便携式折叠运船车的制作方法

本实用新型涉及一种便携式折叠运船车。

背景技术：

在船体载具的运输中，通常都要用到拖船车来对小型船只进行拖行运输。但以往的拖船车大多都是采用钢构件直接焊接制成，其体积较大而且自身的移动搬运存放也不方便；还有一部分的拖船车是采用多个可拆装的部件组成，虽然其相对来讲运输会较为方便，但也增加了安装与拆卸两道工序，使得用户使用起来也不是十分的方便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种设计合理、结构简单、体积小巧、运输及使用都方便的便携式折叠运船车。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括伸缩主杆以及两根分别与所述伸缩主杆的末端相铰接的带轮支杆，所述伸缩主杆上活动设置有支杆张合定位装置，所述支杆张合定位装置分别与两根所述带轮支杆相连接，所述伸缩主杆上以及所述带轮支杆上分别设置有张合式船体支撑杆。

所述伸缩主杆包括第一主杆以及第二主杆，所述第一主杆适配套设在所述第二主杆外部，所述第一主杆的内壁与所述第二主杆的外壁滑动配合，所述第一主杆的底部固定设置有与所述第一主杆的长度方向相垂直的支杆铰接架。

所述第一主杆的上段上设置有第一定位孔，所述第二主杆的尾段上设置有与所述第一定位孔相适配的活动弹销，所述第二主杆的杆体上还设置有与船体底部相适配的稳定支承架。

所述带轮支杆包括支杆体以及车轮，所述车轮通过轴承设置在所述支杆体的末端，所述支杆体的首端铰接在所述支杆铰接架的一个侧翼上。

所述支杆张合定位装置包括活动定位架以及两根连接杆，所述活动定位架适配活动设置在所述第一主杆上，所述连接杆的一端与所述活动定位架的侧部相铰接，另一端与所述支杆体相铰接。

所述活动定位架包括架体、中空顶盖以及依次设置在所述架体上部内的拨动块、定位销以及复位弹簧，所述架体的中空下部适配套设在所述第一主杆上，所述定位销的上端设置有滑动柱，所述拨动块山设置有与所述滑动柱相适配的滑动斜槽，所述滑动柱适配设置在所述滑动斜槽内，所述定位销上还设置有弹簧固定柱，所述复位弹簧套设在所述定位销上并置于所述拨动块的底面与所述滑动柱之间，所述中空顶盖通过螺栓固定设置在所述架体的顶部，所述拨动块置于所述中空顶盖的下方且所述拨动块的顶部穿过所述中空顶盖，所述第一主杆的上表面上设置有两个与所述定位销相适配的定位孔。

所述张合式船体支撑杆包括定位座片以及支撑杆体，所述支杆体末端的两侧边上以及所述第二主杆顶端的两侧边上均适配设置有两片所述定位座片，所述支撑杆体的末端置于两片所述座片之间并与两片所述座片相铰接。

每片所述座片的上部分别设置有收拢卡槽以及展开卡槽，所述支撑杆体内分别设置有依次相连接的提拉把、连接弹簧以及卡位销，所述提拉把以及所述卡位销均穿出所述支撑杆体的外壁，所述卡位销分别与所述收拢卡槽以及所述展开卡槽相适配。

设置在所述第二主杆上的所述支撑杆体的顶端设置有推拉把手。

本实用新型的有益效果是：在本实用新型中，采用了能够相对伸缩的第一主杆以及第二主杆组成伸缩主杆，在第一主杆的底部的两侧分别铰接有带轮支杆，另外第一主杆上还活动套设有与带轮支杆相活动铰接的支杆张合定位装置，并且各个带轮支杆以及第二主杆上还设置有张合式船体支撑杆。在不使用时，本实用新型中的第一主杆以及第二主杆缩为一体、带轮支杆合并置于伸缩主杆的两侧以及各张合式船体支撑杆都闭合以形成一个体积足够小、运输存放足够方便的合并收缩形态。

使用时，所以只需将伸缩主杆伸开、推动支杆张合定位装置将带轮支杆张开至于伸缩主杆相垂直以及将所有张合式船体支撑杆都各自绕其铰接点张开，最后将所需拖运船只的船底相对应放置于各杆体之上就能够实现对待拖运船只进行拖运，整个过程方便快捷，无需另外组装，大大提高了工作效率，更减低了工作人员的劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态结构示意图；

图2是本实用新型的活动定位架结构爆炸图；

图3是图1中A处的放大示意图；

图4是本实用新型的收拢状态结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型包括伸缩主杆以及两根分别与所述伸缩主杆的末端相铰接的带轮支杆，所述伸缩主杆上活动设置有支杆张合定位装置，所述支杆张合定位装置分别与两根所述带轮支杆相连接，所述伸缩主杆上以及所述带轮支杆上分别设置有张合式船体支撑杆。

所述伸缩主杆包括第一主杆1以及第二主杆2，所述第一主杆1适配套设在所述第二主杆2外部，所述第一主杆1的内壁与所述第二主杆2的外壁滑动配合。

所述第一主杆1的上段上设置有第一定位孔11，所述第二主杆2的尾段上设置有与所述第一定位孔11相适配的活动弹销21。所述伸缩主杆的伸缩活动主要靠所述第二主杆2的外壁沿所述第一主杆1的内壁滑动，当所述第二主杆2滑动至所述第一主杆1的顶部时，所述活动弹销21卡紧所述第一定位孔11，进而实现所述伸缩主杆的伸开状态；当按下所述活动弹销21时，工作人员就可以推动所述第二主杆2进入所述第一主杆1内以实现所述伸缩主杆的收缩状态。所述第二主杆2的杆体上还设置有与船体底部相适配的稳定支承架13，船体底部能够适配稳定地放置在所述稳定支承架13上。

所述第一主杆1的底部固定设置有与所述第一主杆1的长度方向相垂直的支杆铰接架12，所述带轮支杆包括支杆体31以及车轮32，所述车轮32通过轴承设置在所述支杆体31的末端，所述支杆体31的首端铰接在所述支杆铰接架12的一个侧翼上并置于所述第一主杆1的两侧。

所述支杆张合定位装置包括活动定位架41以及两根连接杆42，所述活动定位架41适配活动设置在所述第一主杆1上，所述连接杆42的一端与所述活动定位架41的侧部相铰接，另一端与所述支杆体31相铰接。

所述活动定位架41包括架体43、中空顶盖44以及依次设置在所述架体43上部内的拨动块45、定位销46以及复位弹簧47，所述架体43的中空下部431适配套设在所述第一主杆1上，所述定位销46的上端设置有滑动柱461，所述拨动块45山设置有与所述滑动柱461相适配的滑动斜槽451，所述滑动柱461适配设置在所述滑动斜槽451内，所述定位销46上还设置有弹簧固定柱462，所述复位弹簧47套设在所述定位销46上并置于所述拨动块45的底面与所述滑动柱461之间，所述中空顶盖44通过螺栓441固定设置在所述架体43的顶部，所述拨动块45置于所述中空顶盖44的下方且所述拨动块45的顶部穿过所述中空顶盖44，所述第一主杆1的上表面上设置有两个与所述定位销46相适配的定位孔14。工作人员只需拨动所述拨动块45，就能够带动所述定位销46进行升降移动，其具体是当拨动所述拨动块45时，所述拨动块45前后移动，从而所述滑动柱461被所述滑动斜槽451的斜边带动而进行上下移动。所以当需要对所述带轮支杆进行收合时，只需拨动所述拨动块45，使得所述定位销46上升，然后再手动将所述活动定位架41推至所述第一主杆1的上部，此时两根所述连接杆42分别通过铰接拉动的方式将两根所述带轮支杆收拢至所述第一主杆1的两侧，到位后回拨所述拨动块45，使得所述定位销46下降并适配卡置在相对应的所述定位孔14内，从而实现对两根所述带轮支杆的收拢定位。当需要对两根所述带轮支杆进行展开时，只需反向上述操作即可。

所述张合式船体支撑杆包括定位座片52以及支撑杆体51，所述支杆体31末端的两侧边上以及所述第二主杆2顶端的两侧边上均适配设置有两片所述定位座片52，所述支撑杆体51的末端置于两片所述座片52之间并与两片所述座片52相铰接。

每片所述座片52的上部分别设置有收拢卡槽53以及展开卡槽54，所述支撑杆体51内分别设置有依次相连接的提拉把511、连接弹簧以及卡位销512，所述提拉把511以及所述卡位销512均穿出所述支撑杆体51的外壁，所述卡位销512分别与所述收拢卡槽53以及所述展开卡槽54相适配。

当需要将三根所述张合式船体支撑杆进行张开时，工作人员只需用外力将所述提拉把511上拉，使其带动所述卡位销512上移并离开所述收拢卡槽53，同时将所述支撑杆体51转动至开启状态，然后松开所述提拉把511，则所述连接弹簧带动所述卡位销512复位并落至所述展开卡槽54中从而进行定位。

而当需要将三根所述张合式船体支撑杆进行收拢时，只需对上述的张开操作作反向操作即可。

设置在所述第二主杆2上的所述支撑杆体51的顶端设置有推拉把手55。当本实用新型处于张开的工作状态时，将所需要搬运的船只的底部放置在各个相应杆体上，然后工作人员通过所述推拉把手55对船只进行推拉搬运。

本实用新型适用于船只运输领域。