一种客车侧舱门上止口总成机构的制作方法

本实用新型涉及一种客车侧舱门上止口总成机构，属于客车制造领域。

背景技术：

客车车身侧面一般开设有可向外开启的舱门，比如蓄电池舱门、水箱散热舱门、燃油箱检修舱门；公路客车布置有侧行李舱门，要求防水等级较高，舱门四周均需焊接止口及安装密封条，铰链安装在上止口总成上，如图1所示，铰链安装备板需要作为活动件，上止口总成焊接后空间小，铰链安装备板不能固定，从而很难安装铰链；另外上止口总成有u型槽，雨水进入后无法及时排出，容易通过焊缝渗进舱内。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种客车侧舱门上止口总成机构，以解决铰链安装困难、u型槽积水无法及时排出的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种客车侧舱门上止口总成机构，包括连接板、铰链安装板、胶条安装板，其特征在于：连接板包括连接板第一边、连接板第二边、连接板第三边；所述连接板为“c”形，所述连接板第二边为一矩形板，沿连接板第二边长度方向的两侧面朝向同一方向垂直延伸出连接板第一边、连接板第三边；铰链安装板包括铰链安装板第一边、铰链安装板第二边、铰链安装板第三边、铰链安装板第四边；铰链安装板第二边为一矩形板，端头开设有铰链安装孔，沿铰链安装板第二边长度方向的两侧面朝向同一方向垂直延伸出铰链安装板第一边、铰链安装板第三边，沿铰链安装板第三边自由端朝向由铰链安装板第一边、铰链安装板第二边、铰链安装板第三边围成的槽外垂直延伸出铰链安装板第四边；连接板通过连接板第三边上表面与车身预留位置固定连接，胶条安装板设置在连接板下方，与连接板第一边固定连接，铰链安装板固定连接于连接板内，并且“c”形口与铰链安装板第一边、铰链安装板第二边、铰链安装板第三边围成的槽口方向相对设置。

进一步，胶条安装板为直角板，一边与连接板第一边下表面固定连接；结构简单。

进一步，铰链安装板第一边下表面与连接板第一边上表面固定连接，连接处可设置有间隙，方便水流出；铰链安装板第四边与连接板第二边固定连接；水沿着槽向一侧及时流出，防止积水和漏水。

进一步，铰链安装板长度方向两端面在连接板长度方向两端面内部；方便从侧面固定铰链安装备板，方便铰链安装。

进一步，铰链安装板第二边端头设置的安装孔，所述安装孔为不在一条直线上的三个通孔。

本实用新型的客车侧舱门上止口总成机构，采用的新铰链安装板牢固可靠的同时有效解决了铰链安装备板不能固定，从而铰链很难安装的问题；同时优化了密封结构，防止雨水会通过焊缝进入舱内，提升客车的整体质量。

附图说明

图1为原有客车侧舱门上止口总成机构结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图中：1-胶条安装板、2-铰链安装板、201-铰链安装板第一边、202-铰链安装板第二边、203-铰链安装板第三边、204-铰链安装板第四边、3-连接板、301-连接板第一边、302-连接板第二边、303-连接板第三边。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变更或改进，均属于本实用新型的保护范围。

如图2所示：本实施例的客车侧舱门上止口总成机构包括：连接板3、铰链安装板2、胶条安装板1，连接板3包括连接板第一边301、连接板第二边302、连接板第三边303；连接板3为“c”形，连接板第二边302为一矩形板，沿连接板第二边302长度方向的两侧面朝向同一方向垂直延伸出连接板第一边301、连接板第三边303；铰链安装板2包括铰链安装板第一边201、铰链安装板第二边202、铰链安装板第三边203、铰链安装板第四边204；铰链安装板第二边202为一矩形板，端头开设有铰链安装孔，安装孔为三个通孔一组，三个通孔呈三角形设置。沿铰链安装板第二边202长度方向的两侧面朝向同一方向垂直延伸出铰链安装板第一边201、铰链安装板第三边203，沿铰链安装板第三边203自由端朝向由铰链安装板第一边201、铰链安装板第二边202、铰链安装板第三边203围成的槽外垂直延伸出铰链安装板第四边204；连接板3通过连接板第三边303上表面与车身预留位置固定连接，胶条安装板1为直角板，一边与连接板第一边301下表面固定连接。铰链安装板2固定连接于连接板3内，铰链安装板第一边201下表面与连接板第一边301上表面固定连接，铰链安装板第四边204与连接板第二边302固定连接。连接板3的“c”形口与铰链安装板第一边201、铰链安装板第二边202、铰链安装板第三边203围成的槽口方向相对设置。铰链安装板2比连接板3短，长度方向两端面在连接板3长度方向两端面内部。

连接板3、铰链安装板2、胶条安装板1为高强钢。

本实用新型的客车侧舱门上止口总成机构，采用的新铰链安装板牢固可靠的同时有效解决了铰链安装备板不能固定，从而铰链很难安装的问题；同时优化了密封结构，防止雨水会通过焊缝进入舱内，提升客车的整体质量。

上面结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：

1.一种客车侧舱门上止口总成机构，包括连接板(3)、铰链安装板(2)、胶条安装板(1)，其特征在于：连接板(3)包括连接板第一边(301)、连接板第二边(302)、连接板第三边(303)；所述连接板(3)为“c”形，所述连接板第二边(302)为一矩形板，连接板第二边(302)的两侧面朝向同一方向垂直延伸出连接板第一边(301)、连接板第三边(303)；铰链安装板(2)包括铰链安装板第一边(201)、铰链安装板第二边(202)、铰链安装板第三边(203)、铰链安装板第四边(204)；铰链安装板第二边(202)为一矩形板，端头开设有铰链安装孔，铰链安装板第二边(202)的两侧面朝向同一方向垂直延伸出铰链安装板第一边(201)、铰链安装板第三边(203)，沿铰链安装板第三边(203)自由端朝向由铰链安装板第一边(201)、铰链安装板第二边(202)、铰链安装板第三边(203)围成的槽外垂直延伸出铰链安装板第四边(204)；连接板(3)通过连接板第三边(303)上表面与车身预留位置固定连接，胶条安装板(1)设置在连接板(3)下方，与连接板第一边(301)固定连接，铰链安装板(2)固定连接于连接板(3)内，并且“c”形口与铰链安装板第一边(201)、铰链安装板第二边(202)、铰链安装板第三边(203)围成的槽口方向相对设置。

2.根据权利要求1所述的一种客车侧舱门上止口总成机构，其特征在于：所述胶条安装板(1)为直角板，一边与连接板第一边(301)下表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种客车侧舱门上止口总成机构，其特征在于：所述铰链安装板第一边(201)下表面与连接板第一边(301)上表面固定连接，铰链安装板第四边(204)与连接板第二边(302)固定连接。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种客车侧舱门上止口总成机构，其特征在于：所述铰链安装板(2)长度方向两端面在连接板(3)长度方向两端面内部。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的一种客车侧舱门上止口总成机构，其特征在于：所述铰链安装板第二边(202)端头设置的安装孔，所述安装孔为不在一条直线上的三个通孔。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的一种客车侧舱门上止口总成机构，其特征在于：所述连接板(3)、铰链安装板(2)和胶条安装板(1)为高强钢。

技术总结
一种客车侧舱门上止口总成机构，属于客车制造领域；包括连接板、铰链安装板、胶条安装板；连接板与车身预留位置固定连接，胶条安装板与连接板固定连接，连接板为“C”形，胶条安装板也包括一个槽结构，“C”形口和槽口相对设置；本实用新型的客车侧舱门上止口总成机构，取消了现有技术的上止口总成的U型槽，采用的新铰链安装板牢固可靠的同时有效解决了铰链安装备板不能固定，从而铰链很难安装的问题；同时优化了密封结构，防止雨水会通过焊缝进入舱内，提升客车的整体质量。

技术研发人员：梁权;章永礼;潘明伟
受保护的技术使用者：昆明客车制造有限公司
技术研发日：2019.07.17
技术公布日：2020.04.28