一种车壳运输台车的制作方法

本实用新型涉及一种台车，具体涉及一种在车辆生产过程中能够运输车壳的车壳运输台车。

背景技术：

现有的车辆生产过程中，需要将车壳运输到组装线上，对车体进行组装。车壳运输过程中，首先将车壳固定在车架上，然后通过牵引车将载有车壳的车架运输至组装线附近，接着通过固定装置固定台车，最后通过移载机将车壳移送到组装线上即可。车壳运输过程中，牵引车需停在指定位置，牵引车停车过晚或过早均会导致台车无法停留在指定位置，导致固定装置无法固定台车。

技术实现要素：

为了解决现有技术中牵引车停车难度高的问题，本实用新型提供一种车壳运输台车，降低牵引车的停车难度。

本实用新型提供的一种车壳运输台车，包括车架，车架上部设置有用于支撑和固定车壳的撑起件，车架下部安装有与运输导轨相适配的行走轮。车壳运输台车还包括牵引车，牵引车后端下部铰接有能够左右转动的连接片，连接片上设置有第一通孔。所述车架前端固定有与连接片相适配的连接槽，所述连接槽包括上固定块和下固定块，上固定块和下固定块相离；上固定块和下固定块分别设置有第二通孔和第三通孔。所述车壳运输台车还包括连接组件，所述连接组件包括固定框，所述固定框上部内侧设置有连接销，连接销向下延伸，连接销依次穿过第二通孔、第一通孔和第三通孔。所述固定框下部还设置有向下延伸的支撑杆，支撑杆下端设置有滚球或车轮，所述滚球或车轮的路径上设置有弧形凸起台。

优选的，所述牵引车和车架之间还通过链条或柔性绳相连接。第一连接片与连接槽分离后，牵引车行驶一段距离后还可以通过链条或柔性绳继续牵引车架运动，使车架脱离运输导轨。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

上述车壳运输台车，车架运输到指定位置时，支撑杆下部的车轮或滚球运动到弧形凸起台上，导致连接组件向上运动，进而使连接销依次从第三通孔和第一通孔脱离，最终使连接片脱离连接槽，车架和牵引车分离。通过连接片、连接槽和连接组件的设置，可以使车架在运动到指定位置时与牵引车分离，保证车架停在指定位置，方便固定装置固定车架，且降低了牵引车的停车要求。

附图说明

图1是车架和运输轨道的结构示意图。

图2是车架的正视图。

图3是连接片的立体结构示意图。

图4是连接槽的立体结构示意图。

图5是连接组件的立体结构示意图。

1车架；2撑起件；3行走轮；4连接片；41第一通孔；5上固定块；51第二通孔；6下固定块；61第三通孔；7固定框；8连接销；9支撑杆；10滚球；11运输导轨。

具体实施方式

下面结合图1至图5对本实用新型进行详细说明。

本实用新型提供的一种车壳运输台车，包括车架1，车架1上部设置有用于支撑和固定车壳的撑起件2，车架1下部安装有与运输导轨11相适配的行走轮3。车壳运输台车还包括牵引车，牵引车后端下部铰接有能够左右转动的连接片4，连接片4上设置有第一通孔41。所述车架1前端固定有与连接片4相适配的连接槽，所述连接槽包括上固定块5和下固定块6，上固定块5和下固定块6相离；上固定块5和下固定块6分别设置有第二通孔51和第三通孔61。所述车壳运输台车还包括连接组件，所述连接组件包括固定框7，所述固定框7上部内侧设置有连接销8，连接销8向下延伸，连接销依次穿过第二通孔、第一通孔和第三通孔；所述固定框7下部还设置有向下延伸的支撑杆9，支撑杆9下端设置有滚球10或车轮，所述滚球10或车轮的路径上设置有弧形凸起台。

进一步的。所述牵引车和车架1之间还通过链条或柔性绳相连接。牵引车和车架1还通过链条或柔性绳相连接，当连接片4与连接槽分离后，牵引车停车；当牵引车再次启动并运动一定距离后，链条或柔性绳被拉直，链条或柔性绳可以起到连接牵引车和车架1的作用，使牵引车将车架1运输至其它位置。

上述一种车壳运输台车，车架1运输到指定位置时，支撑杆9下部的车轮或滚球10运动到弧形凸起台上，导致连接组件向上运动，最终使连接销8依次从第三通孔61和第一通孔脱离，进而使连接片4脱离连接槽，此时车架1停止运动。通过连接片4、连接槽和连接组件的设置，可以使车架1在运输到指定位置时与牵引车分离，保证车架1停止在指定位置，方便固定装置固定车架1。通过上述方式使车架1与牵引车分离，降低了牵引车停车要求，降低了牵引车的驾驶难度。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。