一种平台化前地板组件的制作方法

本实用新型涉及前地板领域，特别是涉及一种平台化前地板组件。

背景技术：

目前，地板是下车体主要组件，前地板主要承载座椅横梁、换挡器、仪表板等安装。作为平台化产品，前地板结构，影响整个平台的共用率，以及产品不同配置之间的切换。现有前地板为整体式结构，即整个地板区域作为一个零件，前后分别连接前舱与后部下车体连接。其缺点主要是：整体式前地板结构，不能同时满足平台间各车型共用，不同车型需单独开发前地板；整体式前地板结构，换挡器安装点直接设计在前地板上，对于不同配置需求，都将涉及到前地板更改，不能做到快速切换，也做不到共用；整体式前地板结构，地板结构为单一零件，不能通过局部更改地板区域，满足不同安全等级要求。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种平台化前地板组件，其优点是降低零件开发成本；同时减少新状态零件开发时间，缩短产品开发周期；零件本体共用，减少零件种类和数量，便于零件之间防错，减少了生产线上零件管理。

本实用新型的一种平台化前地板组件，包括左前地板、中央通道和右前地板，所述左前地板设置于所述中央通道下部的左侧，所述右前地板设置在所述中央通道下部的右侧，所述左前地板和右前地板均与所述中央通道可拆卸固定连接。

本实用新型的一种平台化前地板组件还可以是：

所述中央通道内设置有换挡器安装板，所述换挡器安装板与所述中央通道可拆卸固定连接，换挡器安装在所述换挡器安装板上。

所述中央通道左侧设置有垂直于所述中央通道的左侧承载横梁，所述中央通道右侧设置有垂直于所述中央通道的右侧承载横梁，所述左侧承载横梁与所述左前地板上表面搭接，所述右侧承载横梁与所述右前地板上表面搭接。

所述左侧承载横梁包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁右端和第二横梁右端均垂直固定于所述中央通道上，所述第一横梁左端和第二横梁左端均垂直固定于左侧门槛上，所述第一横梁下表面和第二横梁下表面与所述左前地板上表面搭接。

所述右侧承载横梁包括第三横梁和第四横梁，所述第三横梁左端和第四横梁左端均垂直固定于所述中央通道上，所述第三横梁右端和第四横梁右端均垂直固定于右侧门槛上，所述第三横梁下表面和第四横梁下表面与所述右前地板上表面搭接。

所述中央通道由高强钢制成。

本实用新型的一种平台化前地板组件，包括左前地板、中央通道和右前地板，所述左前地板设置于所述中央通道下部的左侧，所述右前地板设置在所述中央通道下部的右侧，所述左前地板和右前地板均与所述中央通道可拆卸固定连接。这样，地板结构分成左、右前地板和中央通道三个大件，三者均设计为共用件结构，在匹配不同车型时，根据车体的整体宽度计算出左前地板和右前地板所需预留出来的宽度，并将中央通道焊接在左前地板和右前地板预留位置后的边缘位置，以实现同款中央通道、左前地板和右前地板可以匹配同平台的不同车型。本实用新型的平台化前地板组件相对于现有技术而言具有的优点是：降低零件开发成本；同时减少新状态零件开发时间，缩短产品开发周期；零件本体共用，减少零件种类和数量，便于零件之间防错，减少了生产线上零件管理。

附图说明

图1是本实用新型实施例平台化前地板组件的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例平台化前地板组件的左、右前地板安装位置示意图；

图3是本实用新型实施例平台化前地板组件的左、右前地板安装完成后示意图。

图中：1：中央通道；2：左前地板；3：右前地板；4：换挡器安装板；5：第一横梁；6：第二横梁；7：第三横梁；8：第四横梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型一种平台化前地板组件的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-图3所示，本实用新型的一种平台化前地板组件，包括左前地板2、中央通道1和右前地板3，所述左前地板2设置于所述中央通道1下部的左侧，所述右前地板3设置在所述中央通道1下部的右侧，所述左前地板2和右前地板3均与所述中央通道1可拆卸固定连接。这样，地板结构分成左、右前地板3和中央通道1三个大件，三者均设计为共用件结构，在匹配不同车型时，根据车体的整体宽度计算出左前地板2和右前地板3所需预留出来的宽度，并将中央通道1焊接在左前地板2和右前地板3预留位置后的边缘位置，以实现同款中央通道1、左前地板2和右前地板3可以匹配同平台的不同车型。本实用新型的平台化前地板组件相对于现有技术而言具有的优点是：降低零件开发成本；同时减少新状态零件开发时间，缩短产品开发周期；零件本体共用，减少零件种类和数量，便于零件之间防错，减少了生产线上零件管理。

本实用新型的一种平台化前地板组件，如图1-图3所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述中央通道1内设置有换挡器安装板4，所述换挡器安装板4与所述中央通道1可拆卸固定连接，换挡器安装在所述换挡器安装板4上。在安装换挡器时，根据所安装的换挡器来选择合适的换挡器安装板4，将选好的换挡器安装板4安装在中央通道1内，再将换挡器安装在换挡器安装板4上，这样，在安装换挡器就不需要根据换挡器的不同更改中央通道1的结构，安装方便，不需要更换中央通道1，减少新零件开发，做到灵活扩展快速切换。

本实用新型的一种平台化前地板组件，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述中央通道1左侧设置有垂直于所述中央通道1的左侧承载横梁，所述中央通道1右侧设置有垂直于所述中央通道1的右侧承载横梁，所述左侧承载横梁与所述左前地板2上表面搭接，所述右侧承载横梁与所述右前地板3上表面搭接。这样，在中央通道1两侧分别设置左侧承载横梁和右侧承载横梁，因为所述左侧承载横梁搭设在所述左前地板2上表面上，所述右侧承载横梁搭设在所述右前地板3上表面上，在左前地板2和右前地板3受力时，左侧承载横梁和右侧承载横梁会代替左前地板2和右前地板3承担一部分受力，并且因为左侧承载横梁左端固定设置在左侧门槛上，右端固定设置在中央通道1上，右侧承载横梁右端固定设置在右侧门槛上，左端固定设置在中央通道1上，大部分受力均由车体承担，大大减少左前地板2和右前地板3的受力，左侧承载横梁和右侧承载横梁可作为平台件开发，可以继续沿用，这样能够减少模具成本，此结构适用于中央通道1与地板面距离较大的情况。

本实用新型的一种平台化前地板组件，如图1-图3所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述左侧承载横梁包括第一横梁5和第二横梁6，所述第一横梁5右端和第二横梁6右端均垂直固定于所述中央通道1上，所述第一横梁5左端和第二横梁6左端均垂直固定于左侧门槛上，所述第一横梁5下表面和第二横梁6下表面与所述左前地板2上表面搭接。这样，在左前地板2受力时，第一横梁5和第二横梁6会代替左前地板2承担一部分受力，并且因为第一横梁5右端和第二横梁6右端均垂直设置在所述中央通道1上，所述第一横梁5左端和第二横梁6左端均垂直设置在左侧门槛上，大部分受力均由车体承担，大大减少左前地板2的受力，第一横梁5和第二横梁6可作为平台件开发，可以继续沿用，这样能够减少模具成本，此结构适用于中央通道1与地板面距离较大的情况。

本实用新型的一种平台化前地板组件，如图1-图3所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述右侧承载横梁包括第三横梁7和第四横梁8，所述第三横梁7左端和第四横梁8左端均垂直固定于所述中央通道1上，所述第三横梁7右端和第四横梁8右端均垂直固定于右侧门槛上，所述第三横梁7下表面和第四横梁8下表面与所述右前地板3上表面搭接。这样，在右前地板3受力时，第三横梁7和第四横梁8会代替右前地板3承担一部分受力，并且因为第三横梁7左端和第四横梁8左端均垂直设置在所述中央通道1上，所述第三横梁7右端和第四横梁8右端均垂直设置在右侧门槛上，大部分受力均由车体承担，大大减少右前地板3的受力，第三横梁7和第四横梁8可作为平台件开发，可以继续沿用，这样能够减少模具成本，此结构适用于中央通道1与地板面距离较大的情况。

本实用新型的一种平台化前地板组件，如图1-图3所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述中央通道1由高强钢制成。这样，大大增强了中央通道1的结构强度，延长中央通道1的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。