电动趴车的制作方法

本实用新型涉及一种电动趴车，属于电动车技术领域。

背景技术：

传统型单车在款式上采用双脚循环踩踏单车两侧曲轴脚踏板，达到控制单车前行的目的，这种款式存在下述缺点：它主要是代步工具，健身方面考虑不足；人的姿势基本上直立坐在车椅上，身体对风的阻力特别大。而且在颈椎、脊椎与腰椎上的压力很大，现在的人大多存在这方面的慢疾，而且趋势越来越严重。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种省力、行驶快速、可健身的电动趴车，解决了传统型单车在被骑时，人的姿势直立坐在车椅上，身体对风的阻力特别大，颈椎、脊椎与腰椎上的压力大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种电动趴车，其特征在于，包括龙头，龙头的一端穿过支架前端与前叉连接，前叉上连接有前轮，支架上固定有卧板，支架的尾部连接后叉的一端，后叉的另一端连接后电机轮，后叉上设有脚撑，后电机轮上设有驱动后轮转动的后置式驱动装置。

优选地，所述的前叉为避震前叉。

优选地，所述的后叉的中间与避震弹簧一端连接，避震弹簧另一端与支架连接。

优选地，所述的后置式驱动装置包括后置式驱动框架，后置式驱动框架的两侧均设有滑槽，两个滑槽内分别设有左脚踏板和右脚踏板，后置式驱动框架的端部分别设有左飞轮和右飞轮，左飞轮和右飞轮均固定在后电机轮的后轮主轴上，左脚踏板与链条的一端固定连接，链条的另一端依次绕过左飞轮、左定滑轮、右定滑轮、右飞轮后与右脚踏板固定连接。

优选地，所述的左飞轮和右飞轮分别设于后电机轮的两侧，后电机轮的一侧与其该侧的飞轮之间设有碟刹片。

优选地，所述的后电机轮包括后轮，后轮的中间设有后轮主轴和电机。

本实用新型取消传统自行车式脚踏板与坐凳，改为体卧式，卧板可坐可卧，双脚分别踩蹬后置驱动装置前行，使用时更省力。为成年人，特别是愿意自主强身健体的人群提供户外陆地健身运动。其对脊椎的锻炼特别有效，适应各种成年人群使用，既健身又健美。

呈流线型的运动方式，减少了形状阻力，行驶快速，其次着力与手，重心低下，撑开前胸，头部抬起身体前倾，起到了颈椎牵引的作用，改善了中枢神经受压。同时腰椎也相应的受力减小，充分的体现了人体力学设计的概念。

从安全角度来说，更低的重心也会使它容易驾驭。由于身体接近前轮重心，在紧急刹车时利于控制平衡，不会侧翻(还有竖翻)。

集环保代步与运动锻炼为一体，在健身运动的基础上配备绿色环保的锂电池作为第二动力，避免了使用者因特殊情况(如上桥、颠簸路亦或劳累等)无法前行的尴尬。如遇情况也可直接使用电池作为前行动力，二合一随机应变的能力十分强大。

附图说明

图1为电动趴车的结构示意图；

图2为后置式驱动装置的示意图；

图3为后电机轮与左右双飞轮拆解图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种电动趴车，如图1所示，其包括符合趴式车的人体力学的龙头1，龙头1的一端穿过支架3前端与前叉11连接，前叉11上连接有前轮17，支架3上固定有卧板2，卧板2采用了高分子海绵作为填充物，卧板2起到一个很好的避震以及保护胸部的作用。支架3的尾部连接后叉9的一端，后叉9的另一端连接后电机轮4，后叉9上设有脚撑8，后电机轮4上设有驱动后轮转动的后置式驱动装置5。后置式驱动装置5为本实用新型的第一动力源。

后置式驱动装置5包括后置式驱动框架20，后置式驱动框架20的两侧均设有滑槽6，两个滑槽6内分别设有左脚踏板7.1和右脚踏板7.2，后置式驱动框架20的端部分别设有左飞轮13.1和右飞轮13.2，左飞轮13.1和右飞轮13.2均固定在后电机轮4的后轮主轴16上，左脚踏板7.1与链条的一端固定连接，链条的另一端依次绕过左飞轮13.1、左定滑轮15.1、右定滑轮15.2、右飞轮13.2后与右脚踏板7.2固定连接。左飞轮13.1和右飞轮13.2分别设于后电机轮4的两侧，后电机轮4的一侧与其该侧的飞轮之间设有碟刹片18，最外侧通过螺丝19固定。

前叉11为避震前叉。后叉9的中间与避震弹簧10一端连接，避震弹簧10另一端与带锂电池的支架3连接。

链条由左脚踏链条12.1、右脚踏链条12.2和驱动链条14组成，驱动链条14的两端分别连接左脚踏链条12.1和右脚踏链条12.2，左脚踏链条12.1和右脚踏链条12.2分别绕于左飞轮13.1和右飞轮13.2上，驱动链条14绕在左定滑轮15.1、右定滑轮15.2上。

支架3为带锂电池的支架，后电机轮4包括后轮4.1，后轮4.1的中间设有后轮主轴16和电机4.2。支架3上的锂电池与电机4.2为本实用新型的第二动力源。

本实用新型的物理驱动原理再于后置式驱动装置5，如图2所示，后置式驱动装置5的工作原理为：

由人体本身左脚施力于左脚踏板7.1向后运动，带动左脚踏链条12.1向后方向运动，使左飞轮13.1旋转带动驱动链条14向左飞轮13.1的位置方向转动，左飞轮13.1旋转还带动后电机轮4的后轮主轴16转动，左定滑轮15.1、右定滑轮15.2都是连接在后置式驱动框架20内的定滑轮，在方便驱动链条14转向的同时起到定位作用。当驱动链条14往左飞轮13.1的位置方向运动时，带动右飞轮13.2转动，不过右飞轮13.2在此时处于空档(空转)，右飞轮13.2不对后轮主轴16起到任何带动作用，而连接右脚踏板7.2的右脚踏链条12.2此时向前运动，带动右脚踏板7.2向前移动，直至右脚踏板7.2卡在滑槽6的最前端，即为左脚踏板7.1卡在滑槽6的最后端。最后这整个装置是嵌入后置式驱动框架20中的，左脚踏链条12.1、右脚踏链条12.2的运动实在滑槽6中进行的，因此不存在链条晃动脱落等情况。

此工作的原理最主要在当左脚施力时，依靠左飞轮13.1带动后轮主轴16转动，而此时右飞轮13.2是空转的，当左脚踩到底的时候，右脚踏板7.2则因为链条的带动则到了最前端；反之也是一样的概念当右脚施力时右飞轮13.2带动后轮主轴16转动，而左飞轮13.1空转，当人体的双脚一前一后来回作用于脚踏板时，后电机轮4就因为左右飞轮分别带动后轮主轴16而驱动前行。这整一个过程是完整的循环，相辅相成的。

本实用新型的电力驱动源于配备了绿色环保的新能源锂电池，以及后驱电机轮，轻巧的锂电池对比传统的铅酸电池，不仅在车上的重量上体现出了优势，而且十分符合目前国家提倡的低碳绿色环保出行。作为本实用新型的第二动力，在特殊的情况下可以保证车子的正常行驶。

如图3所示，后电机轮与左右双飞轮的运转原理为：

传统单车只有单边飞轮，通常固定在单车的左边，运行方式为依靠双脚循环踩踏两侧脚踏来使车前行的，脚踏循环“画圆”的模式的同时其实损失了一部分的作用力。而本实用新型采用了左右双飞轮的模式，双飞轮的好处在于它更能将脚踩的作用直接转化为动力，如次一来对比传统单车损失的力就微乎其微了。其次与传统单车不同的是依靠本实用新型的原理，踩踏脚踏时任何力度都可以驾驭，即踩踏时不用踩到底一样可以驱动前行，其原理在于左右飞轮是联动的(左边踩下去多少，右边就拉回来多少)

这种模式也可以起到无级变速的作用，将脚踏踩到滑槽的最顶点时即作用力最大，本实用新型在辅助上桥时特别有帮助。

本实用新型提供了一款强身健体运动为主的裙身运动型单车，将原来的曲轴脚踏板去除，改为人体卧式，卧在卧板2上，着力与手，重心低下，撑开前胸，头部抬起身体前倾，起到了颈椎牵引的作用，改善了中枢神经受压。成流线型的运动方式，减少形状阻力，双脚踩踏后置式驱动装置5前行，颈椎、脊椎与腰椎的强压迫性得到释放。

根据空气阻力的公式：

式中：C为空气阻力系数；ρ为空气密度；S物体迎风面积；V为物体与空气的相对运动速度。由上式可知，正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比，与速度平方成正比。因此，卧式流线型运动模式，使用者更省力。