一种整体式成型带舱门上止口的客车腰梁结构的制作方法

本实用新型涉及一种客车侧围骨架结构，具体是一种整体式成型带舱门上止口的客车腰梁结构。

背景技术：

目前客车车身腰梁与舱门上止口一般为分体式结构，参见图1，舱门上止口紧靠腰梁下部进行定位焊接，两部件之间存在接缝，需要进行打胶密封操作。密封不到位时，在雨雪天气，车体外的水份会通过接缝进入车体内部，造成车身漏水，影响用户体验。该舱门上止口紧贴车身侧围下腰梁进行定位的结构形式，使下腰梁直线度差直接导致舱门上止口直线度差,而客车舱门一般安装于舱门上止口上，又会间接导致舱门上沿直线度较差，造成客车外观质量差等缺陷。为了克服上述缺陷，现提供一种方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种整体式成型带舱门上止口的客车腰梁结构，避免客车侧围骨架结构漏水隐患，同时提高客车舱门安装直线度美感。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种整体式成型带舱门上止口的客车腰梁结构，包括整体式腰梁以及加强板；具体地，所述整体式腰梁为单个部件，其上部成型为封闭的矩形结构，下部成型为与客车舱门上止口结构相同的Ω形翻边结构；所述加强板位于矩形结构与Ω形翻边结构的竖直边一侧，并与该竖直边贴合连接。

与所述Ω形翻边结构连接的矩形结构侧边处为方形或弧形设置。

所述整体式腰梁以及加强板作为客车腰梁总成与客车侧围骨架进行连接。

所述整体式腰梁上平面与侧围骨架的腰梁下平面连接，所述加强板从后部与整体式腰梁内侧贴合连接，所述加强板后部连接有裙立柱，所述整体式腰梁下部的Ω形翻边结构上通过舱门铰链安装有舱门，Ω形翻边结构下端的翻边止口安装防水胶条。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将舱门上沿止口与腰梁形成一个整体,在生产线上不需要在另外进行焊接操作,减少了大量的焊接工作量；

本实用新型提供的腰梁自成整体，从结构上避免了行李舱外部的水份进入内部，可以有效的起到防水作用；应用该结构取消了原舱门上沿止口与腰梁之间接缝间的打胶密封操作，降低车身用胶成本，同时也减少了打胶操作的工作量；

该结构整体成型的直线度可以进行较好的保证，使用后，可以有效提高侧围舱门的直线度美感。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为原有客车腰梁及舱门上止口结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型在车身结构上的应用示意图。

具体实施方式

一种整体式成型带舱门上止口的客车腰梁结构，如图2所示，包括整体式腰梁1以及附属结构加强板2；具体地，该整体式腰梁1为单个部件，其上部成型为封闭的矩形结构11，下部成型为与客车舱门上止口结构相同的Ω形翻边结构12；其中，与所述Ω形翻边结构连接的矩形结构侧边处为方形或弧形设置，在模拟矩形管管型同时便于制作。

附属结构加强板2从腰梁后部起结构支撑作用，加强板2位于矩形结构与Ω形翻边结构的竖直边一侧，并与该竖直边连接；

本实用新型提供的客车腰梁结构使加强板2从后部与整体式腰梁1内侧贴合连接，该整体结构作为客车腰梁总成与客车侧围骨架其它部件进行连接；

具体地，参见图3，整体式腰梁1上平面与侧围骨架的腰梁3下平面连接，加强板2从后部与整体式腰梁1内侧贴合连接，裙立柱4连接于加强板2后部，舱门6通过舱门铰链5安装于整体式腰梁1下部的Ω形翻边上，整体式腰梁1最下端的翻边止口安装防水胶条7。

本实用新型结构的设置将原客车下腰梁与舱门上止口焊接的结构合并成整体式结构，减少了焊接的工作量，同时整体式免焊接结构减少了对接接缝，避免了后期客车行李舱内部漏水隐患，且结构简单，制作成本低。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。