一种前侧板的制作方法

本实用新型涉及车体结构领域，特别是涉及一种前侧板。

背景技术：

目前，前侧板与前侧围、车架、前围板连接，通过前侧板的连接前舱的构架形成了力的传递路径，前侧板在正面碰撞、偏置碰中已到非常重要的作用。

前侧板的结构有整体式和分体式两种，整体式前侧板材料利用低，成本高，质量重，分体式由于分缝线靠近太靠下，材料利用率有提高，但材料的匹配都较厚,成本仍然较高。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种前侧板，其优点是材料利用率高，满足车体碰撞要求。

本实用新型的一种前侧板，包括前侧板加强板、前侧上板和门槛内板前板，所述前侧上板设置于所述门槛内板前板上部，所述前侧上板与所述门槛内板前板固定连接，所述前侧板加强板上部与所述前侧上板固定连接，所述前侧板加强板下部与所述门槛内板前板固定连接。

本实用新型的一种前侧板还可以是：所述前侧板加强板与所述前侧上板和门槛内板前板形成腔体结构。

所述门槛内板前板的高度为所述前侧上板高度的一半。

所述前侧上板的厚度为0.8mm，所述门槛内板前板的厚度为1.2mm。

本实用新型的一种前侧板，包括前侧板加强板、前侧上板和门槛内板前板，所述前侧上板设置于所述门槛内板前板上部，所述前侧上板与所述门槛内板前板固定连接，所述前侧板加强板上部与所述前侧上板固定连接，所述前侧板加强板下部与所述门槛内板前板固定连接。这样，将前侧板分设为前侧上板和门槛内板前板，在加工时，可以实现部件独立加工，对原材料的要求相对较低，而且，所述前侧板加强板上部与所述前侧上板固定连接，所述前侧板加强板下部与所述门槛内板前板固定连接，通过加设前侧板加强板，使得前侧上板和门槛内板前板位置处的结构强度更高。相对于现有技术而言具有的优点是：材料利用率高，满足车体碰撞要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例前侧板的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例前侧板的前侧上板结构示意图；

图3是本实用新型实施例前侧板的门槛内板前板结构示意图；

图4是本实用新型实施例前侧板的前侧板加强板安装位置示意图；

图5是本实用新型实施例前侧板的A-A位置截面示意图。

图中：1：前侧上板；2：门槛内板前板；3：前侧板加强板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型一种前侧板的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的一种前侧板，包括前侧板加强板3、前侧上板1和门槛内板前板2，所述前侧上板1设置于所述门槛内板前板2上部，所述前侧上板1与所述门槛内板前板2固定连接，所述前侧板加强板3上部与所述前侧上板1固定连接，所述前侧板加强板3下部与所述门槛内板前板2固定连接。这样，将前侧板分设为前侧上板1和门槛内板前板2，在加工时，可以实现部件独立加工，对原材料的要求相对较低，而且，所述前侧板加强板3上部与所述前侧上板1固定连接，所述前侧板加强板3下部与所述门槛内板前板2固定连接，通过加设前侧板加强板3，使得前侧上板1和门槛内板前板2位置处的结构强度更高。相对于现有技术而言具有的优点是：材料利用率高，满足车体碰撞要求。

本实用新型的一种前侧板，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述前侧板加强板3与所述前侧上板1和门槛内板前板2形成腔体结构。这样，前侧板加强板3，与前隔板延伸、前隔板横梁、前大梁、A柱、门槛等腔体连接起来，利于力的传递，满足正面碰撞和偏置碰的要求。

本实用新型的一种前侧板，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述门槛内板前板2的高度为所述前侧上板1高度的一半。这样，门槛内板前板2的高度为所述前侧上板1高度的一半，门槛内板前板2在选料时，大可选用其他部件完成加工后留下的物料，提高材料利用率。

本实用新型的一种前侧板，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述前侧上板1的厚度为0.8mm，所述门槛内板前板2的厚度为1.2mm。这样，通过测试得知，将前侧上板1的厚度设计为0.8mm，门槛内板前板2的厚度设计为1.2mm，大大减轻了前侧上板1和门槛内板前板2的重量，在保证整体结构强度的同时，节省材料降低成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。