集装箱侧板及具有其的集装箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及集装箱领域，特别涉及一种集装箱侧板及具有其的集装箱。
【背景技术】
[0002]集装箱作为目前快捷的交通运输工具，其应用领域越来越广泛，结构要求也越来越特殊。如图1和图2所示，常规集装箱一般采用36mm以下甚至更薄波深的波纹板50，以确保箱内的容积以及侧板强度；而对于散装货物(特别是散装颗粒状的货物)，如用常规集装箱进行装货，会使得侧板外拱，在卸料时集装箱内部不但有积料，且会缩短集装箱的使用寿命且存在安全隐患。
[0003]目前行业内针对该种散装货物的集装箱，一般采用箱内平板结构，同时平板的外侧增加较为密集的背梁51 (即平板加背梁结构)，以减少箱内积料，同时增加箱体侧墙的强度，但是该种结构箱体的自重会比常规集装箱重很多，相应装载的货物偏少，且增加了较多的背梁51安装工作量。
【实用新型内容】
[0004]在【实用新型内容】部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在【具体实施方式】部分中进一步详细说明。本实用新型的【实用新型内容】部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0005]本实用新型公开了一种集装箱侧板，所述集装箱侧板构造为波纹板，所述集装箱侧板包括凹波板、与所述凹波板平行的凸波板以及连接在所述凹波板和所述凸波板之间的斜边板，其特征在于，所述凹波板与所述凸波板之间的垂直距离大于36mm且小于等于60_，所述凹波板和所述凸波板各自与所述斜边板之间的夹角不小于135度。
[0006]可选地，所述凹波板与所述凸波板之间的垂直距离不小于40mm。
[0007]可选地，所述凹波板与所述凸波板之间的垂直距离不小于45mm。
[0008]可选地，所述凹波板与所述凸波板之间的垂直距离不小于48mm。
[0009]可选地，所述斜边板在所述凹波板和所述凸波板各自所在的平面的投影长度不小于 42mm0
[0010]可选地，所述斜边板在所述凹波板和所述凸波板各自所在的平面的投影长度不小于 60mmo
[0011]可选地，所述凹波板和所述凸波板各自与所述斜边板之间的夹角不小于140度。
[0012]本实用新型还公开了一种集装箱，其包括上所述的集装箱侧板。
[0013]可选地，所述集装箱包括门板上横梁，所述门板上横梁构造为C型，所述门板上横梁包括竖直部、连接在所述竖直部上端的第一部分和连接在所述竖直部下端的第二部分，所述第二部分与所述竖直部形成的钝角不小于100度。
[0014]可选地，所述集装箱包括门板下横梁和封板，所述门板下横梁构造为C型，所述封板连接所述门板下横梁的两个开放端，所述封板的下端部延伸超出所述门板下横梁的下边缘 5-15mm。
[0015]根据本实用新型的集装箱侧板，集装箱侧板构造为波纹板，集装箱侧板包括凹波板、与凹波板平行的凸波板以及连接在凹波板和凸波板之间的斜边板，凹波板与凸波板之间的垂直距离大于36mm且小于等于60mm，凹波板和凸波板各自与斜边板之间的夹角不小于135度。能够解决现有散装货物的集装箱侧板自重偏重及安装繁琐的问题，同时解决了目前常规集装箱的积料及强度问题。增加了集装箱的强度、减少卸料时遗留在集装箱内部的积料，且节约人力物力。
【附图说明】
[0016]本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，
[0017]图1为装配有现有技术的集装箱侧板的集装箱的侧视图；
[0018]图2为沿图1中的线A-A所截的剖视图；
[0019]图3为装配有按照本实用新型的一种集装箱侧板的集装箱的侧视图；
[0020]图4为沿图2中的线B-B所截的剖视图；
[0021]图5为按照本实用新型的一种集装箱的端面视图；以及
[0022]图6为沿图5中的线C-C所截的剖视图。
[0023]附图标记说明:
[0024]10、门楣11、上密封件
[0025]20、门板上横梁21、第一部分
[0026]22、第二部分23、竖直部
[0027]30、门板下横梁31、第一部分
[0028]32、第二部分33、竖直部
[0029]40、门槛41、下连接件
[0030]50、波纹板51、背梁
[0031]60、集装箱侧板61、凸波板
[0032]62、凹波板63、斜边板
【具体实施方式】
[0033]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0034]为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
[0035]如图3和图4所示，本实用新型公开了一种集装箱侧板60，集装箱侧板60构造为波纹板，集装箱侧板60包括凹波板62、与凹波板62平行的凸波板61以及连接在凹波板62和凸波板61之间的斜边板63。如图4所示，凹波板62与凸波板61之间的垂直距离(即波深)H1大于36mm且小于等于60mm，这样的垂直距离能够有效地增加集装箱侧板60的强度，通过增加凹波板62与凸波板61之间的垂直距离(即波深)Hl，可以提高集装箱侧板60的强度，同时相对于现有的平板加背梁结构，又不影响集装箱箱内的容积。
[0036]另外，继续参阅图4，凹波板62和凸波板61各自与斜边板63之间的夹角Al不小于135度。即斜边板63与凹波板62和凸波板61各自所在平面(斜边板63与凹波板62和凸波板61各自的延长线)的夹角A2不大于45度。夹角A2与夹角Al互为补角。由此，一般集装箱卸货时，需要将一端抬起，利用货物的自重从另一端卸货，所以夹角A2如果小于所装散货的安息角，货物会更好的卸出，箱内的积料减少，A2角度越小，箱内货物的残余会越少(如现有的平板加背梁结构，其集装箱内是平整的)。更进一步地，凹波板62和凸波板61各自与斜边板63之间的夹角Al不小于140度。由此，可以使卸货时箱内积料更容易的从集装箱卸出。
[0037]根据本实用新型的集装箱侧板，集装箱侧板构造为波纹板，集装箱侧板包括凹波板、与凹波板平行的凸波板以及连接在凹波板和凸波板之间的斜边板，凹波板与凸波板之间的垂直距离大于36mm且小于等于6