱的箱盖之间不会发生偏移，不会使置物箱的箱盖发生受力不均匀的情况，可保护箱盖不受损伤且拆装便捷；护板的圆弧状提高了受力强度，护板边沿形成的挡块和延伸段不仅更适配安装，还在护板的背面形成加强筋的结构，进一步加强了盖板的机械性能，不易损坏，通孔便于装配固定，拆装也方便，插销套便于与车架或其他组件的连接固定，安装稳定。

为了更好的贴合置物箱外形，便于安装固定，同时提高抗压性能，作为优选，所述护板的弧形结构中间高、左右两端低，该护板左右两端的后端向对应端的斜后下方延伸形成连接块，所述连接块上设有连接孔，所述框架段前端的左右两端分别与对应端连接块的下端连接。

为了便于稳固安装，作为优选，在所述护板的下板面还设有多个插销套。

为了适配其他安装部件之间的安装间隙，作为优选，所述第一挡块、延伸段和第二挡块的前端均斜向上前方伸出且呈前窄后宽的锥形结构。

为了加固安装的稳定性，作为优选，所述第三挡块的根部设有多个卡接孔。

为了便于生产，提高生产效率，作为优选，所述定位槽、框架段、护板、固定块、第一挡块、延伸段、第二挡块、第三挡块、支架和插销套通过注塑整体成型。

有益效果：本实用新型通过注塑整体成型，加工制作容易、工艺简单、成本低，拆装既方便省力又快捷，能有效提高批量生产的装配效率，设置定位槽、护板等结构使装配连接的可靠性更好，设置多个挡块形成复式结构和加强筋结构提高了机械性能，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为图2的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型由护罩本体1等组成，所述护罩本体1从后往前依次包括定位槽11、框架段12和护板13，所述定位槽11左右两边的侧壁向上延伸，形成左右对称的支耳3，在支耳3上开设有定位孔4；所述支耳3根部的内侧设有台阶5，该台阶5对应定位孔4的位置开有限位槽6，且限位槽6与对应的定位孔4相连通；所述框架段12为前宽后窄的梯形框架结构，该框架段12的后端与定位槽11的前端连接，在其连接处的左右两侧对称设有固定块21，每个所述固定块21上均设有通孔。

如图1和图3所示，所述框架段12前端的左右两端分别与护板13后端的对应位置连接，所述护板13为凸面向上的弧形结构，该护板13的弧形结构中间高、左右两端低，该护板13左右两端的后端向对应端的斜后下方延伸形成连接块，所述连接块上设有连接孔，所述框架段12前端的左右两端分别与对应端连接块的下端连接；所述护板13的左右两边沿对应端的外沿向上延伸形成第一挡块22，每个所述挡块22均向对应端方向伸出形成延伸段23，所述延伸段23的外沿向上延伸形成第二挡块24，所述第一挡块22、延伸段23和第二挡块24的前端均斜向上前方伸出且呈前窄后宽的锥形结构。

由图1、图2和图3所示，在所述护板13板面前端的中部和左侧设有开口向前的弧形缺口结构，该弧形缺口结构的外沿向上延伸形成第三挡块25，所述第三挡块25的根部设有三个卡接孔31，所述第三挡块25的顶部向前延伸形成台阶面，在所述台阶面上设有向前伸出的支架26，所述第一挡块22、第三挡块25和护板13右端板面的对应位置形成凹槽结构；在所述护板13的下板面还设有两个插销套32。

所述定位槽11、框架段12、护板13、固定块21、第一挡块22、延伸段23、第二挡块24、第三挡块25、支架26和插销套32通过注塑整体成型。

本实用新型的使用方法如下：

由图1到图3所示，车辆装配时，把定位槽11固定到置物箱箱盖(未标示)的对应位置，支耳3、定位孔4和限位槽6共同作用可以固定置物箱箱盖并保证安装限位，框架段12的框架空心部分与置物箱箱盖的外沿扣合，并使护板13的板面与置物箱箱体的前端板面相贴合。

第一挡块22和第三挡块25之间形成的凹槽可贴合坐垫(未标示)的底部外形，可固定坐垫，再通过卡接孔31、插销孔32的固定连接以及固定块21、支架26和连接块同其他部件的螺栓固定，使护罩本体1固定在置物箱和坐垫之间，这样，在行驶过程中，驾驶者的重量会被护板13缓冲处理，减少重力作用对置物箱箱盖的冲击，降低置物箱箱盖的变形量，延长使用寿命。

本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。